本發(fā)明涉及一種差厚結(jié)構(gòu)體及其制造方法。

背景技術(shù)：
已知一種對熱塑性樹脂的基材進(jìn)行成形的方法(例如參照專利文獻(xiàn)1)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-262038公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明所要解決的課題然而，關(guān)于對板厚不同的部位進(jìn)行設(shè)定并且使板厚變化部在多個(gè)方向上延伸的情況下的品質(zhì)，還存在改善的余地。本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于，獲得一種能夠提高使板厚變化部在多個(gè)方向上延伸的情況下的品質(zhì)的樹脂制的差厚結(jié)構(gòu)體及其制造方法。用于解決課題的方法本發(fā)明的第一方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體具有：多個(gè)面板部，其構(gòu)成熱塑性樹脂的成形體的一部分，并被設(shè)定了各自不同的板厚；多個(gè)漸變部，其構(gòu)成所述成形體的一部分，并將互為相鄰的所述面板部彼此連結(jié)且使板厚從厚板部側(cè)朝向薄板部側(cè)逐漸縮小，并且，所述多個(gè)漸變部在從板厚方向觀察時(shí)以直線狀而延伸，在所述成形體上，在從板厚方向觀察時(shí)所述漸變部的延長部彼此交叉的位置處形成有開口部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，熱塑性樹脂的成形體具備多個(gè)面板部與多個(gè)漸變部。多個(gè)面板部被設(shè)定了各自不同的板厚，多個(gè)漸變部將互為相鄰的面板部彼此連結(jié)且使板厚從厚板部側(cè)朝向薄板部側(cè)逐漸縮小，并且，所述多個(gè)漸變部在從板厚方向觀察時(shí)以直線狀而延伸。通過設(shè)置這種漸變部，從而由硬化時(shí)的收縮差所導(dǎo)致的成形不合格會(huì)變得不易發(fā)生。此外，在成形體上，在從板厚方向觀察時(shí)漸變部的延長部彼此交叉的位置處形成有開口部，從而漸變部彼此交叉的交點(diǎn)部不存在。由此，將不會(huì)發(fā)生由這種交點(diǎn)部的存在所導(dǎo)致的品質(zhì)不合格。本發(fā)明的第二方式為，在第一方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體中，所述成形體由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成，在所述漸變部上，沿著對互為相鄰的所述面板部彼此進(jìn)行連結(jié)的方向而使所述強(qiáng)化纖維被定向。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，成形體由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成，通過使對互為相鄰的面板部彼此進(jìn)行連結(jié)的部位成為漸變部，從而在漸變部上，沿著對面板部彼此進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維被定向。因此，對面板部彼此進(jìn)行連結(jié)的部位的品質(zhì)將會(huì)變得良好。本發(fā)明的第三方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法具有：配置工序，使板狀的第二熱塑性樹脂材料相對于板狀的第一熱塑性樹脂材料的一部分而在板厚方向上重疊，并且以從板厚方向觀察時(shí)使直線狀的高低差線交叉的方式來對所述第二熱塑性樹脂材料進(jìn)行配置；成形工序，在所述配置工序之后，對所述第一熱塑性樹脂材料以及所述第二熱塑性樹脂材料通過加熱而使之熔融軟化以使之一體化，且通過成形模來對所述第一熱塑性樹脂材料以及所述第二熱塑性樹脂材料進(jìn)行加壓成形，并且，通過使沿著所述高低差線的高低差端面從厚板部側(cè)向薄板部側(cè)傾斜，從而對板厚從所述厚板部側(cè)朝向所述薄板部側(cè)逐漸縮小的漸變部進(jìn)行成形；切除工序，在所述成形工序之后，從在所述成形工序中成形出的成形體上，將包含從其板厚方向觀察時(shí)多個(gè)所述漸變部交叉的交點(diǎn)在內(nèi)的部位切除，從而形成開口部。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在配置工序中，使板狀的第二熱塑性樹脂材料相對于板狀的第一熱塑性樹脂材料的一部分而在板厚方向上重疊，并且以從板厚方向觀察時(shí)使直線狀的高低差線交叉的方式來對第二熱塑性樹脂材料進(jìn)行配置。在配置工序之后的成形工序中，對第一熱塑性樹脂材料以及第二熱塑性樹脂材料通過加熱而使之熔融軟化以使之一體化，且通過成形模來對所述第一熱塑性樹脂材料以及第二熱塑性樹脂材料進(jìn)行加壓成形。由此，不再需要在成形的前一個(gè)階段中預(yù)先將熱塑性樹脂材料加工為設(shè)定有板厚不同的部位的板材。此外，在成形工序中，通過使沿著高低差線的高低差端面從厚板部側(cè)向薄板部側(cè)傾斜，從而對板厚從厚板部側(cè)朝向薄板部側(cè)逐漸縮小的漸變部進(jìn)行成形。通過成形出這種漸變部，從而使由硬化時(shí)的收縮差所導(dǎo)致的成形不合格變得不易發(fā)生。而且，在成形工序之后的切除工序中，從在成形工序中成形出的成形體上，將包含從其板厚方向觀察時(shí)多個(gè)漸變部交叉的交點(diǎn)在內(nèi)的部位切除，從而形成開口部。因此，在于成形工序中成形出的成形體上，即使假設(shè)在多個(gè)漸變部交叉的交點(diǎn)部處產(chǎn)生了品質(zhì)不合格，但是由于在切除工序中包含這種交點(diǎn)部的部位將被切除，因此完成品的品質(zhì)也不會(huì)受到損害。本發(fā)明的第四方式為，在第三方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法中，所述第一熱塑性樹脂材料以及所述第二熱塑性樹脂材料由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成，在所述成形工序中，在所述漸變部上沿著對所述厚板部側(cè)與所述薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的方向而使所述強(qiáng)化纖維定向。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第一熱塑性樹脂材料以及第二熱塑性樹脂材料由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成。而且，在成形工序中，在漸變部上，沿著對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維定向。因此，對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的部位的品質(zhì)將會(huì)變得良好。本發(fā)明的第五方式為，在第三方式或第四方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法中，在所述配置工序中，作為所述第二熱塑性樹脂材料而使用了板厚相互不同的兩塊熱塑性樹脂材料，并使所述兩塊熱塑性樹脂材料相對于所述第一熱塑性樹脂材料而在各自不同的區(qū)域中重疊，并且，以從板厚方向觀察時(shí)所述高低差線成為T字狀的方式而將所述兩塊熱塑性樹脂材料彼此鄰接配置，在所述切除工序中，將包含從所述成形體的板厚方向觀察時(shí)多個(gè)所述漸變部以T字狀交叉的交點(diǎn)在內(nèi)的部位，從所述成形體上切除。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在配置工序中，作為第二熱塑性樹脂材料而使用了板厚相互不同的兩塊熱塑性樹脂材料，并使所述兩塊熱塑性樹脂材料相對于第一熱塑性樹脂材料而在各自不同的區(qū)域中重疊，并且，以從板厚方向觀察時(shí)高低差線成為T字狀的方式而將所述兩塊熱塑性樹脂材料彼此鄰接配置。此外，在切除工序中，將包含從成形體的板厚方向觀察時(shí)多個(gè)漸變部以T字狀交叉的交點(diǎn)在內(nèi)的部位，從成形體上切除。因此，在成形工序中成形出的成形體上，即使假設(shè)在漸變部以T字狀交叉的交點(diǎn)部處產(chǎn)生了品質(zhì)不合格，但是由于在切除工序中包含這種交點(diǎn)部在內(nèi)的部位將被切除，因此完成品的品質(zhì)也不會(huì)受到損害。發(fā)明效果如以上所說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明的第一方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體，從而具有能夠提高使板厚變化部在多個(gè)方向上延伸的情況下的品質(zhì)的優(yōu)異效果。根據(jù)本發(fā)明的第二方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體，從而具有能夠使對面板部彼此連結(jié)的部位的品質(zhì)較為良好的優(yōu)異效果。根據(jù)本發(fā)明的第三方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法，從而具有能夠提高使板厚變化部在多個(gè)方向上延伸的情況下的品質(zhì)的優(yōu)異效果。根據(jù)本發(fā)明的第四方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法，從而具有能夠使對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的部位的品質(zhì)較為良好的優(yōu)異效果。根據(jù)本發(fā)明的第五方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法，從而具有能夠提高將板厚不同的三個(gè)部位鄰接設(shè)定的情況下的品質(zhì)的優(yōu)異效果。附圖說明圖1為以從車門內(nèi)表面?zhèn)冗M(jìn)行觀察的狀態(tài)來將作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的車門內(nèi)面板與車輛用側(cè)門的其他結(jié)構(gòu)部一起進(jìn)行表示的圖。圖2為以從車門外表面?zhèn)冗M(jìn)行觀察的狀態(tài)來表示圖1的車門內(nèi)面板的圖。圖3為沿著圖2的3-3線的放大剖視圖。圖4A為用于對本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法進(jìn)行說明的模式化的立體圖，并表示配置工序后的熱塑性樹脂材料。圖4B為用于對本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法進(jìn)行說明的模式化的立體圖，并表示成形工序后的熱塑性樹脂材料。圖4C為用于對本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法進(jìn)行說明的模式化的立體圖，并表示切除工序后的熱塑性樹脂材料。圖5A為用于對成形工序進(jìn)行說明的模式化的縱剖視圖，并表示成形前的狀態(tài)。圖5B為用于對成形工序進(jìn)行說明的模式化的縱剖視圖，并表示成形時(shí)的狀態(tài)。圖6為表示作為本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板的俯視圖。具體實(shí)施方式[第一實(shí)施方式]使用圖1至圖5B來對本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體進(jìn)行說明。另外，在這些圖中適當(dāng)表示的箭頭標(biāo)記FR表示車門前方側(cè)，箭頭標(biāo)記UP表示車門上方側(cè)，箭頭標(biāo)記IN表示車門關(guān)閉狀態(tài)下的車廂內(nèi)側(cè)。在圖1中，作為本實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的車門內(nèi)面板14與車輛用側(cè)門10的其他結(jié)構(gòu)部一起以從車門內(nèi)表面?zhèn)扔^察的狀態(tài)而被圖示。圖1所示的車輛用側(cè)門10被配置在車輛側(cè)部處。在車輛用側(cè)門10的車門外表面?zhèn)?車門關(guān)閉狀態(tài)下的車輛寬度方向外側(cè))處，配置有構(gòu)成車門外板的車門外面板12，在車輛用側(cè)門10的車門內(nèi)表面?zhèn)?車門關(guān)閉狀態(tài)下的車輛寬度方向內(nèi)側(cè))處，配置有構(gòu)成車車門內(nèi)板的車門內(nèi)面板14。另外，在車門外面板12的車門上方側(cè)設(shè)置有作為框狀體的門窗框架16，并且在門窗框架16內(nèi)能夠配置車窗玻璃18。在圖2中，車門內(nèi)面板14以從車門外表面?zhèn)扔^察的狀態(tài)而被圖示。車門內(nèi)面板14被設(shè)為熱塑性樹脂的成形體。作為熱塑性樹脂，例如能夠應(yīng)用聚酰胺或聚烯烴(例如聚丙烯)等。此外，在本實(shí)施方式中，車門內(nèi)面板14由包含強(qiáng)化纖維(作為一個(gè)示例而為玻璃纖維或者碳纖維)的熱塑性樹脂構(gòu)成，即，由通過熱塑性樹脂而使強(qiáng)化纖維硬化而成的復(fù)合材料(纖維強(qiáng)化樹脂(FRP))構(gòu)成。另外，纖維強(qiáng)化樹脂與不含有強(qiáng)化纖維的樹脂相比，具有雖然強(qiáng)度較高但成形時(shí)的流動(dòng)性較差的特征。車門內(nèi)面板14具備：作為被設(shè)定為各自不同的板厚的多個(gè)面板部的第一面板部20、第二面板部22以及第三面板部24。第一面板部20構(gòu)成車門內(nèi)面板14的車門前后方向的前部。第二面板部22在車門內(nèi)面板14中，相對于第一面板部20而在車門前后方向的后方側(cè)構(gòu)成車門上下方向的上部。第三面板部24在車門內(nèi)面板14中，構(gòu)成相對于第一面板部20而在車門前后方向的后方側(cè)、且相對于第二面板部22而在車門上下方向的下方側(cè)的部位。第一面板部20的板厚T1、第二面板部22的板厚T2、第三面板部24的板厚T3被設(shè)定為T2＞T1＞T3的關(guān)系。第二面板部22的板厚T2被設(shè)定得較厚是因?yàn)?，在該部位受到碰撞時(shí)等要求預(yù)定的強(qiáng)度。此外，第一面板部20的板厚T1被設(shè)定得較厚是因?yàn)?，通過在第一面板部20上設(shè)置未圖示的車門鉸鏈，因此對于第一面板部20具有強(qiáng)度要求。第一面板部20與第二面板部22在車門前后方向上互為相鄰，并通過第一漸變部26而被連結(jié)。第一漸變部26使板厚從第二面板部22側(cè)(厚板部側(cè))朝向第一面板部20側(cè)(薄板部側(cè))逐漸縮小。在第一漸變部26上，沿著對第一面板部20與第二面板部22進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維被定向。第一漸變部26在從板厚方向上觀察時(shí)以直線狀而在車門上下方向上延伸。圖中的符號(hào)26a表示第一漸變部26中的漸變范圍(漸變區(qū)間)的寬度。此外，第一面板部20與第三面板部24在車門前后方向上互為相鄰，并通過第二漸變部28而被連結(jié)。第二漸變部28使板厚從第一面板部20側(cè)(厚板部側(cè))朝向第三面板部24側(cè)(薄板部側(cè))逐漸縮小。在第二漸變部28上，沿著對第一面板部20與第三面板部24進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維被定向。第二漸變部28在從板厚方向上觀察時(shí)以直線狀而在車門上下方向上延伸。圖中的符號(hào)28a表示第二漸變部28的漸變范圍(漸變區(qū)間)的寬度。并且，第二面板部22與第三面板部24在車門上下方向上互為相鄰，并通過第三漸變部30而被連結(jié)。第三漸變部30使板厚從第二面板部22側(cè)(厚板部側(cè))朝向第三面板部24側(cè)(薄板部側(cè))逐漸縮小。在第三漸變部30上，沿著對第二面板部22與第三面板部24進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維被定向。第三漸變部30在從板厚方向上觀察時(shí)以直線狀而在車門前后方向上延伸。圖中的符號(hào)30a表示第三漸變部30的漸變范圍(漸變區(qū)間)的寬度。在圖3中圖示了沿著圖2的3-3線的放大剖視圖。在本實(shí)施方式中，作為一個(gè)示例，第三漸變部30以隨著朝向車門下方側(cè)從而車門外表面?zhèn)冉咏谲囬T內(nèi)表面?zhèn)鹊姆绞蕉l(fā)生漸變。此外，雖然省略了圖示，但是作為一個(gè)示例，圖2所示的第一漸變部26以隨著趨向于車門前方側(cè)而使車門外表面?zhèn)冉咏谲囬T內(nèi)表面?zhèn)鹊姆绞蕉l(fā)生漸變。此外，作為一個(gè)示例，第二漸變部28以隨著趨向于車門后方側(cè)而使車門外表面?zhèn)冉咏谲囬T內(nèi)表面?zhèn)鹊姆绞蕉l(fā)生漸變。在車門內(nèi)面板14上，在于從板厚方向觀察時(shí)第一漸變部26、第二漸變部28以及第三漸變部30的各個(gè)延長部彼此交叉的位置處貫穿形成有開口部32。該開口部32作為用于安裝車輛用側(cè)門10(參照圖1)的結(jié)構(gòu)部件的操作孔(維修孔)而被利用。在車門內(nèi)面板14上，于開口部32的車門下方側(cè)貫穿形成有開口34A。開口34A以跨及第一面板部20與第三面板部24的方式而被形成，并將第二漸變部28上下分割。在車門內(nèi)面板14上的開口部32的車門后方側(cè)貫穿形成有開口34B。開口34B以跨及第三面板部24與第三漸變部30的方式而被形成。此外，在車門內(nèi)面板14的第三面板部24的中央部處還貫穿形成有開口34C。這些開口34A、34B、34C也作為操作孔而被利用。(差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法以及作用與效果)接下來，在參照圖4A至圖4C、圖5A以及圖5B來對差厚結(jié)構(gòu)體(車門內(nèi)面板14)的制造方法進(jìn)行說明的同時(shí)，對本實(shí)施方式的作用以及效果進(jìn)行說明。在圖4A至圖4C中圖示了用于對本實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法進(jìn)行說明的模式化的立體圖。圖4A表示配置工序后的熱塑性樹脂材料，圖4B表示成形工序后的熱塑性樹脂材料，圖4C表示切除工序后的熱塑性樹脂材料。此外，在圖5A以及圖5B中圖示了用于對成形工序進(jìn)行說明的模式化的縱剖視圖。圖5A表示成形前的狀態(tài)，圖5B表示成形時(shí)的狀態(tài)。另外，在圖5A以及圖5B中，通過符號(hào)50來模式化地表示強(qiáng)化纖維。首先，如圖4A所示，在配置工序中，使板狀的第二熱塑性樹脂材料42、44相對于板狀的第一熱塑性樹脂材料40的一部分而在板厚方向上重疊，并且以從板厚方向觀察時(shí)使直線狀的高低差線L1、L2、L3交叉的方式來對第二熱塑性樹脂材料42、44進(jìn)行配置。第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44由前文所述的包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成。作為第二熱塑性樹脂材料42、44，在本實(shí)施方式中，使用了板厚相互不同的兩塊熱塑性樹脂材料。即，一方的第二熱塑性樹脂材料44的板厚與另一方的第二熱塑性樹脂材料42的板厚相比被設(shè)定得較厚。而且，在配置工序中，使兩塊第二熱塑性樹脂材料42、44相對于第一熱塑性樹脂材料40而在各自不同的區(qū)域中重疊，并且，以從板厚方向觀察時(shí)高低差線L1、L2、L3成為T字狀的方式而將兩塊第二熱塑性樹脂材料42、44鄰接配置。在該狀態(tài)下，第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44被保持在圖5A所示的第一成形模52與第二成形模54之間。在配置工序之后，實(shí)施成形工序。在成形工序中，使正通過未圖示的加熱器而被加熱的、或者被預(yù)先加熱了的第一成形模52以及第二成形模54相對接近(參照圖5A的雙點(diǎn)劃線)，并且如圖5B所示，對第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44(參照圖4A)通過加熱而使之熔融軟化以使之一體化，且通過第一成形模52以及第二成形模54來對第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44進(jìn)行加壓成形(沖壓成形)。由此，不再需要在成形的前一個(gè)階段預(yù)先將熱塑性樹脂材料加工為設(shè)定有板厚不同的部位的板材。另外，在加壓成形時(shí)，第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44(參照圖4A)被加熱至這些樹脂部件的熔點(diǎn)。此外，在該成形工序中，通過使沿著圖4A所示的高低差線L1、L2、L3的高低差端面42A、44A、44B以如圖4B所示的方式從厚板部側(cè)朝向薄板部側(cè)(從將熱塑性樹脂材料重疊的一側(cè)朝向不重疊的一側(cè))傾斜，從而對板厚從厚板部側(cè)朝向薄板部側(cè)逐漸縮小的漸變部48A、48B、48C進(jìn)行成形。漸變部48A的一部分最終成為第二漸變部28(參照圖2)，漸變部48B的一部分最終成為第一漸變部26(參照圖2)，漸變部48C的一部分最終成為第三漸變部30(參照圖2)。通過成形出這些漸變部48A、48B、48C，從而使由硬化時(shí)的收縮差所導(dǎo)致的成形不合格變得不易發(fā)生。此外，在成形工序中，在漸變部48A、48B、48C上沿著對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維50(參照圖5B)定向。如進(jìn)行補(bǔ)充說明，則如圖5A的雙點(diǎn)劃線所示，在成形工序中，首先使第一熱塑性樹脂材料40與第二熱塑性樹脂材料42、44的厚板部被沖壓出，由此在厚板部上將會(huì)作用有隨著趨向于下部側(cè)而欲在橫向上擴(kuò)展的力。由此，圖4A所示的高低差端面42A、44A、44B將會(huì)發(fā)生傾斜，從而形成圖4B所示的傾斜部48X、48Y、48Z。而且，傾斜部48X構(gòu)成漸變部48A的表面，傾斜部48Y構(gòu)成漸變部48B的表面，傾斜部48Z構(gòu)成漸變部48C的表面。另外，漸變部48A、48B、48C的傾斜部48X、48Y、48Z的上升傾斜角度在本實(shí)施方式中被設(shè)定為小于45°。此外，如圖5B所示，在厚板部與薄板部之間被設(shè)為漸變部48A、48B、48C(關(guān)于48A、48B參照圖4B)的過程中，沿著樹脂部件的流動(dòng)方向而使強(qiáng)化纖維50在漸變部48A、48B、48C上被定向(進(jìn)入)。因此，對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的部位的品質(zhì)將會(huì)變得較為良好。順帶提及，圖4A所示的第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44之中的、圖5A所示的第一成形模52所最先接觸的部位(厚板部)的表層部(最上部的包含強(qiáng)化纖維的層)即使被加壓也不會(huì)流動(dòng)而會(huì)停留在原本的位置。而且，第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42、44(參照圖4A)一體化后的熱塑性樹脂材料在其朝向第一成形模52一側(cè)的部位中的所述表層部為最高溫的狀態(tài)下被成形。由此，在所述表層部上會(huì)殘留有最先與第一成形模52接觸的痕跡(模痕跡)。在成形工序之后實(shí)施切除工序。在切除工序中，從在成形工序中成形出的圖4B所示的成形體48上，將包含從其板厚方向觀察時(shí)多個(gè)漸變部48A、48B、48C以T字狀交叉的交點(diǎn)在內(nèi)的部位48H通過未圖示的剪切器而切除(修整)，從而形成圖4C所示的開口部32。因此，在于成形工序中成形出的成形體48上，即使假設(shè)在漸變部48A、48B、48C以T字狀交叉的交點(diǎn)部處產(chǎn)生了品質(zhì)不合格，但是由于在切除工序中包含這種交點(diǎn)部的部位將被切除，因此不會(huì)發(fā)生由所述交點(diǎn)部的存在所導(dǎo)致的品質(zhì)不合格(即，完成品的品質(zhì)不會(huì)受到損害)。此外，由于不在成形工序中形成開口部32，而是在成形工序后形成開口部32，從而能夠使?jié)u變部48A、48B、48C的開口部32側(cè)的端部的品質(zhì)較為良好。如以上所說明的那樣，根據(jù)本實(shí)施方式，從而能夠提高使板厚變化部在多個(gè)方向上延伸的情況下的品質(zhì)。此外，根據(jù)本實(shí)施方式，即使板厚不同的部位有三處并且其為鄰接也能夠保證品質(zhì)。此外，在本實(shí)施方式中，由于通過對板厚不同的部位進(jìn)行設(shè)定，從而無需用于對車門內(nèi)面板14進(jìn)行加強(qiáng)的部件的配置，因此能夠削減部件個(gè)數(shù)、成本、重量以及工序，此外，能夠提高制造時(shí)的操作性。[第二實(shí)施方式]接下來，使用圖6來對本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體進(jìn)行說明。在圖6中，通過俯視圖而對作為本實(shí)施方式所涉及的差厚結(jié)構(gòu)體的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60進(jìn)行圖示。另外，在圖6中，將圖中的下方側(cè)作為發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60中的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前方側(cè)而進(jìn)行圖示。發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60被設(shè)為與第一實(shí)施方式相同的熱塑性樹脂的成形體，并由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60具備：作為設(shè)定有各自不同的板厚的多個(gè)面板部的第一面板部62、左右一對第二面板部64以及第三面板部66。第二面板部64構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前后方向的后部且發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬度方向的兩側(cè)部。第三面板部66構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前后方向的前部且發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬度方向的中央部。第一面板部62構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60中除了第二面板部64以及第三面板部66之外的部位的大部分。第一面板部62的板厚t1、第二面板部64的板厚t2、第三面板部66的板厚t3被設(shè)定為t3＞t2＞t1的關(guān)系。第三面板部66的板厚t3被設(shè)定得較厚是因?yàn)?，由于對?yīng)于第三面板部66而設(shè)置有未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖止機(jī)構(gòu)，因此對于第三面板部66具有強(qiáng)度要求。此外，第二面板部64的板厚t2被設(shè)定得較厚是因?yàn)?，由于在第二面板?4上設(shè)置有未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，因此對于第二面板部64具有強(qiáng)度要求?；橄噜彽牡谝幻姘宀?2與第二面板部64通過第一漸變部70A以及第二漸變部70B而被連結(jié)。第一漸變部70A以及第二漸變部70B使板厚從第二面板部64側(cè)(厚板部側(cè))朝向第一面板部62側(cè)(薄板部側(cè))逐漸縮小。在第一漸變部70A以及第二漸變部70B上，沿著在各部位處對第一面板部62與第二面板部64進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維被定向。第一漸變部70A在從板厚方向觀察時(shí)以直線狀而在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前后方向上延伸。第二漸變部70B在從板厚方向觀察時(shí)以直線狀而在發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬度方向上延伸。此外，互為相鄰的第一面板部62與第三面板部66通過第三漸變部72A以及第四漸變部72B而被連結(jié)。第三漸變部72A以及第四漸變部72B使板厚從第三面板部66側(cè)(厚板部側(cè))朝向第一面板部62側(cè)(薄板部側(cè))逐漸縮小。在第三漸變部72A以及第四漸變部72B上，沿著在各部位處對第一面板部62與第三面板部66進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維被定向。第三漸變部72A在從板厚方向進(jìn)行觀察時(shí)以直線狀而在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前后方向上延伸。第四漸變部72B在從板厚方向觀察時(shí)以直線狀而在發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬度方向上延伸。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60上，在從板厚方向觀察時(shí)第一漸變部70A以及第二漸變部70B的各個(gè)延長部彼此交叉的位置處貫穿形成有開口部74A。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60上，在從板厚方向觀察時(shí)第三漸變部72A以及第四漸變部72B的各個(gè)延長部彼此交叉的位置處貫穿形成有開口部74B。(差厚結(jié)構(gòu)體的制造方法)接下來，雖然省略了詳細(xì)圖示，但是在對差厚結(jié)構(gòu)體(發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60)的制造方法進(jìn)行大概說明的同時(shí)，對本實(shí)施方式的作用以及效果進(jìn)行說明。首先，在配置工序中，使板狀的第二熱塑性樹脂材料相對于板狀的第一熱塑性樹脂材料的一部分而在板厚方向上與設(shè)定第二面板部64以及第三面板部66的位置重疊，并且，以從板厚方向觀察時(shí)使直線狀的高低差線交叉的方式來對所述第二熱塑性樹脂材料進(jìn)行配置。第一熱塑性樹脂材料以及第二的熱塑性樹脂材料由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成。在配置工序之后實(shí)施成形工序。在成形工序中，對第一熱塑性樹脂材料以及第二熱塑性樹脂材料通過加熱而使之熔融軟化以使之一體化，且通過成形模來對所述第一熱塑性樹脂材料以及第二熱塑性樹脂材料進(jìn)行加壓成形。而且，在成形工序中，通過使沿著高低差線的高低差端面從厚板部側(cè)向薄板部側(cè)(從使熱塑性樹脂材料重疊的一側(cè)向不重疊的一側(cè))傾斜，從而對使板厚從厚板部側(cè)朝向薄板部側(cè)逐漸縮小的漸變部進(jìn)行成形。漸變部的一部分最終成為第一漸變部70A、第二漸變部70B、第三漸變部72A以及第四漸變部72B。通過成形出漸變部，從而使由硬化時(shí)的收縮差所導(dǎo)致的成形不合格變得不易產(chǎn)生。此外，在成形工序中，在漸變部上沿著對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的方向而使強(qiáng)化纖維定向。因此，對厚板部側(cè)與薄板部側(cè)進(jìn)行連結(jié)的部位的品質(zhì)變得較為良好。在成形工序之后實(shí)施切除工序。在切除工序中，從在成形工序中成形出的成形體上，將包含從其板厚方向觀察時(shí)多個(gè)漸變部交叉的交點(diǎn)在內(nèi)的部位切除，從而形成開口部74A、74B。因此，在于成形工序中成形出的成形體上，即使假設(shè)在漸變部交叉的交點(diǎn)部處產(chǎn)生了品質(zhì)不合格，但在切除工序中包含這種交點(diǎn)部的部位也將被切除。如以上所說明的那樣，通過本實(shí)施方式，也能夠提高使板厚變化部在多個(gè)方向上延伸的情況下的品質(zhì)。[實(shí)施方式的補(bǔ)充說明]另外，雖然在上述實(shí)施方式中，將本發(fā)明應(yīng)用于車門內(nèi)面板14(參照圖2)以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60(參照圖6)中，但是例如也可以將本發(fā)明應(yīng)用于車輛用行李艙門的內(nèi)面板以及車輛用后尾門的內(nèi)面板等的車輛用開閉蓋、或者中柱(B柱)以及前柱(A柱)等的這種支柱部分中。而且，在本發(fā)明中，即使板厚不同的部位有三處以上，也能夠保證其品質(zhì)，并且漸變部(漸變線)的設(shè)定的自由度較高。此外，雖然在上述實(shí)施方式中，車門內(nèi)面板14(參照圖2)以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)面板60(參照圖6)由包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成，但成形體也可以為由不包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成的成形體。此外，雖然在上述實(shí)施方式的制造方法中，圖4A等所示的第一熱塑性樹脂材料40以及第二熱塑性樹脂材料42由包含強(qiáng)化纖維50(參照圖5A)的熱塑性樹脂構(gòu)成，但是第一熱塑性樹脂材料以及第二熱塑性樹脂材料也可以由不包含強(qiáng)化纖維的熱塑性樹脂構(gòu)成。此外，雖然在上述實(shí)施方式中，開口部32(參照圖2)以及開口部74A、74B(參照圖6)被設(shè)為貫穿孔，但是形成在漸變部的延長部彼此交叉的位置處的開口部例如也可以為C字狀的切口部等的其他開口部。另外，上述實(shí)施方式以及上述的多個(gè)改變例能夠適當(dāng)組合而實(shí)施。雖然在上文中對本發(fā)明的一個(gè)示例進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明并不限定于上述內(nèi)容，在上述方式以外，當(dāng)然也能夠在不脫離于其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種改變而實(shí)施。另外，日本國專利申請No.2013-225812公開內(nèi)容的整體通過參照而被援引至本說明書中。