專利名稱：汽車遮陽(yáng)簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽(yáng)系統(tǒng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利ZL92207528、CN2122770，可定位控制之汽車遮陽(yáng)卷簾，它采用左右軸套與右側(cè)蓋上設(shè)置有一凸、凹卡齒，呈順向卡止，逆向滑動(dòng)狀態(tài)，使用時(shí)僅須直接拉動(dòng)簾布，則右軸套之凸卡齒便逆向滑動(dòng)于右側(cè)蓋之凹卡齒內(nèi)，定位時(shí)僅須予以松開(kāi)，凸卡齒即卡于凹卡齒內(nèi)，可將簾布定位。這樣，該專利技術(shù)只能有級(jí)定位，不能適合駕駛員在任何方向、任何位置控制遮陽(yáng)簾的遮陽(yáng)位置，得到最佳視線。
本實(shí)用新型的目的是提供一種任意定位的控制汽車遮陽(yáng)簾位置的裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案即在遮陽(yáng)簾的左右兩側(cè)的導(dǎo)軌采用槽形結(jié)構(gòu)，槽形的底部開(kāi)有固定拉桿的凹槽，拉桿采用兩段，由套筒與彈簧把它組成一整體，簾布固定在卷軸與拉桿上，卷軸兩端裝有卷簧。
由于上述技術(shù)方案中采用了槽形導(dǎo)軌及導(dǎo)軌上的小凹槽，及向外張力的拉桿，這樣，拉桿可隨意定位在導(dǎo)軌的任何位置，達(dá)到最佳的遮陽(yáng)效果及視線效果。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
附


圖1為汽車遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)示意圖。
如附
圖1所示，卷軸1的兩端裝有卷簧2，汽車遮陽(yáng)簾的左右兩側(cè)導(dǎo)軌3采用槽形結(jié)構(gòu)，槽形導(dǎo)軌3的底部設(shè)有凹形小槽10，拉桿5由兩段組成，兩段之間通過(guò)套筒7及彈簧6連接而成，拉桿5的兩段可在套筒7內(nèi)伸縮，這樣整個(gè)拉桿的長(zhǎng)度可變化，拉桿5的兩端設(shè)有壓簧8及滾珠9，滾珠9可減少摩擦，同時(shí)可在小凹槽10內(nèi)定位，簾布4固定在卷軸1與拉桿5之間，這樣使用時(shí)，導(dǎo)軌可根據(jù)汽車窗口的形狀決定其斜度，拉動(dòng)拉桿5，拉桿5下降，隨著導(dǎo)軌5的距離增加，壓簧6外伸，使拉桿兩段外伸，滾珠9沿槽形導(dǎo)軌底部滾動(dòng)，并可定位于小凹槽10內(nèi)，同時(shí)卷軸1上的卷簧2卷緊，不需要時(shí)，推動(dòng)拉桿5，因?qū)к夐g距離縮短，拉桿兩段壓縮彈簧6，拉桿5內(nèi)縮，卷軸1上的卷簧2回彈，自動(dòng)收卷簾布，這樣就可隨意收卷遮陽(yáng)簾。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)簾，包括遮陽(yáng)簾布(4)、卷軸(1)、卷簧(2)、拉桿(5)及導(dǎo)軌(3)組成，其特征在于導(dǎo)軌(3)為槽形結(jié)構(gòu)，槽形的底部開(kāi)有固定拉桿(5)的小凹槽(10)，拉桿(5)由兩段通過(guò)套筒(7)及彈簧(6)連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽(yáng)簾，其特征在于拉桿(5)的兩端設(shè)有滾珠(9)，滾珠(9)由壓簧(8)頂著。
專利摘要一種汽車遮陽(yáng)簾裝置,它包括遮陽(yáng)簾布4、卷軸1、卷簧2、拉桿5及導(dǎo)軌3等組成,它的特點(diǎn)是導(dǎo)軌3采用槽形結(jié)構(gòu),槽形的底部開(kāi)有小凹槽10,拉桿5由兩段通過(guò)套筒7及彈簧6連接成一拉桿。這樣,本實(shí)用新型可隨意定位在理想位置,又可輕松拉動(dòng)和收卷,使駕駛員有一個(gè)理想的視線及極佳的遮陽(yáng)效果,保證駕駛員視野內(nèi)影物的高度清晰。
文檔編號(hào)B60H3/00GK2360292SQ99226010
公開(kāi)日2000年1月26日 申請(qǐng)日期1999年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月14日
發(fā)明者方涌 申請(qǐng)人:方涌