專利名稱：一種摩托車輪轂用的球軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到機械元件中非標準滾動軸承的結(jié)構(gòu)，它專門應(yīng)用于摩托車前后車輪的輪轂中。
目前，


圖1所示為公知的摩托車前后車輪輪轂中的軸承組合的縱向剖面圖。它是由兩套標準的深溝球軸承和定位套筒所組成。軸承外圈和鋁合金輪轂(5)之間為緊配合，輪軸(7)與內(nèi)圈內(nèi)孔之間為滑動配合。該軸承組合結(jié)構(gòu)存在著幾個缺陷。一是軸承外圈與鋁合金輪轂(5)之間的配合面寬度較小，在摩托車行駛一段時間后，尤其是在崎嶇道路的路況條件下，在該配合而之間會產(chǎn)生蠕動，從而影響到鋁合金輪轂的使用壽命，也就是使鋁合金輪轂內(nèi)孔擴大而松動失效。二是該軸承組合在摩托車車輪的裝配和維修中不夠便利。三是標準深溝球軸承均使用保持架，雖然摩擦阻力較小，但對于越野性能要求高的摩托車車型不太適用，軸承易于損壞。
本實用新型的目的是提供一種專用的球軸承，它能提高摩托車鋁合金輪轂和軸承的使用壽命、改進摩托車裝配和維修的便利程度，并在設(shè)計中照顧到不同摩托車車型對軸承的要求。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，如圖2所示為本設(shè)計的縱向剖面圖。它是一種摩托車輪轂專用的球軸承，它由外圈(1)、內(nèi)圈(2)和鋼球(3)所組成，其特征為在外圈的內(nèi)孔上有兩圈平行的溝道，在內(nèi)圈的外圓上有兩圈平行的溝道，外圈內(nèi)兩溝道之間的距離等于內(nèi)圈外圓上的兩溝道之間的距離，在外圈溝道和內(nèi)圈溝道所形成的環(huán)形空間內(nèi)裝滿鋼球。裝球情況如圖4所示，圖4為圖2的A-A剖面圖。
這樣的設(shè)計構(gòu)成了一套專用的雙溝滿球球軸承。其外圈與鋁合金輪轂(5)之間的配合寬度較之上述公知的軸承結(jié)構(gòu)是大大增加了，使外圈與鋁合金輪轂之間有更大的結(jié)合力，相對蠕動不易產(chǎn)生，從而提高了鋁合金輪轂的使用壽命。這對于整體鑄造的鋁合金車輪更為重要。
本設(shè)計是整體化了的軸承組合、軸承的最佳游隙在制造中已得到保證，在裝配和維修過程中不易產(chǎn)生影響，從而使軸承的裝配和維修工作更便利。
本設(shè)計的主要方案采用了不用保持架的滿球球軸承，這大大提高了軸承的承載能力，尤其是靜負荷的承載能力，使它更能耐受沖擊負荷。這就特別適用于行駛在崎嶇道路上的摩托車。以上綜合起來就提高了軸承的使用壽命。
在本設(shè)計的軸承中其外圈和內(nèi)圈的兩端都有裝球缺門。為了防止灰塵侵入和潤滑脂流失，在軸承的兩端有防塵蓋或密封圈。
根據(jù)不同摩托車車型的設(shè)計要求，也可選用如圖3所示的另一種變型球軸承，其特征是在鋼球與鋼球之間有保持架(4)隔開。它適用于行駛在道路狀況較好時的輕型摩托車。
由于采用了本設(shè)計的專用球軸承，提高了摩托車前后車輪鋁合金輪轂的使用壽命、增加了它的耐用度、軸承的裝配和維修更便利、軸承的使用壽命得到了提高、增加了潤滑脂的貯油量、并能適用于不同車型的摩托車對軸承的要求。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是公知技術(shù)的軸承組合的縱向剖面圖。
圖2是本實用新型的專用球軸承的縱向剖面圖。
圖3是本實用新型另一變型球軸承的縱向剖面圖。
圖4是圖2的A-A剖而圖。
圖中1.外圈2.內(nèi)圈3.鋼球4.保持架5.鋁合金輪轂6.彈性擋圈7.輪軸在圖2所示的實施例中，由外圈(1)、內(nèi)圈(2)和鋼球(3)組成了一套雙溝球軸承，其滿球結(jié)構(gòu)如圖4所示。外圈的外圓以其較寬的寬度與摩托車鋁合金輪轂(5)的內(nèi)孔緊配，另有彈性擋圈(6)作為防止軸承軸向移動之用。前后車輪的輪軸(7)與內(nèi)圈內(nèi)孔是滑配合，當(dāng)把前后車輪的制動裝置、套筒及鏈輪傳動器等裝上輪軸后，用輪軸的端部螺紋及螺母等作軸向壓緊。
權(quán)利要求1.一種摩托車輪轂用的球軸承，它由外圈(1)、內(nèi)圈(2)和鋼球(3)所組成，其特征為在外圈的內(nèi)孔上有兩圈平行的溝道，在內(nèi)圈的外圓上有兩圈平行的溝道，外圈內(nèi)兩溝道之間的距離等于內(nèi)圈外圓上兩溝道之間的距離，在外圈溝道和內(nèi)圈溝道所形成的環(huán)形空間內(nèi)裝滿鋼球。
2.按照權(quán)利要求1所述的球軸承，其特征為在鋼球與鋼球之間有保持架(4)隔開。
專利摘要本實用新型屬于機械元件中非標準滾動軸承的結(jié)構(gòu)，它專門應(yīng)用于摩托車前后車輪的鋁合金輪轂中。它包括外圈(1)、內(nèi)圈(2)和鋼球(3)。其特點是組成了一套滿球的雙溝球軸承，具有很高的承載能力。它使軸承外圈與鋁合金輪轂內(nèi)孔配合寬度增大，提高了鋁合金輪轂和軸承的使用壽命，裝配和維修便利。它特別適用于越野性能要求高的摩托車，也可根據(jù)摩托車的設(shè)計要求，采用本實用新型中另一變型，即帶保持架的雙溝球軸承。
文檔編號F16C19/02GK2237143SQ9525029
公開日1996年10月9日 申請日期1995年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月30日
發(fā)明者束順 申請人:束順