多用途中置軸平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平板車，具體涉及一種多用途中置軸平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]中置軸掛車是均勻受載時掛車質(zhì)心緊靠車軸位置，牽引裝置相對于掛車不能垂直移動，與牽引車連接時只有較小的垂直載荷作用于牽引車的掛車。
[0003]在廠區(qū)、礦區(qū)、工地、山區(qū)等特殊環(huán)境中，被運(yùn)載設(shè)備的履帶中心距或輪距各不相同，需要多種平板車來運(yùn)輸。普通平板車需要汽車來牽引，且很難滿足低平臺、大噸位、高機(jī)動性、多路面適應(yīng)性的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的正是為了提供一種可由輪式工程車輛牽引其運(yùn)輸履帶式設(shè)備或其他設(shè)備及貨物的多用途中置軸平板車，以滿足廠區(qū)、礦區(qū)、工地、山區(qū)等特殊環(huán)境中履帶式設(shè)備或其他設(shè)備及貨物的運(yùn)輸，適應(yīng)被運(yùn)載設(shè)備不同的履帶中心距或輪距，可有效提高設(shè)備的使用效率。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型的多用途中置軸平板車包括固接于車架前端的牽引架，安裝于車架上的集中潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)的管路沿車架縱梁鋪設(shè)，延伸至平板車各活動鉸接點(diǎn)，為平板車各活動鉸接點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)、定量潤滑；所述車架采用平直型結(jié)構(gòu)，工字形縱梁且腹板開孔，整根橫梁貫穿，由左縱梁、右縱梁、左右邊梁、尾梁及多根橫梁等結(jié)構(gòu)件焊接而成；平板車的制動系統(tǒng)為雙管路氣壓鼓式制動系統(tǒng)，通過帶有快換接頭的氣管與牽引車制動管路連接為一體，對平板車實(shí)施制動；平板車的行走系統(tǒng)由兩套車軸構(gòu)成，為兩線四軸結(jié)構(gòu)形式布置于平板車縱向中間位置，每套車軸均是由一根主梁、兩根副梁和八個車輪組成，車軸主梁與設(shè)置在車架左右縱梁上的安裝座相結(jié)合，主梁可繞車架上的安裝座轉(zhuǎn)動，帶動副梁縱向擺動，副梁還可以繞主梁兩端的軸頭橫向傾斜，可在一定運(yùn)動范圍內(nèi)使車軸上的前后車輪同時著地，均勻受力，以適應(yīng)多種路面行駛；通過銷軸安裝于車架四角的支承裝置由機(jī)械式千斤頂構(gòu)成，滿足平板車裝卸貨物或停放需求，以及方便底盤維修；在車架尾部以左右對稱布置的方式通過鉸接件安裝有橋板機(jī)構(gòu)，所述橋板機(jī)構(gòu)由橋板前段和橋板后段通過銷軸連接，橋板前段下部有支承座。
[0007]本實(shí)用新型中所述牽引架前部設(shè)置牽引環(huán)，通過牽引銷軸與牽引車連接組成鉸接車組；在車架前下部的左縱梁、右縱梁之間設(shè)置有兩套用于安裝備胎的胎升降器，通過搖把轉(zhuǎn)動可實(shí)現(xiàn)備胎升降。
[0008]組成平板車的行走系統(tǒng)的中間四組輪胎對應(yīng)的貨臺上面分別設(shè)置相應(yīng)的活動型維修窗口，每個窗口可單獨(dú)開啟，也可同時打開。
[0009]平板車的貨臺區(qū)域左右兩側(cè)對稱安裝多塊經(jīng)防腐和烘干處理的木板，布置在履帶式設(shè)備的行走履帶停放區(qū)域。
[0010]在車架尾部斜坡上左右對稱焊接防滑區(qū)域，由多根防滑條組成，防止履帶設(shè)備上車時打滑；所述橋板機(jī)構(gòu)為彈簧儲能翻轉(zhuǎn)折疊式結(jié)構(gòu)，左右橋板中心距可調(diào)整，適應(yīng)被運(yùn)載設(shè)備不同的履帶中心距或輪距。
[0011]本實(shí)用新型在車架左右邊粱和后尾粱處安裝有由側(cè)轉(zhuǎn)向燈、側(cè)標(biāo)志燈、后組合燈組成的標(biāo)示燈。
[0012]本使用新型中部分零件的作用如下:
[0013]行走系統(tǒng):采用兩線四軸布置結(jié)構(gòu)的車軸及剛性懸掛系統(tǒng)，降低貨臺承載面高度，車軸縱向擺動和橫向傾斜一定角度，提高道路行駛適應(yīng)性。
[0014]車輪:采用子午線真空胎，提高車輪系統(tǒng)的綜合性能，便于維修。
[0015]制動系統(tǒng):采用雙管路鼓式制動器氣壓制動方式，縮短平板車制動響應(yīng)時間，提高鉸接車組的行駛穩(wěn)定性和安全性。
[0016]車架:采用兩根縱梁及多根橫梁等結(jié)構(gòu)件焊接而成的平直型結(jié)構(gòu)車架，提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]橋板機(jī)構(gòu):采用焊接加強(qiáng)箱型框架、彈簧儲能翻轉(zhuǎn)折疊式結(jié)構(gòu)橋板，兩側(cè)對稱布置。適應(yīng)被運(yùn)載設(shè)備不同的履帶中心距或輪距，滿足運(yùn)載工程設(shè)備上下車的受力或沖擊要求，提高裝卸穩(wěn)定性和裝卸效率。
[0018]木板:貨臺面左右兩側(cè)分別設(shè)置木板結(jié)構(gòu)的貨物裝載區(qū)域，提高運(yùn)載安全性。
[0019]標(biāo)志燈:車體兩側(cè)設(shè)置側(cè)標(biāo)志燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈，尾部設(shè)置轉(zhuǎn)向燈、剎車燈和指示燈等，燈光信號，提高行駛安全性。
[0020]支承裝置:采用機(jī)械式千斤頂結(jié)構(gòu)支承裝置，滿足平板車裝卸貨物或停放需求，以及方便底盤維修。
[0021]集中潤滑系統(tǒng):采用脂類潤滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、定量潤滑，節(jié)約人工維護(hù)保養(yǎng)時間，提高設(shè)備利用率。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0023]本使用新型多用途中置軸平板車滿足廠區(qū)、礦區(qū)、工地、山區(qū)等特殊環(huán)境中履帶式設(shè)備或其他貨物的運(yùn)輸，可有效提高設(shè)備的使用效率。整體承載平臺低、行駛安全性好、使用維護(hù)方便，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型多用途中置軸平板車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型多用途中置軸平板車的俯面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本實(shí)用新型多用途中置軸平板車的車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是制動系統(tǒng)原理圖。
[0028]圖5是集中潤滑系統(tǒng)原理圖。
[0029]圖6是行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7是圖6俯視示意圖。
[0031]圖8是備胎升降器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中序號:1-牽引銷軸，2-牽引環(huán)，3-牽引架，4-制動系統(tǒng)，5-集中潤滑系統(tǒng)，6-支承裝置，7-側(cè)轉(zhuǎn)向燈，8-備胎，9-車架，10-側(cè)標(biāo)志燈，11-木板，12-行走系統(tǒng)，13-車輪，14-車架尾部斜坡，15-橋板機(jī)構(gòu)，16-橋板前段，17-支座，18-橋板后段，19-后組合燈，20-防滑條，21-活動型維修窗口，22-左縱梁，23-右縱梁，24-邊粱，25-尾粱，26-安裝座，27-主梁，28-副梁，29-備胎升降器，30-充氣管路，31-制動管路，32-直通開關(guān)，33-緊急繼動閥，34-儲氣筒，35-雙腔制動氣室，36-潤滑泵，37-濾油器，38- 一級油量分配器，39- 二級油量分配器。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步的說明。
[0034]如圖1、2