本實(shí)用新型涉及一種防打滑器及其組合。

背景技術(shù)：

車輛在雨天戶外行駛時，車輪容易陷入到泥地中，輪胎無處借力，動彈不得，將車輛從泥地中拖出，需要耗費(fèi)極大的人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防打滑器及其組合，不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，而且高效便捷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種防打滑器，包括U形夾體，所述U形夾體包含前夾頭與后夾頭，所述前夾頭與后夾頭之間設(shè)置有驅(qū)動其開合的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包含螺桿，所述螺桿上套設(shè)有套筒組件，所述螺桿上還螺紋連接有螺母，所述前夾頭的首端經(jīng)頂桿與螺桿相聯(lián)接，所述后夾頭的首端經(jīng)螺母與螺桿相聯(lián)接，所述前夾頭的中部與后夾頭的中部均經(jīng)支撐桿與套筒組件相聯(lián)接。

優(yōu)選的，所述套筒組件包含內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的兩端分別螺紋聯(lián)接有外套筒。

優(yōu)選的，所述頂桿的首端與前夾頭的首端相鉸接，所述頂桿的末端伸入內(nèi)套筒的內(nèi)腔后與螺桿嵌套聯(lián)接。

優(yōu)選的，所述支撐桿的一端與外套筒相鉸接，所述支撐桿的另一端與前夾頭或后夾頭相鉸接。

優(yōu)選的，所述后夾頭與螺母相鉸接。

優(yōu)選的，所述前夾頭的末端與后夾頭的末端均設(shè)置有用以與輪胎面相貼合的弧形面，所述弧形面上設(shè)置有防滑花紋。

一種防打滑器組合，包括上述任意一項(xiàng)所述的防打滑器，包括若干個U形夾體，任意兩相鄰U形夾體經(jīng)弧形片聯(lián)接在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，而且易于使用，高效便捷，能夠很好地防滑，當(dāng)輪胎陷入泥潭，可以方便、快捷地輔助輪胎脫離泥潭，具有廣闊的應(yīng)用前景。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例U形夾體打開時的構(gòu)造示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例U形夾體閉合時的構(gòu)造示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例后夾頭的首端的聯(lián)接示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例防打滑器的使用狀態(tài)構(gòu)造示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例防打滑器組合的使用狀態(tài)構(gòu)造示意圖。

圖中：1-前夾頭，2-后夾頭，3-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，31-螺桿，32-螺母，33-內(nèi)套筒，34-外套筒，4-頂桿，5-支撐桿，6-弧形片。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。

如圖1~5所示，一種防打滑器，包括U形夾體，所述U形夾體包含前夾頭1與后夾頭2，所述前夾頭1與后夾頭2之間設(shè)置有驅(qū)動其開合的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3包含螺桿31，所述螺桿31上套設(shè)有套筒組件，所述螺桿31上還螺紋連接有螺母32，所述前夾頭1的首端經(jīng)頂桿4與螺桿31相聯(lián)接，所述后夾頭2的首端經(jīng)螺母32與螺桿31相聯(lián)接，所述前夾頭1的中部與后夾頭2的中部均經(jīng)支撐桿5與套筒組件相聯(lián)接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述套筒組件包含內(nèi)套筒33，所述內(nèi)套筒33的兩端分別聯(lián)接有外套筒34，所述外套筒34上沿其長度方向間隔布置有若干調(diào)節(jié)孔，所述內(nèi)套筒33上設(shè)置有彈簧凸起，擠壓彈簧凸起從而滑動外套筒34到預(yù)定位置，松開彈簧凸起，通過彈簧凸起與不同位置處的調(diào)節(jié)孔的配合從而實(shí)現(xiàn)套筒組件的伸縮；所述內(nèi)套筒33與螺桿31為滑動配合，以剛好滑動但不自由脫落為準(zhǔn)；或所述內(nèi)套筒33的兩端設(shè)置有旋向相反的螺紋，所述內(nèi)套筒33的兩端分別螺紋聯(lián)接有螺紋旋向相反的兩外套筒34，在前夾頭1、后夾頭2、螺桿31、螺母32以及支撐桿5等部件的配合下，特別是支撐桿5限定外套筒34只能沿著內(nèi)套筒33上下升降，正向旋轉(zhuǎn)內(nèi)套筒33，兩外套筒34同時直線伸出，反向旋轉(zhuǎn)內(nèi)套筒33，兩外套筒34同時直線收回，從而實(shí)現(xiàn)套筒組件的伸縮，可以適用于于不同大小的輪胎，更加靈活多變；或當(dāng)然也可以使用其他聯(lián)接方式實(shí)現(xiàn)套筒組件的伸縮，并不局限于此。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述頂桿4的首端與前夾頭1的首端相鉸接，所述頂桿4的末端伸入內(nèi)套筒33的內(nèi)腔后與螺桿31嵌套聯(lián)接，所述螺桿31可以相對頂桿轉(zhuǎn)動。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述支撐桿5的一端與外套筒34相鉸接，所述支撐桿5的另一端與前夾頭1或后夾頭2相鉸接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述后夾頭2與螺母32相鉸接，實(shí)現(xiàn)螺母32沿著螺桿31上下升降與后夾頭2繞著鉸接點(diǎn)前后擺動。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述前夾頭1的末端與后夾頭2的末端均設(shè)置有用以與輪胎面相貼合的弧形面，所述弧形面上設(shè)置有防滑花紋。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，使用時，手持套筒組件，旋轉(zhuǎn)螺桿31，將頂桿4向前推出預(yù)定長度，使得前夾頭1向后轉(zhuǎn)動、發(fā)生傾斜，螺母32在后夾頭2的限定作用下，沿著螺桿31長度方向直線退后預(yù)定長度，使得后夾頭2向前運(yùn)動、發(fā)生傾斜，前夾頭1與后夾頭2共同夾住輪胎；螺母32后退時螺桿31的旋轉(zhuǎn)方向與將頂桿4向前推出時螺桿31的旋轉(zhuǎn)方向相同；使用者可以頂住螺桿31，手持螺母32沿著螺桿31長度方向直線退后預(yù)定長度，使得后夾頭2向前運(yùn)動、發(fā)生傾斜；使用方法不局限于此。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防打滑器組合，包括上述任意一項(xiàng)所述的防打滑器，包括若干個U形夾體，任意兩相鄰U形夾體經(jīng)弧形片6聯(lián)接在一起，若干個U形夾體均作用于同一點(diǎn)，大大增加了咬合力，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、牢固。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，使用時將若干個U形夾體均夾住輪胎。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的防打滑器及其組合。凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。