本發(fā)明屬于運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種商品車輛運(yùn)輸車，尤其涉及一種商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)商品車輛運(yùn)輸車裝車方式都采用平裝；由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589對(duì)車輛的總成有限制，為了在不增加長(zhǎng)度的情況下增大裝載量，可在商品車輛運(yùn)輸車上安裝翻轉(zhuǎn)跳板，實(shí)現(xiàn)商品車輛的疊裝，充分利用空間，增加裝載量。

但目前市場(chǎng)上的翻轉(zhuǎn)跳板結(jié)構(gòu)都為兩邊油缸結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不僅液壓系統(tǒng)較復(fù)雜，而且翻轉(zhuǎn)跳板的角度小，另外由于油缸安裝在翻轉(zhuǎn)跳板兩側(cè)，商品車的通過(guò)寬度受限制。另外轎運(yùn)車液壓系統(tǒng)動(dòng)作都是從主車變速箱取力，裝車過(guò)程中需多次調(diào)整裝車間隙，故主車需頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作人員需到駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)操作取力開(kāi)關(guān)，操作不方便，且比較費(fèi)時(shí)，裝車效率低。

有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板，以便克服現(xiàn)有翻轉(zhuǎn)跳板存在的上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，可簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)，增大翻轉(zhuǎn)跳板的翻轉(zhuǎn)角度，且不影響商品車輛的通過(guò)性。另外車輛安裝發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟動(dòng)及取力系統(tǒng)，方便操作人員操作，提高裝車效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)包括：翻轉(zhuǎn)跳板，車架，翻轉(zhuǎn)油缸，三角臂，拉桿；

所述車架及翻轉(zhuǎn)跳板為焊接剛性結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)跳板上方用來(lái)設(shè)置小車；所述三角臂的三個(gè)角分別與翻轉(zhuǎn)跳板、翻轉(zhuǎn)油缸、拉桿連接；

所述翻轉(zhuǎn)油缸設(shè)有液壓控制閥，操作液壓控制閥控制翻轉(zhuǎn)跳板下方的翻轉(zhuǎn)油缸舉升，翻轉(zhuǎn)油缸帶動(dòng)三角臂及拉桿舉升，三角臂在舉升過(guò)程中將翻轉(zhuǎn)油缸的舉升行程放大，最終帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)跳板舉升；

所述翻轉(zhuǎn)跳板舉升到位后，在翻轉(zhuǎn)跳板下方能插裝一位車，實(shí)現(xiàn)車輛的疊裝，充分利用裝車空間，縮短裝車長(zhǎng)度；

發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟動(dòng)取力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制線束及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止開(kāi)關(guān)、取力開(kāi)關(guān)；

發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口位于車架尾橫梁處，連接掛車時(shí)，將此四芯插座固定牢固，通過(guò)車下第一取力線束連接至掛車首端并固定，然后通過(guò)車下第二取力線束連接至發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)；

將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/取力開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)停止開(kāi)關(guān)固定在跳板舉升操作桿附近，按車下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下取力器取力開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)取力功能，操作翻轉(zhuǎn)跳板控制手柄，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)跳板翻轉(zhuǎn)，按車下停止開(kāi)關(guān)，車下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

一種商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)包括：翻轉(zhuǎn)跳板，車架，翻轉(zhuǎn)油缸，三角臂，拉桿；

所述三角臂的三個(gè)角分別與翻轉(zhuǎn)跳板、翻轉(zhuǎn)油缸、拉桿連接；

所述翻轉(zhuǎn)油缸設(shè)有液壓控制閥，操作液壓控制閥控制翻轉(zhuǎn)跳板下方的翻轉(zhuǎn)油缸舉升，翻轉(zhuǎn)油缸帶動(dòng)三角臂及拉桿舉升，三角臂在舉升過(guò)程中將翻轉(zhuǎn)油缸的舉升行程放大，最終帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)跳板舉升。

此外，車輛安裝發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟動(dòng)取力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟動(dòng)取力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制線束及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止開(kāi)關(guān)、取力開(kāi)關(guān)組成?？蓪?shí)現(xiàn)在車下啟停發(fā)動(dòng)機(jī)并取力。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述車架及翻轉(zhuǎn)跳板為焊接剛性結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)跳板上方用來(lái)設(shè)置小車。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述翻轉(zhuǎn)跳板舉升到位后，在翻轉(zhuǎn)跳板下方能插裝一位車，實(shí)現(xiàn)車輛的疊裝，充分利用裝車空間，縮短裝車長(zhǎng)度。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟動(dòng)取力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制線束及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止開(kāi)關(guān)、取力開(kāi)關(guān)；

發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口位于車架尾橫梁處，連接掛車時(shí)，將此四芯插座固定牢固，通過(guò)車下第一取力線束連接至掛車首端并固定，然后通過(guò)車下第二取力線束連接至發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)；

將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/取力開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)停止開(kāi)關(guān)固定在跳板舉升操作桿附近，按車下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下取力器取力開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)取力功能，操作翻轉(zhuǎn)跳板控制手柄，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)跳板翻轉(zhuǎn)，按車下停止開(kāi)關(guān)，車下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明提出的商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，采用一根油缸升降翻轉(zhuǎn)跳板，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)，另外安裝了三角臂行程放大機(jī)構(gòu)，增大了翻轉(zhuǎn)跳板的翻轉(zhuǎn)角度，整個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于翻轉(zhuǎn)跳板的底部，不超出翻轉(zhuǎn)跳板裝載面，不影響商品車輛的通過(guò)性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)的裝車圖。

圖4-1為發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口的示意圖。

圖4-2為發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口的另一示意圖。

圖5為第一取力線束的示意圖。

圖6為第二取力線束的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明揭示了一種商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)包括：翻轉(zhuǎn)跳板1，車架2，翻轉(zhuǎn)油缸3，三角臂4，拉桿5。

所述車架2及翻轉(zhuǎn)跳板1為焊接剛性結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)跳板1上方用來(lái)設(shè)置小車；所述三角臂4的三個(gè)角分別與翻轉(zhuǎn)跳板1、翻轉(zhuǎn)油缸3、拉桿5連接。

所述翻轉(zhuǎn)油缸3設(shè)有液壓控制閥，操作液壓控制閥控制翻轉(zhuǎn)跳板1下方的翻轉(zhuǎn)油缸3舉升，翻轉(zhuǎn)油缸3帶動(dòng)三角臂4及拉桿5舉升，三角臂4在舉升過(guò)程中將翻轉(zhuǎn)油缸3的舉升行程放大，最終帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)跳板1舉升。

所述翻轉(zhuǎn)跳板1舉升到位后，在翻轉(zhuǎn)跳板1下方能插裝一位車，實(shí)現(xiàn)車輛的疊裝，充分利用裝車空間，縮短裝車長(zhǎng)度。

實(shí)施例二

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明揭示一種商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)包括：翻轉(zhuǎn)跳板1，車架2，翻轉(zhuǎn)油缸3，三角臂4，拉桿5。

車架2及翻轉(zhuǎn)跳板1為焊接剛性結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)跳板1上方裝完小車后，操作液壓控制閥，控制翻轉(zhuǎn)跳板1下方的翻轉(zhuǎn)油缸3舉升，翻轉(zhuǎn)油缸3帶動(dòng)三角臂4及拉桿5舉升，三角臂4在舉升過(guò)程中將翻轉(zhuǎn)油缸3的舉升行程放大，最終帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)跳板1舉升。

翻轉(zhuǎn)跳板1舉升到位后，可在翻轉(zhuǎn)跳板1下方插裝一位車，從而實(shí)現(xiàn)車輛的疊裝，充分利用裝車空間，縮短裝車長(zhǎng)度1000mm左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟動(dòng)取力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制線束及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止開(kāi)關(guān)、取力開(kāi)關(guān)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)接口位于車架尾橫梁處(接口見(jiàn)圖4-1、圖4-2)，連接掛車時(shí)，將此四芯插座固定牢固，通過(guò)車下取力線束一(螺旋線，見(jiàn)圖5)連接至掛車首端并固定，然后通過(guò)車下取力線束二(如圖6)，連接至發(fā)動(dòng)機(jī)車下啟停開(kāi)關(guān)。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/取力開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)停止開(kāi)關(guān)固定在跳板舉升操作桿附近，按車下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(黑色)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下取力器取力開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)取力功能，操作翻轉(zhuǎn)跳板控制手柄，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)跳板翻轉(zhuǎn)，按車下停止開(kāi)關(guān)(紅色)，可以車下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

綜上所述，本發(fā)明提出的商品車輛運(yùn)輸車翻轉(zhuǎn)跳板機(jī)構(gòu)，采用一根油缸升降翻轉(zhuǎn)跳板，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)，另外安裝了三角臂行程放大機(jī)構(gòu)，增大了翻轉(zhuǎn)跳板的翻轉(zhuǎn)角度，整個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于翻轉(zhuǎn)跳板的底部，不超出翻轉(zhuǎn)跳板裝載面，不影響商品車輛的通過(guò)性。

這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。