專利名稱：浮動(dòng)式車用減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車輛用減震部件，特別是一種浮動(dòng)式車用減震器。
現(xiàn)有技術(shù)的減震器主要是緩沖車架的振動(dòng)，其抗震力不強(qiáng)，減震效果不佳。中國(guó)專利申請(qǐng)90204399提出了一種自行車U型減震器，只是緩沖車架的振動(dòng)，而對(duì)車輪的振動(dòng)不起緩沖作用。
本實(shí)用新型的目的是要提出一種浮動(dòng)式車用減震器，它能有效地緩沖車輛的車輪和車架的振動(dòng)，增加減震可靠性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由彈簧和支架組成。定位架(4)與浮動(dòng)板(8)一端連接，其連接部位設(shè)有支承孔(7)，浮動(dòng)板(8)中段設(shè)有車軸孔(10)，其另一端配有浮動(dòng)架(13)；定位架(4)一端的銷孔(2)與連桿(3)配接，連桿(3)上套有壓簧(17)，連桿(3)另一端穿過浮動(dòng)架(13)；定位架(4)另一端由可調(diào)式拉簧(11)與浮動(dòng)架(13)連接。其中，浮動(dòng)板(8)穿過定位架(4)上的定位槽(5)與定位架(4)連接；定位架(4)一側(cè)設(shè)有上檔片(20)和下檔片(21)或者上檔板(23)和下?lián)醢?24)。
本實(shí)用新型由于采用定位架和浮動(dòng)板，由彈簧減震，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；同時(shí)，浮動(dòng)板上設(shè)有車軸孔和支承孔，使車輪與車架分隔定位，其結(jié)構(gòu)合理，減震可靠；另外，由于在定位架兩端設(shè)有壓簧和拉簧，有利于改善壓簧的受力狀況。本實(shí)用新型還具有裝配方便，使用安全和適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的浮動(dòng)式車用減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是帶檔片的定位架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是帶檔板的定位架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、銷座，2、銷孔，3、連桿，4、定位架，5、定位槽，6、套圈，7、支承孔，8、浮動(dòng)板，9、調(diào)節(jié)螺絲，10、車軸孔，11、拉簧，12、掛銷，13、浮動(dòng)架，14、螺桿，15、雙螺帽，16、彈簧套，17、壓簧，18、彈簧座，19連桿槽，20、上檔片，21、下檔片，22、墊圈，23、上檔板，24、下檔板，25、墊板。
用于自行車時(shí)，把裝有上檔片(20)和下檔片(21)的定位架(4)，用螺絲穿過支承孔(7)固定在前輪車架車軸處；把裝有上檔板(23)和下檔板(24)的定位架(4)，用螺絲穿過支承孔(7)固定在后輪車架車軸處。在浮動(dòng)板(8)上的車軸孔(10)處固定車輪車軸。
當(dāng)自行車載重行駛時(shí)，定位架(4)與車架連接的支承孔(7)受力，并且作用于浮動(dòng)板(8)中段車軸孔(10)上的車輪。浮動(dòng)板(8)以支承孔(7)上的套圈(6)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)浮動(dòng)架(13)使壓簧(17)壓縮。由于壓力與壓簧(17)的彈力作用，從而使振動(dòng)在車輪與車架之間緩解，車架以上部分已被減震。定位架(4)一端的連桿(3)能自動(dòng)調(diào)節(jié)浮動(dòng)架(13)與定位架(4)之間的角度，以保證壓簧(17)始終處于直線受力狀態(tài)。在定位架(4)另一端，根據(jù)載重量大小控制調(diào)節(jié)螺絲(9)，使拉簧(11)受力，從而使減震器能處于最佳工作狀態(tài)。在超重或強(qiáng)劇烈跳動(dòng)狀況下，定位架(4)上的定位槽(5)限制了浮動(dòng)板(8)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，使車輛能正常行駛。
權(quán)利要求1.一種浮動(dòng)式車用減震器，由彈簧和支架組成，其特征在于定位架(4)與浮動(dòng)板(8)一端連接，其連接部位設(shè)有支承孔(7)，浮動(dòng)板(8)中段設(shè)有車軸孔(10)，其另一端配有浮動(dòng)架(13)，定位架(4)一端的銷孔(2)與連桿(3)配接，連桿(3)上套有壓簧(17)，連桿(3)另一端穿過浮動(dòng)架(13)；定位架(4)另一端由可調(diào)式拉簧(11)與浮動(dòng)架(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)式車用減震器，其特征是浮動(dòng)板(8)穿過定位架(4)上的定位槽(5)與定位架(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)式車用減震器，其特征是定位架(4)一側(cè)設(shè)有上擋片(20)和下?lián)跗?21)或者上檔板(23)和下檔板(24)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于非機(jī)動(dòng)車輛減震的浮動(dòng)式車用減震器。它采用定位架與浮動(dòng)板一端連接，其連接部位設(shè)有支承孔，浮動(dòng)板中段設(shè)有車軸孔，其另一端配有浮動(dòng)架；定位架一端的銷孔與連桿配接連桿上套有壓簧，連桿另一端穿過浮動(dòng)架；定位架另一端由可調(diào)式拉簧與浮動(dòng)架連接。同時(shí)，定位架一側(cè)設(shè)有上擋片和下?lián)跗蛘呱蠐醢搴拖聯(lián)醢濉１緦?shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、減震可靠、裝配方便和使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G13/00GK2096489SQ91218369
公開日1992年2月19日 申請(qǐng)日期1991年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月11日
發(fā)明者馮志剛 申請(qǐng)人:馮志剛