防止摩托車突然加速的輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防止摩托車突然加速的輪轂，包括輪轂主體，輪轂主體包括輪輻輪輞，輪轂主體安裝在摩托車車架上，其特征是：所述的輪轂主體上設(shè)有加速緩沖機構(gòu)，加速緩沖機構(gòu)包括慣性輪，傳動軸，所述慣性輪與輪轂主體同軸且可相對輪轂主體周向旋轉(zhuǎn)，傳動軸安裝在摩托車車架上，輪轂主體上設(shè)有大面齒輪，慣性輪上設(shè)有與大面齒輪同側(cè)的小面齒輪，大面齒輪、小面齒輪、輪轂主體均同軸設(shè)置，傳動軸的兩端分別設(shè)有與大面齒輪、小面齒輪相互嚙合的圓柱齒輪，當(dāng)摩托車加速的時候，摩托車驅(qū)動力的一部分會通過齒輪傳動到慣性輪上，轉(zhuǎn)換為的動能，大面齒輪齒數(shù)比小面齒輪齒數(shù)多，慣性輪會有大于輪轂主體的加速度與轉(zhuǎn)速，分散掉摩托車上的驅(qū)動力，減小摩托車加速度。
【專利說明】防止摩托車突然加速的輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂，更具體地說，它涉及一種防止摩托車突然加速的輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車一般采用兩個輪子，摩托車車架上的轉(zhuǎn)軸與輪轂旋轉(zhuǎn)配合，由于摩托車的質(zhì)量相對較輕，慣性較小，但動力強勁，起步過程中經(jīng)常會出現(xiàn)油門不小心開太大而導(dǎo)致突然的加速，若防備不急，容易導(dǎo)致人仰馬翻，嚴重的會釀成交通事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止摩托車突然加速的輪轂，它具有加速緩沖機構(gòu)，可以減小摩托車加速度的，從而避免因為摩托車突然加速而導(dǎo)致的麻煩。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種防止摩托車突然加速的輪轂，包括輪轂主體，輪轂主體包括輪輻輪輞，所述的輪轂主體安裝在摩托車車架上，所述的輪轂主體上設(shè)有加速緩沖機構(gòu)，所述加速緩沖機構(gòu)包括慣性輪，傳動軸，所述慣性輪與輪轂主體同軸且可相對輪轂主體周向旋轉(zhuǎn)，所述的傳動軸安裝在摩托車車架上，所述的輪轂主體上設(shè)有大面齒輪，慣性輪上設(shè)有與大面齒輪同側(cè)的小面齒輪，所述大面齒輪、小面齒輪、輪轂主體均同軸設(shè)置，所述傳動軸的兩端分別設(shè)有與大面齒輪、小面齒輪相互嚙合的圓柱齒輪。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置加速緩沖機構(gòu)來避免摩托車的突然加速，輪轂主體旋轉(zhuǎn)時，輪轂主體上的大面齒輪通與傳動軸上的圓柱齒輪相互嚙合，由于傳動軸安裝在摩托車車架上，因此傳動軸會傳動扭矩到另一端的圓柱齒輪，由該圓柱齒輪與慣性輪上的小面齒輪嚙合，使慣性輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)摩托車加速的時候，摩托車驅(qū)動力的一部分會通過齒輪傳動慣性輪上，克服慣性輪的慣性，轉(zhuǎn)換為慣性輪的動能，此時由于輪轂主體上的大面齒輪齒數(shù)比小面齒輪齒數(shù)多，因此慣性輪會有大于輪轂主體的加速度與轉(zhuǎn)速，從而分散掉部分摩托車上的驅(qū)動力，減小摩托車加速度，實現(xiàn)加速緩沖的目的，防止摩托車的突然加速，避免了因為摩托車突然加速而造成的個種麻煩，提高駕駛安全性，當(dāng)摩托車撤去驅(qū)動力后，由于慣性輪的慣性，慣性輪將自身動能轉(zhuǎn)換為輪轂主體的動能，可以增加摩托車滑行的距離。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的慣性輪上設(shè)有增重塊，增重塊位于慣性輪邊緣處。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過增加慣性輪的質(zhì)量，增加慣性輪的慣性，增重塊設(shè)置在慣性輪邊緣，增加慣性輪的傳動扭矩，增強加速緩沖機構(gòu)的緩沖效果，
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的慣性輪上連接有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車碟，所述的剎車碟與慣性輪固定連接。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)慣性輪上的小面齒輪與輪轂主體上的大面齒輪之間的齒數(shù)比，慣性輪本上設(shè)置剎車裝置，可以用較小的力達到較好的制動效果。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:慣性輪的半徑小于大面齒輪槽半徑。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，方便傳動軸的設(shè)置，使傳動軸安裝結(jié)構(gòu)簡單。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的輪轂主體與慣性輪之間設(shè)有滾動軸承。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，滾動摩擦，受的摩擦力小，滾動軸承可減小輪轂主體與慣性輪之間相互運動時的摩擦。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的大面齒輪設(shè)置在輪輞上，大面齒輪與小面齒輪的齒頂朝向相同，且相對于輪福的一側(cè)。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案,大面齒輪設(shè)置在輪輞上,使大面齒輪的半徑最大化,大面齒輪與小面齒輪的齒頂朝向相同，且相對于輪福的一側(cè)，這樣可以方便傳動軸的安裝，使安裝的結(jié)構(gòu)最簡化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型防止摩托車突然加速的輪轂實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、輪轂主體；11、輪輻；12輪輞；121、大面齒輪；2、慣性輪；21、小面齒輪；22、增重塊；3、傳動軸；31、圓柱齒輪；4、摩托車架。

【具體實施方式】
[0018]參照圖1對本實用新型防止摩托車突然加速的輪轂實施例做進一步說明。
[0019]一種防止摩托車突然加速的輪轂，包括輪轂主體1，輪轂主體I包括輪輻11輪輞12，所述的輪轂主體I安裝在摩托車車架4上，所述的輪轂主體I上設(shè)有加速緩沖機構(gòu)，所述加速緩沖機構(gòu)包括慣性輪2，傳動軸3，所述慣性輪2與輪轂主體I同軸且可相對輪轂主體I周向旋轉(zhuǎn)，所述的傳動軸3安裝在摩托車車架4上，所述的輪轂主體I上設(shè)有大面齒輪121，慣性輪2上設(shè)有與大面齒輪121同側(cè)的小面齒輪21，所述大面齒輪121、小面齒輪21、輪轂主體I均同軸設(shè)置，所述傳動軸3的兩端分別設(shè)有與大面齒輪121、小面齒輪21相互嚙合的圓柱齒輪31。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置加速緩沖機構(gòu)來避免摩托車的突然加速，輪轂主體I旋轉(zhuǎn)時，輪轂主體I上的大面齒輪121通與傳動軸3上的圓柱齒輪31相互嚙合，由于傳動軸3安裝在摩托車車架4上，因此傳動軸3會傳動扭矩到另一端的圓柱齒輪31，由該圓柱齒輪31與慣性輪2上的小面齒輪21嚙合，使慣性輪2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)摩托車加速的時候，摩托車驅(qū)動力的一部分會通過齒輪傳動慣性輪2上，克服慣性輪2的慣性，轉(zhuǎn)換為慣性輪2的動能，此時由于輪轂主體I上的大面齒輪121齒數(shù)比小面齒輪21齒數(shù)多，因此慣性輪2會有大于輪轂主體I的加速度與轉(zhuǎn)速，從而分散掉部分摩托車上的驅(qū)動力，減小摩托車加速度，實現(xiàn)加速緩沖的目的，防止摩托車的突然加速，避免了因為摩托車突然加速而造成的個種麻煩，提高駕駛安全性，當(dāng)摩托車撤去驅(qū)動力后，由于慣性輪2的慣性，慣性輪2將自身動能轉(zhuǎn)換為輪轂主體I的動能，可以增加摩托車滑行的距離。
[0021]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的慣性輪2上設(shè)有增重塊22，增重塊22位于慣性輪2邊緣處。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，通過增加慣性輪2的質(zhì)量，增加慣性輪2的慣性，增重塊22設(shè)置在慣性輪2邊緣，增加慣性輪2的傳動扭矩，增強加速緩沖機構(gòu)的緩沖效果，
[0023]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的慣性輪2上連接有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車碟，所述的剎車碟與慣性輪2固定連接。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)慣性輪2上的小面齒輪21與輪轂主體I上的大面齒輪121之間的齒數(shù)比，慣性輪2本上設(shè)置剎車裝置，可以用較小的力達到較好的制動效果。
[0025]本實用新型進一步設(shè)置為:慣性輪2的半徑小于大面齒輪121槽半徑。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，方便傳動軸3的設(shè)置，使傳動軸3安裝結(jié)構(gòu)簡單。
[0027]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的輪轂主體I與慣性輪2之間設(shè)有滾動軸承。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案，滾動摩擦，受的摩擦力小，滾動軸承可減小輪轂主體I與慣性輪2之間相互運動時的摩擦。
[0029]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的大面齒輪121設(shè)置在輪輞12上,大面齒輪121與小面齒輪21的齒頂朝向相同,且相對于輪福11的一側(cè)。
[0030]通過采用上述技術(shù)方案,大面齒輪121設(shè)置在輪輞12上，使大面齒輪121的半徑最大化，大面齒輪121與小面齒輪21的齒頂朝向相同，且相對于輪輻11的一側(cè)，這樣可以方便傳動軸3的安裝，使安裝的結(jié)構(gòu)最簡化。
【權(quán)利要求】
1.一種防止摩托車突然加速的輪轂，包括輪轂主體，輪轂主體包括輪輻輪輞，所述的輪轂主體安裝在摩托車車架上，其特征是:所述的輪轂主體上設(shè)有加速緩沖機構(gòu)，所述加速緩沖機構(gòu)包括慣性輪，傳動軸，所述慣性輪與輪轂主體同軸且可相對輪轂主體周向旋轉(zhuǎn)，所述的傳動軸安裝在摩托車車架上，所述的輪轂主體上設(shè)有大面齒輪，慣性輪上設(shè)有與大面齒輪同側(cè)的小面齒輪，所述大面齒輪、小面齒輪、輪轂主體均同軸設(shè)置，所述傳動軸的兩端分別設(shè)有與大面齒輪、小面齒輪相互嚙合的圓柱齒輪，所述的慣性輪上設(shè)有增重塊，增重塊位于慣性輪邊緣處，所述的慣性輪上連接有剎車裝置，所述剎車裝置包括剎車碟，所述的剎車碟與慣性輪固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止摩托車突然加速的輪轂，其特征是:慣性輪的半徑小于大面齒輪槽半徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止摩托車突然加速的輪轂，其特征是:所述的輪轂主體與慣性輪之間設(shè)有滾動軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止摩托車突然加速的輪轂，其特征是:所述的大面齒輪設(shè)置在輪輞上，大面齒輪與小面齒輪的齒頂朝向相同，且相對與輪輻的一側(cè)。
【文檔編號】B60B19/00GK204020395SQ201420122711
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】趙劍鋒 申請人:溫嶺市越成機械有限公司