一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，輪輞的外側(cè)面上設(shè)有延伸輪輞，延伸輪輞的徑向尺寸大于輪輞的徑向尺寸，延伸輪轂的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有拉桿，拉桿一端突出于延伸輪輞的外表面，凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有與拉桿相適配的通孔，空腔內(nèi)設(shè)有打氣裝置，拉桿的另一端與打氣裝置相連，當(dāng)摩托車(chē)行駛過(guò)程中輪胎內(nèi)氣充足的時(shí)候，延伸輪輞不會(huì)與地面接觸，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣不夠的時(shí)候，通過(guò)不斷的擠壓推桿，推桿帶動(dòng)打氣裝置，從而達(dá)到了給輪胎打氣的作用，延伸輪轂的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)輪轂是摩托車(chē)中十分重要的一個(gè)部件，摩托車(chē)輪轂的使用壽命有時(shí)候直接影響到摩托車(chē)的使用壽命，而摩托車(chē)輪轂的質(zhì)量對(duì)摩托車(chē)的安全駕駛也十分的重要，而有時(shí)候當(dāng)摩托車(chē)輪胎內(nèi)氣不夠的時(shí)候，輪轂就會(huì)與地面接觸，從而造成輪轂的破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，包括輪輞、輪輻、軸連接體，輪輞上設(shè)有氣嘴，所述的輪輞的外側(cè)面上設(shè)有延伸輪輞，所述的延伸輪輞的徑向尺寸大于輪輞的徑向尺寸，所述的延伸輪輞的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有拉桿，所述的拉桿一端凸出于延伸輪輞的外表面，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有與拉桿相適配的通孔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有打氣裝置，所述的拉桿的另一端與打氣裝置相連。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)摩托車(chē)行駛過(guò)程中輪胎內(nèi)氣充足的時(shí)候，延伸輪輞不會(huì)與地面接觸，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣不夠的時(shí)候，延伸輪輞的側(cè)面部分就會(huì)與地面接觸，由于拉桿有一部分凸出于延伸輪輞，每當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，拉桿都會(huì)被擠壓一次，而拉桿的另一端與打氣裝置相連，隨著推桿的一次次被擠壓，就達(dá)到了給輪胎打氣，當(dāng)給輪胎打入一定的氣之后，延伸輪輞就不會(huì)與地面接觸，推桿就不會(huì)被擠壓，從而就停止給輪胎打氣，這樣可以有效的保護(hù)輪轂，防止輪轂長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸而造成損壞。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的打氣裝置包括推桿、滑板、氣腔和通氣管，所述的拉桿與推桿的一端形成鉸接配合，所述的推桿的另一端與滑板的一端相連，所述的滑板位于氣腔內(nèi)部且與氣腔內(nèi)部形成密封配合，所述的滑板的另一端與彈簧的一端相連，所述的彈簧的另一端與氣腔的底端相連，所述的氣腔的底端設(shè)有出氣孔，所述的出氣孔上設(shè)有出氣單向閥，所述的通氣管的一端與出氣孔相連，所述的通氣管的另一端與氣嘴相連，所述的氣腔的側(cè)壁上設(shè)有充氣孔，所述的充氣孔上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述的充氣孔位于空腔的底部位置。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣不足時(shí)，因?yàn)槔瓧U有一部分突出與延伸輪輞的外表面，所以每當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)一圈，拉桿就會(huì)被擠壓一次，當(dāng)拉桿被擠壓時(shí)，與拉桿相連的轉(zhuǎn)軸就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而推桿的一端與拉桿的一端相連，隨著拉桿的凸出的部分向延伸輪輞內(nèi)部運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，推桿就會(huì)向輪輞外部運(yùn)動(dòng)，而與推桿相連的滑板也向外運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)孛娌辉贁D壓拉桿凸出于延伸輪輞的一端時(shí)，由于與滑板相連的彈簧變形，所以彈簧會(huì)推著推板朝輪輞內(nèi)運(yùn)動(dòng)，一部分氣就會(huì)通過(guò)通氣管進(jìn)入到內(nèi)胎，而推桿就會(huì)帶動(dòng)著拉桿運(yùn)動(dòng)，這時(shí)推桿的一部分又會(huì)凸出于延伸輪輞外表面，而設(shè)置在充氣孔上的進(jìn)去單向閥能保證外界的氣體能不斷的進(jìn)入空腔內(nèi)，而空腔內(nèi)的氣體無(wú)法通過(guò)充氣孔出去，而設(shè)置在出氣孔上的出氣單向閥能保證空腔內(nèi)的氣體通過(guò)出氣孔出去，而通氣管內(nèi)的空氣無(wú)法通過(guò)出氣孔進(jìn)入空腔內(nèi)部，而如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)就達(dá)到了給輪胎打氣的作用，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近拉桿凸出于延伸輪輞的一端。
[0009]通過(guò)米用上述技術(shù)方案，通過(guò)杠桿原理，可以使拉桿凸出于延伸輪輞外表面的一端運(yùn)動(dòng)一小段距離，而推桿會(huì)運(yùn)動(dòng)一端較長(zhǎng)的距離，使打氣效果更明顯。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的推桿的側(cè)面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈,所述的O形密封圈與氣腔形成密封配合。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使滑板與氣腔的密封性更好，提高為輪胎打氣的效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂實(shí)施例的剖視圖；
[0013]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂實(shí)施例的裝配圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、延伸輪輞；2、拉桿；3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；4、推桿；5、滑板；6、彈簧；7、出氣孔；
8、氣腔；9、充氣孔；10、0形密封圈；11、軸連接體；12、輪輻；13、輪輞；14、凹槽、15、通氣管。

【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，包括輪輞13、輪輻12、軸連接體11，輪輞13上設(shè)有氣嘴，所述的輪輞13的外側(cè)面上設(shè)有延伸輪輞1，所述的延伸輪輞I的徑向尺寸大于輪輞13的徑向尺寸，所述的延伸輪輞11的側(cè)壁上設(shè)有凹槽14，所述的凹槽14內(nèi)設(shè)有拉桿2，所述的拉桿2 —端凸出于延伸輪輞I的外表面，所述的凹槽14內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸3，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上設(shè)有與拉桿2相適配的通孔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有打氣裝置，所述的拉桿2的另一端與打氣裝置相連，當(dāng)摩托車(chē)行駛過(guò)程中輪胎內(nèi)氣充足的時(shí)候，延伸輪輞I不會(huì)與地面接觸，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣不夠的時(shí)候，延伸輪輞I的側(cè)面部分就會(huì)與地面接觸，由于拉桿2有一部分凸出于延伸輪輞1，每當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，拉桿2都會(huì)被擠壓一次，而拉桿2的另一端與打氣裝置相連，隨著推桿4的一次次被擠壓，就達(dá)到了給輪胎打氣，當(dāng)給輪胎打入一定的氣之后，延伸輪輞I就不會(huì)與地面接觸，推桿4就不會(huì)被擠壓，從而就停止給輪胎打氣，這樣可以有效的保護(hù)輪轂，防止輪轂長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸而造成損壞。
[0018]所述的打氣裝置包括推桿4、滑板5、氣腔8和通氣管15，所述的拉桿2與推桿4的一端形成鉸接配合，所述的推桿4的另一端與滑板5的一端相連，所述的滑板5位于氣腔8內(nèi)部且與氣腔8內(nèi)部形成密封配合，所述的滑板5的另一端與彈簧6的一端相連，所述的彈簧6的另一端與氣腔8的底端相連，所述的氣腔8的底端設(shè)有出氣孔7，所述的出氣孔7上設(shè)有出氣單向閥，所述的通氣管15的一端與出氣孔7相連，所述的通氣管15的另一端與氣嘴相連，所述的氣腔8的側(cè)壁上設(shè)有充氣孔9，所述的充氣孔9上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述的充氣孔9位于空腔的底部位置，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣不足時(shí)，因?yàn)槔瓧U2有一部分突出與延伸輪輞I的外表面，所以每當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)一圈，拉桿2就會(huì)被擠壓一次，當(dāng)拉桿2被擠壓時(shí)，與拉桿2相連的轉(zhuǎn)軸就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而推桿4的一端與拉桿2的一端相連，隨著拉桿2的凸出的部分向延伸輪輞I內(nèi)部運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，推桿4就會(huì)向輪輞13外部運(yùn)動(dòng)，而與推桿4相連的滑板5也向外運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)孛娌辉贁D壓拉桿2凸出于延伸輪輞I的一端時(shí)，由于與滑板5相連的彈簧6變形，所以彈簧6會(huì)推著推板朝輪輞13內(nèi)運(yùn)動(dòng)，一部分氣就會(huì)通過(guò)通氣管15進(jìn)入到內(nèi)胎，而推桿4就會(huì)帶動(dòng)著拉桿2運(yùn)動(dòng)，這時(shí)推桿4的一部分又會(huì)凸出于延伸輪輞I外表面，而設(shè)置在充氣孔9上的進(jìn)去單向閥能保證外界的氣體能不斷的進(jìn)入空腔內(nèi)，而空腔內(nèi)的氣體無(wú)法通過(guò)充氣孔9出去，而設(shè)置在出氣孔7上的出氣單向閥能保證空腔內(nèi)的氣體通過(guò)出氣孔7出去，而通氣管15內(nèi)的空氣無(wú)法通過(guò)出氣孔7進(jìn)入空腔內(nèi)部，而如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)就達(dá)到了給輪胎打氣的作用，延長(zhǎng)輪轂的使用壽命。
[0019]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸3靠近拉桿2凸出于延伸輪輞I的一端，通過(guò)杠桿原理，可以使拉桿2凸出于延伸輪輞I外表面的一端運(yùn)動(dòng)一小段距離，而推桿4會(huì)運(yùn)動(dòng)一端較長(zhǎng)的距離，使打氣效果更明顯。
[0020]所述的推桿4的側(cè)面上設(shè)有環(huán)形凹槽14，所述的環(huán)形凹槽14內(nèi)設(shè)有O形密封圈10，所述的O形密封圈10與氣腔8形成密封配合，使滑板5與氣腔8的密封性更好，提高為輪胎打氣的效率。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，包括輪輞、輪輻、軸連接體，輪輞上設(shè)有氣嘴，其特征是:所述的輪輞的外側(cè)面上設(shè)有延伸輪輞，所述的延伸輪輞的徑向尺寸大于輪輞的徑向尺寸，所述的延伸輪轂的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有拉桿，所述的拉桿一端凸出于延伸輪輞的外表面，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有與拉桿相適配的通孔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有打氣裝置，所述的拉桿的另一端與打氣裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，其特征是:所述的打氣裝置包括推桿、滑板、氣腔和通氣管，所述的拉桿與推桿的一端形成鉸接配合，所述的推桿的另一端與滑板的一端相連，所述的滑板位于氣腔內(nèi)部且與氣腔內(nèi)部形成密封配合，所述的滑板的另一端與彈簧的一端相連，所述的彈簧的另一端與氣腔的底端相連，所述的氣腔的底端設(shè)有出氣孔，所述的出氣孔上設(shè)有出氣單向閥，所述的通氣管的一端與出氣孔相連，所述的通氣管的另一端與氣嘴相連，所述的氣腔的側(cè)壁上設(shè)有充氣孔，所述的充氣孔上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述的充氣孔位于空腔的底部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，其特征是:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近拉桿凸出于延伸輪輞的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)打氣的摩托車(chē)輪轂，其特征是:所述的推桿的側(cè)面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈，所述的O形密封圈與氣腔形成密封配入口 ο
【文檔編號(hào)】B60B21/12GK204020406SQ201420124862
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】趙劍鋒 申請(qǐng)人:溫嶺市越成機(jī)械有限公司