用于車(chē)輛座椅的配件和車(chē)輛座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛座椅(1)的配件(10)，所述配件(10)具有：第一配件部(11)和第二配件部(12)，其可圍繞軸線(A)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，其中齒圈(17)形成于第一配件部(11)上以及導(dǎo)向部段(14)形成于所述第二配件部(12)上，以及具有螺栓(16)，其以通過(guò)引導(dǎo)部段(14)引導(dǎo)的方式可在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移動(dòng)，且在鎖定狀態(tài)下其與齒圈(17)配合以便鎖定配件(10)，以及具有彈簧加載的、可旋轉(zhuǎn)安裝的偏心件(27)，其對(duì)螺栓(16)加載以便使得螺栓(16)與齒圈(17)相互作用，用于使得所述偏心件(27)旋轉(zhuǎn)的可旋轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)器(21)；緊固環(huán)(24)，其獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)器(21)配置，并固定連接到驅(qū)動(dòng)器(21)，以及至少一個(gè)第一凸輪(24n)，其形成于緊固環(huán)(24)上并且在周向方向上承靠驅(qū)動(dòng)器(21)的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪(21f)，其中緊固環(huán)(24)具有帶有圍繞軸線(A)的通道(24d)的軸環(huán)(24b)，以及所述至少一個(gè)第一凸輪(24n)形成于通道(24d)內(nèi)，這樣其在徑向方向上朝向軸線(A)取向。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于車(chē)輛座椅的配件以及車(chē)輛 座椅。 用于車(chē)輛座椅的配件和車(chē)輛座椅

【背景技術(shù)】
[0002] 通常的配件在DE 10 2008 024 853 A1中公開(kāi)，其緊固環(huán)上具有三個(gè)軸向?qū)?zhǔn)的 突起，所述突起接合在驅(qū)動(dòng)器的三個(gè)軸向凹槽內(nèi)，從而確定緊固環(huán)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器的角度位 置。在這種情況下，在周向方向上形成于突起上的一個(gè)相應(yīng)邊緣承靠驅(qū)動(dòng)器的表面并通過(guò) 超聲波焊接在該區(qū)域內(nèi)。其缺陷是不能形成周向的超聲波焊接連接，因?yàn)橹荒茉谕黄鸬膮^(qū) 域內(nèi)進(jìn)行焊接。此外，由于相關(guān)的組件同時(shí)被軸向推到一起，所以在超聲波焊接過(guò)程中產(chǎn)生 焊縫沉積物，不能從凹槽完全移除所述焊縫沉積物。
[0003] DE 20 2011 106 338 U1也公開(kāi)了具有緊固環(huán)的配件。但是所述緊固環(huán)不具有產(chǎn) 生緊固環(huán)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器的所限定角度位置的任何裝置。
[0004] 用于解鎖配件的復(fù)雜桿機(jī)構(gòu)在US7 100 987 B2中公開(kāi)。桿機(jī)構(gòu)的曲柄傳動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)配件的驅(qū)動(dòng)器。連接到驅(qū)動(dòng)器的單獨(dú)配置的緊固環(huán)不是配件的部件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是要改進(jìn)在引言中所提及類(lèi)型的配件，特別是通過(guò)簡(jiǎn)單的裝置確保 緊固環(huán)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器的角度位置，并提供在緊固環(huán)和驅(qū)動(dòng)器之間的任選的、周向超聲波焊 縫的可能性，并使用這種配件來(lái)提供有成本效益并具有高強(qiáng)度和低公差的車(chē)輛座椅。
[0006] 該目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1中所述特征的配件和具有權(quán)利要求10所 述特征的車(chē)輛座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0007] 可單獨(dú)使用或與彼此組合使用的有利實(shí)施例形成從屬權(quán)利要求的主題。
[0008] 由于緊固環(huán)具有帶有沿中心軸線的通道的軸環(huán)，以及至少一個(gè)第一凸輪在與所述 中心軸線對(duì)準(zhǔn)的徑向方向上形成于通道內(nèi)，因此在安裝過(guò)程中，特別是當(dāng)將緊固環(huán)推動(dòng)到 驅(qū)動(dòng)器上時(shí)，可提供簡(jiǎn)單的角度定中心。此外在緊固環(huán)和驅(qū)動(dòng)器之間存在產(chǎn)生周向超聲波 焊縫的可能性。
[0009] 為了在推動(dòng)的過(guò)程中特別有效地角度定中心，至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪在軸向方向上 從驅(qū)動(dòng)器的前表面突出并且與緊固環(huán)的至少一個(gè)第一凸輪配合。為此目的，所述至少一個(gè) 驅(qū)動(dòng)器凸輪具有在周向方向上承靠所述緊固環(huán)至少一個(gè)第一凸輪的支承表面的定中心表 面。在這種情況下，在定中心表面和支承表面之間、至少在一定區(qū)域中設(shè)置6° +/_4°、優(yōu) 選4° +/-Γ的定中心角度。當(dāng)在軸向方向上推動(dòng)而在驅(qū)動(dòng)器凸輪的定中心表面上滑動(dòng) 時(shí)，通過(guò)第一凸輪的支承表面傾斜約定中心角度，潛在存在的圍繞中心軸線的略微相對(duì)角 度偏差可由該定中心角度來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，其結(jié)果是，緊固環(huán)旋轉(zhuǎn)到正確的角度位置內(nèi)。
[0010] 優(yōu)選地，緊固環(huán)的至少一個(gè)第一凸輪的支承表面在第一局部部分內(nèi)在軸向方向上 相對(duì)于平行于軸線的線傾斜，并且在第二局部部分內(nèi)配置成平行于軸線延伸。因此僅在第 一局部部分內(nèi)存在定中心角度。完全安裝配件的定中心表面和支承表面僅在第二局部部分 內(nèi)承靠彼此而沒(méi)有定中心角度。其結(jié)果是，在完全安裝的狀態(tài)下，會(huì)使得緊固環(huán)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)器 移動(dòng)的軸向分力不會(huì)作用于緊固環(huán)上。
[0011] 當(dāng)緊固環(huán)首先被推動(dòng)到驅(qū)動(dòng)器上時(shí)緊固環(huán)在徑向方向上的定中心可由在其遠(yuǎn)離 驅(qū)動(dòng)器前表面的端部處的驅(qū)動(dòng)器凸輪改善，所述驅(qū)動(dòng)器在其內(nèi)邊緣上具有周向倒角。
[0012] 由于提供至少兩對(duì)成對(duì)凸輪，在每種情況下成對(duì)凸輪包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪以及一 個(gè)所述第一凸輪，所述成對(duì)凸輪在相應(yīng)的相對(duì)周向方向上承靠彼此，優(yōu)選地通過(guò)至少兩對(duì) 成對(duì)凸輪配置成相對(duì)于彼此鏡像對(duì)稱(chēng)而承靠彼此，角度定中心在兩個(gè)周向方向上起作用。
[0013] 通過(guò)緊固環(huán)優(yōu)選具有在徑向方向上承靠驅(qū)動(dòng)器的三個(gè)或更多個(gè)第二凸輪，緊固環(huán) 在徑向方向上可尤其有效地相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器對(duì)準(zhǔn)。根據(jù)三腳架的原理，三個(gè)第二凸輪提供靜 態(tài)限定的支撐。第二凸輪的數(shù)目加倍增加到六個(gè)第二凸輪即使在載荷方向變化的情況下也 提供最佳的對(duì)準(zhǔn)，六個(gè)第二凸輪優(yōu)選均勻分布于圓周上。
[0014] 超聲波焊接是用于將緊固環(huán)連接到驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)選接合方法，因?yàn)槠涫浅杀居行У?且也具有高的強(qiáng)度。通過(guò)使得緊固環(huán)的環(huán)繞中心軸線的邊緣承靠驅(qū)動(dòng)器的環(huán)繞中心軸線的 環(huán)形表面并且焊接到所述承靠區(qū)域內(nèi)可獲得特別好的焊接結(jié)果。在超聲波焊接過(guò)程中所產(chǎn) 生的焊縫沉積物可有利地被收集，因?yàn)樵谒鼍o固環(huán)和驅(qū)動(dòng)器之間鄰近至少一個(gè)第二凸輪 存在間隙，所述間隙能夠由焊縫沉積物來(lái)填充。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 在下文通過(guò)在附圖中所示的有利的示例性實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地解釋 說(shuō)明，其中：
[0016] 圖1示出車(chē)輛座椅的示意圖；
[0017] 圖2示出配件的透視圖；
[0018] 圖3示出配件的分解視圖；
[0019] 圖4示出通過(guò)配件的軸向截面；
[0020] 圖5示出驅(qū)動(dòng)器和緊固環(huán)的分解視圖；
[0021] 圖6示出緊固環(huán)的透視圖；
[0022] 圖7示出驅(qū)動(dòng)器和緊固環(huán)的平面視圖；
[0023] 圖8示出沿著圖7中的線VIII-VIII所取的截面；
[0024] 圖9a示出當(dāng)首先被推動(dòng)到驅(qū)動(dòng)器上時(shí)的緊固環(huán)；
[0025] 圖9b示出在被推動(dòng)到驅(qū)動(dòng)器上的過(guò)程中的緊固環(huán)；以及
[0026] 圖9c示出完全安裝到驅(qū)動(dòng)器上的緊固環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛座椅1具有椅座部分3和靠背4,靠背4通過(guò)位于車(chē)輛座椅1 兩側(cè)上的一個(gè)相應(yīng)配件10以相對(duì)于椅座部分3可樞轉(zhuǎn)方式附接到椅座部分3。
[0028] 配件10具有圍繞假想的中心軸線A相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)的第一配件部11和第二配件 部12。軸線A水平地布置于椅座部分3和靠背4之間的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)，并限定所使用的圓柱 坐標(biāo)系的方向性信息。在每種情況下，兩個(gè)配件部11和12可大致描繪成圓盤(pán)形狀。兩個(gè) 配件部11和12優(yōu)選由金屬（特別是鋼）制成，其可至少部分地被硬化。為了吸收軸向作 用力，即為了將配件部11和12軸向保持在一起而設(shè)置夾持環(huán)13。夾持環(huán)13優(yōu)選由金屬 (特別是鋼）制成，其優(yōu)選不進(jìn)行硬化。夾持環(huán)13優(yōu)選具有基本上平坦的環(huán)狀形狀，但是在 替代性的實(shí)施例中，夾持環(huán)13可具有L形的輪廓，其具有圓柱形部段和位于前面上的平坦 環(huán)形部段。
[0029] 夾持環(huán)13固定連接到兩個(gè)配件部11和12的其中一個(gè)上，在當(dāng)前情況下，夾持環(huán) 13在外部環(huán)形部段上固定連接（例如通過(guò)激光焊接或通過(guò)另一種本身已知的緊固技術(shù)）到 第二配件部12上。通過(guò)布置于垂直于軸向方向的平面內(nèi)的內(nèi)部環(huán)形部段，夾持環(huán)13以任 選可插入滑動(dòng)環(huán)的方式在第一配件部11的徑向外邊緣區(qū)域內(nèi)包圍第一配件部11，而不妨 礙兩個(gè)配件部11和12的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此外，兩個(gè)配件部11和12的相互面對(duì)的內(nèi)表面受到 保護(hù)防止異物和污垢進(jìn)入以及防止受損。
[0030] 因此夾持環(huán)13和固定連接到其上的配件部12夾持可相對(duì)于其移動(dòng)的配件部11。 因此從結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)來(lái)看，兩個(gè)配件部11和12 (連同夾持環(huán)13)共同形成圓盤(pán)狀單元。
[0031] 當(dāng)安裝配件10時(shí)，第一配件部11連接到例如靠背4上。然后第二配件部12固定 地連接到椅座部分3的結(jié)構(gòu)上，也就是說(shuō)，固定到椅座部分上。在當(dāng)前情況下，第二配件部 12通過(guò)激光焊接被焊接到椅座部分適配器。然而，也可調(diào)換配件部11和12的分配關(guān)系， 也就是說(shuō)，第一配件部11則可固定地連接到椅座部分上，而第二配件部12則連接到靠背4 上。配件10位于靠背4和椅座部分3之間的力通量?jī)?nèi)。
[0032] 配件10配置成閂鎖配件，其中第一配件部11和第二配件部12可鎖定到一起，如 例如在DE 10 2006 015 560 B3中所述那樣。
[0033] 第二配件部12具有引導(dǎo)段14,在當(dāng)前情況下為四個(gè)這種引導(dǎo)段，所述引導(dǎo)段14通 過(guò)成對(duì)的平直的引導(dǎo)表面在徑向方向上橫向引導(dǎo)一個(gè)相應(yīng)的鎖定桿16。鎖定桿16(在當(dāng) 前情況下具有總共四個(gè)）在兩個(gè)配件部11和12之間限定的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)相對(duì)于彼此偏移配 置，在當(dāng)前情況下分別偏移90°配置。鎖定桿16在其徑向外端部處設(shè)有齒，所述齒可與第 一配件部11的配置成環(huán)形齒輪的齒圈17進(jìn)行（進(jìn)入）嚙合。當(dāng)齒圈17與鎖定桿16配合 時(shí)，則配件10被鎖定。
[0034] 第一配件部11布置于第二配件部12的凹部?jī)?nèi)，由此在徑向上從外側(cè)由第二配件 部12包圍，其結(jié)果是這兩個(gè)配件部11和12承靠彼此。在這種情況下，第一配件部11的徑 向外邊緣區(qū)域在徑向方向上在引導(dǎo)段14以及第二配件部12的（用于安裝第一配件部11 的）徑向外邊緣區(qū)域之間布置成齒圈17。在高負(fù)載情況下，例如在發(fā)生碰撞的情況下，第一 配件部11在變形之后可通過(guò)其齒圈17承靠在負(fù)載方向上更靠近地定位的引導(dǎo)段14,所述 引導(dǎo)段14具有相對(duì)于齒圈17相應(yīng)（同心）彎曲的表面。這增加配件10的強(qiáng)度。
[0035] 第一配件部11可安裝在第二配件部12內(nèi)。然而確切地而言，上述關(guān)系也可被調(diào) 換，也就是說(shuō)，第二配件部12可安裝在第一配件部11上。然而，從原則上來(lái)講這兩種布置 是等同的。
[0036] 驅(qū)動(dòng)器21布置在配件10的中心內(nèi)。驅(qū)動(dòng)器21在軸線A的方向上延伸，并且圍繞 軸線A設(shè)有通孔。在當(dāng)前情況下，驅(qū)動(dòng)器21是單件式的塑料部件。在其朝向第一配件部11 取向的端部處，驅(qū)動(dòng)器21具有第一圓柱形部分21a，且驅(qū)動(dòng)器21通過(guò)其外表面可旋轉(zhuǎn)地安 裝到第一配件部11上，更具體地安裝到其中央開(kāi)口內(nèi)。在第二配件部12的方向上，第一異 型部分21b、第二異型部分21c、第二圓柱形部分21d、第三圓柱形部分21e和四個(gè)驅(qū)動(dòng)凸輪 21f以該順序鄰接第一圓柱形部分21a。
[0037] 偏心件27旋轉(zhuǎn)固定地位于驅(qū)動(dòng)器21的在橫截面上設(shè)計(jì)成大致方形的第一異型部 分21b上，所述偏心件布置于配件部11和12之間所限定的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)。彈簧布置35(例 如一個(gè)一個(gè)螺旋彈簧或者互相嵌套的兩個(gè)螺旋彈簧）布置于兩個(gè)配件部11和12之一的中 央接納部?jī)?nèi)（在當(dāng)前情況下是布置于第二配件部12的中央接納部?jī)?nèi)），且在當(dāng)前情況下在 外側(cè)被支撐于其上。在當(dāng)前情況下，彈簧布置35通過(guò)在內(nèi)側(cè)以旋轉(zhuǎn)固定的方式布置于驅(qū)動(dòng) 器21的在橫截面上設(shè)計(jì)成大致方形的異型部分21c上而作用于偏心件27上。這種彈簧布 置35例如在DE 102005 046 807 B3中進(jìn)行了描述。通過(guò)彈簧布置35加載的偏心件27作 用于徑向可移動(dòng)的鎖定桿116上，且給所述鎖定桿加載以便迫使它們徑向向外，從而進(jìn)入 到與齒圈17接合，由此鎖定配件10。
[0038] 驅(qū)動(dòng)器21的第二圓柱形部分21d通過(guò)第二配件部12的圓形開(kāi)口從配件10突出， 這樣鄰近第二圓柱形部分21d的第三圓柱形部分21e全部位于配件10的由第一配件部11 和第二配件部12形成的結(jié)構(gòu)空間外側(cè)。第三圓柱形部分21e的外徑稍微小于第二圓柱形 部分21d的外徑，這樣在第二圓柱形部分21d和第三圓柱形部分21e之間的過(guò)渡區(qū)域內(nèi)，存 在垂直于軸線A取向的環(huán)形表面21s。
[0039] 第三圓柱形部分21e在其遠(yuǎn)離第二圓柱形部分21d的端部處具有前表面21e'。 四個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪21f均勻地分布于前表面21e'的圓周上且徑向向外地緊固到其上。驅(qū)動(dòng) 器凸輪21f的朝向徑向外側(cè)的限定表面位于第三圓柱形部分21e的外表面的假想延長(zhǎng)部分 上并且從前表面21e'在軸向方向上遠(yuǎn)離第三圓柱形部分21e延伸。
[0040] 在第二圓柱形部分21d和第三圓柱形部分21e的區(qū)域內(nèi)，緊固環(huán)24設(shè)置于驅(qū)動(dòng)器 21上，在當(dāng)前情況下，所述緊固環(huán)由塑料構(gòu)成且通過(guò)超聲波焊接緊固到驅(qū)動(dòng)器21。
[0041] 控制盤(pán)36在軸向上布置于在鎖定桿16和第一配件部11之間的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)，且在 當(dāng)前情況下以旋轉(zhuǎn)固定的方式位于偏心件27上?？刂票P(pán)36具有控制路徑，在當(dāng)前情況下， 控制盤(pán)136具有四個(gè)這種路徑，在每種情況下控制路徑都與每一鎖定桿16的凸耳38配合。 凸耳38在該例子中在軸向方向上從分配到其的鎖定桿16突出。通過(guò)驅(qū)動(dòng)器21反作用于 彈簧布置35的力旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)過(guò)幾度的角度），由其驅(qū)動(dòng)的偏心件27和控制盤(pán)36也進(jìn)行旋 轉(zhuǎn)，控制盤(pán)36徑向向內(nèi)拉動(dòng)鎖定桿16,也就是說(shuō)，控制盤(pán)36將鎖定桿16拉出齒圈17,由此 配件10被解鎖，以及兩個(gè)配件部11和12可圍繞軸線A相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在靠背4可圍 繞軸線A樞轉(zhuǎn)以便調(diào)節(jié)其傾斜度，也就是說(shuō)以便采取適于使用的不同位置。
[0042] 靠背4在傾斜度方面可通過(guò)所述的配件10進(jìn)行調(diào)節(jié)，即它能夠采用不同的使用位 置。另外地或替代性地，靠背4可自由地樞轉(zhuǎn)，即向前樞轉(zhuǎn)，以便于例如進(jìn)入到雙門(mén)或三門(mén) 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后排座椅內(nèi)，或可以從直立的使用位置變換到水平臺(tái)桌位置。從而配件10僅預(yù) 期鎖定在幾個(gè)選定位置下。如果配件10在解鎖之后在整個(gè)樞轉(zhuǎn)過(guò)程中無(wú)需保持在這種選 定位置下，那么其提高操作舒適度。為此目的，在配件10中，環(huán)形自由樞轉(zhuǎn)控制元件（在附 圖中未示出）任選地圍繞軸線A設(shè)置于控制盤(pán)36和第一配件部11之間，所述控制元件以 旋轉(zhuǎn)固定的方式連接到第一配件部11上。自由樞轉(zhuǎn)控制元件具有止動(dòng)路徑，其通過(guò)限制鎖 定桿16的凸耳38的徑向向外移動(dòng)或通過(guò)允許所述凸耳不受限制地接合在其內(nèi)而與鎖定桿 16的凸耳38配合。為了使得靠背4能夠自由地樞轉(zhuǎn)過(guò)超過(guò)兩個(gè)鎖定桿16之間的角度，鎖 定桿16的凸耳38以不同間隔徑向向外或徑向向內(nèi)的交替地布置在分配到其的鎖定桿16 上，這樣鄰近的凸耳38與不同的止動(dòng)路徑配合。相應(yīng)地，提供鎖定桿16的兩個(gè)不同的實(shí)施 例。在DE 10 2006 015 560 B3中有所詳細(xì)描述。
[0043] 緊固環(huán)24具有多個(gè)不同的功能區(qū)域，在當(dāng)前情況下為四個(gè)。緊固環(huán)24具有直接 軸向鄰近第二配件部12的外側(cè)異型部分24a，在當(dāng)前情況下為具有圓角的方形，其配置在 徑向突出材料部件的圓周上。在遠(yuǎn)離第二配件部12的自由端部上，緊固環(huán)24具有也徑向 突出的軸環(huán)24b。在軸環(huán)24b的徑向內(nèi)側(cè)，即在緊固環(huán)24的凹部?jī)?nèi)形成內(nèi)側(cè)異型部分24c， 在當(dāng)前情況下，形成為具有四重對(duì)稱(chēng)性的楔形異型部。在徑向內(nèi)側(cè)上，中空緊固環(huán)24設(shè)有 通道24d，其在軸向方向上設(shè)計(jì)成具有小梯級(jí)。梯級(jí)之一設(shè)計(jì)成邊緣24s。當(dāng)將緊固環(huán)24 安裝到驅(qū)動(dòng)器21上時(shí)，通道24d被推到驅(qū)動(dòng)元件21的第二圓柱形部分21d和第三圓柱形 部分21e的上方，直到邊緣24s承靠環(huán)形表面21s的圓周。就這點(diǎn)而言，在超聲波焊接過(guò)程 中，在緊固環(huán)24和驅(qū)動(dòng)器21之間產(chǎn)生周向的焊接連接，原理上如在DE10 2008 024 853 A1 中所公開(kāi)的那樣。在圖4中象征性所示的在環(huán)形表面21s和邊緣24s之間的間隙僅用于示 出焊接點(diǎn)，但其在焊接之后不再存在。
[0044] 外側(cè)異型部分24a設(shè)置成與指示器任選地以旋轉(zhuǎn)固定的方式配合。指示器是具有 徑向突出指針的環(huán)形件，其中所述環(huán)形件具有適應(yīng)于外側(cè)異型部分24a的輪廓，并優(yōu)選與 其剛性配合。指示器提供驅(qū)動(dòng)器21的角度位置，從而提供偏心件27的角度位置，其依次又 是由偏心件27所作用于其上的鎖定桿16是徑向向內(nèi)或徑向向外即配件10被鎖定或解鎖 的指示。
[0045] 槽24g形成在緊固環(huán)24上，在軸向上位于外側(cè)異型部分24a和軸環(huán)24b之間，所 述槽例如相對(duì)于軸環(huán)24b深為1毫米。軸環(huán)24b設(shè)置成與被卡扣的部件卡扣連接。由于槽 24g，軸環(huán)24b可在軸向方向上從后面被接合以便形成卡扣連接。具有用于與軸環(huán)24b配合 的一個(gè)或多個(gè)鉤狀突起的要被卡扣的部件例如是致動(dòng)桿5。
[0046] 內(nèi)側(cè)異型部分24c設(shè)置成以旋轉(zhuǎn)固定的方式連接到作用于驅(qū)動(dòng)器21上的部件上， 在當(dāng)前情況下作用于所述致動(dòng)桿5上，所述致動(dòng)桿5在軸承部分上具有異型部分，其適應(yīng)于 內(nèi)側(cè)異型部分24c且優(yōu)選與其剛性配合。因此致動(dòng)桿5通過(guò)軸承部分安裝到緊固環(huán)24上， 且以旋轉(zhuǎn)固定的方式連接到驅(qū)動(dòng)器21且通過(guò)卡扣連接軸向固定到軸環(huán)24b上。
[0047] 使用緊固環(huán)24的上述功能性區(qū)域（外側(cè)異型部分24a，軸環(huán)24b，內(nèi)側(cè)異型部分 24c和通道24d)需要緊固環(huán)24的所限定的角度位置，其相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器21經(jīng)受盡可能小的 公差。為了在安裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)上述，緊固環(huán)24的軸環(huán)24b在通道24d內(nèi)具有四個(gè)第一凸輪 24η，所述四個(gè)第一凸輪24η在徑向方向上朝向軸線A取向，并與驅(qū)動(dòng)器21的驅(qū)動(dòng)器凸輪 21f配合。為此目的，驅(qū)動(dòng)器凸輪21f在每種情況下都具有定中心表面21f'，在每種情況 下定中心表面21f'在周向方向上都承靠第一凸輪24η的支承表面24η'。其結(jié)果是，在部 件連接到一起、優(yōu)選超聲波焊接連接到一起之前，明確地確定緊固環(huán)24相對(duì)于驅(qū)動(dòng)器21的 角度位直。
[0048] 如圖8中所示，在該情況下通過(guò)使得支承表面24η'相對(duì)于平行于軸線Α的線 傾斜約該定中心角度Z，在定中心表面21f'和支承表面24η'之間設(shè)置在當(dāng)前情況下為 4° +/-Γ的一個(gè)分別的定中心角度Ζ，同時(shí)定中心表面21f'軸向平行地延伸。然而，變型 也是可能的，其中只有定中心表面21f'傾斜或所述定中心表面相對(duì)于平行于軸線A的線另 外傾斜一定的角度。
[0049] 在示例性實(shí)施例的進(jìn)一步變型中，在軸向方向上的支承表面24η'只在第一局部 部分內(nèi)在一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)于平行于軸線Α的線傾斜。在安裝狀態(tài)下平行于軸線Α延伸的第 二局部部分平行于定中心表面21Γ并與其接觸。
[0050] 驅(qū)動(dòng)器凸輪21f在其遠(yuǎn)離前表面21e'的端部上，在其內(nèi)邊緣上具有周邊倒角21g， 當(dāng)緊固環(huán)24被首先推到驅(qū)動(dòng)器21上時(shí)，所述周邊倒角21g用于使得緊固環(huán)24定中心。
[0051] 在圖9a至圖9c中所示將緊固環(huán)24推到驅(qū)動(dòng)器21上時(shí)，潛在存在的圍繞軸線A 的略微相對(duì)角度偏差可由第一凸輪24η的支承表面24η'當(dāng)在軸向方向上被推動(dòng)到驅(qū)動(dòng)器 凸輪21f的定中心表面21f'上時(shí)沿著傾斜的定中心表面21f'滑動(dòng)而傾斜定中心角度Ζ來(lái) 進(jìn)行補(bǔ)償，其結(jié)果是，緊固環(huán)旋轉(zhuǎn)到正確的角度位置內(nèi)。
[0052] 由提供的兩對(duì)成對(duì)凸輪可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)周向方向上的任選定中心，在每種情況下成對(duì) 凸輪包括驅(qū)動(dòng)器凸輪21f以及第一凸輪24η，其中所述驅(qū)動(dòng)器凸輪21f以及第一凸輪24η在 相應(yīng)的相對(duì)周向方向上承靠彼此。為此目的，成對(duì)凸輪配置成相對(duì)于彼此鏡像對(duì)稱(chēng)。
[0053] 為此目的，緊固環(huán)24優(yōu)選具有三個(gè)或多個(gè)第二凸輪24m，在當(dāng)前情況下為六個(gè)第 二凸輪24m，其在徑向方向上在外側(cè)異型部分24a的區(qū)域中在通道24d內(nèi)向內(nèi)突出，且在配 件10的安裝狀態(tài)下承靠驅(qū)動(dòng)器21的第二圓柱形部分21d。因此，在安裝過(guò)程中，當(dāng)在徑向 方向上被推到驅(qū)動(dòng)器21上時(shí)，緊固環(huán)24與驅(qū)動(dòng)器21恰好相對(duì)地定位。在安裝過(guò)程中，第 二凸輪24m首先通過(guò)第三圓柱形部分2le的外表面，第三圓柱形部分2le相對(duì)于第二圓柱 形部分21d具有略微更小的直徑。如果第一凸輪24η已經(jīng)與驅(qū)動(dòng)器凸輪21f配合以便對(duì)準(zhǔn) 驅(qū)動(dòng)器21和緊固環(huán)24的相對(duì)角度位置，那么第二凸輪24m與第二圓柱形部分21d接觸并 通過(guò)所述第二凸輪24m的彈性和/或塑性變形將驅(qū)動(dòng)器21和緊固環(huán)24在徑向方向上相對(duì) 于彼此定中心。
[0054] 鄰近于所述第二凸輪24m，在緊固環(huán)24和驅(qū)動(dòng)器21之間存在小的間隙，所述間隙 具體被在超聲波焊接過(guò)程中所產(chǎn)生的焊縫沉積物填充。
[0055] 附圖標(biāo)記清單
[0056] 1車(chē)輛座椅
[0057] 3椅座部分
[0058] 4 靠背
[0059] 5致動(dòng)桿
[0060] 10 配件
[0061] 11第一配件部
[0062] 12第二配件部
[0063] 13夾持環(huán)
[0064] 14引導(dǎo)部段
[0065] 16鎖定桿
[0066] 17 齒圈
[0067] 21驅(qū)動(dòng)器
[0068] 21a第一圓柱形部分
[0069] 21b第一異型部分
[0070] 21c第二異型部分
[0071] 21d第二圓柱形部分
[0072] 21e第三圓柱形部分
[0073] 21e/ 前表面
[0074] 2 If驅(qū)動(dòng)器凸輪
[0075] 2 If' 定中心表面
[0076] 21s環(huán)形表面
[0077] 21g 倒角
[0078] 24緊固環(huán)
[0079] 24a外側(cè)異型部分
[0080] 24b 軸環(huán)
[0081] 24c內(nèi)側(cè)異型部分
[0082] 24d 通道
[0083] 24g 槽
[0084] 24m 第二凸輪
[0085] 24η 第一凸輪
[0086] 24η'支承表面
[0087] 24s 邊緣
[0088] 27偏心件
[0089] 35彈簧布置
[0090] 36控制盤(pán)
[0091] 38 凸耳
[0092] A 軸線
[0093] Z定中心角度
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車(chē)輛座椅（1)、特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的配件（10)，具有： a) 第一配件部（11)和第二配件部（12)，其可圍繞軸線（A)相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，其中齒圈 (17)形成于所述第一配件部（11)上以及導(dǎo)向部段（14)形成于所述第二配件部（12)上，以 及 b) 鎖定桿（16)，其通過(guò)所述引導(dǎo)部段（14)在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間可移動(dòng)地受到 引導(dǎo)，且在所述鎖定狀態(tài)下其與所述齒圈（17)配合以便鎖定所述配件（10)， c) 彈簧加載的、可旋轉(zhuǎn)安裝的偏心件（27)，其作用于所述鎖定桿（16)上以便使得所述 鎖定桿（16)與所述齒圈（17)配合， d) 用于使得所述偏心件（27)旋轉(zhuǎn)的可旋轉(zhuǎn)地安裝的驅(qū)動(dòng)器（21)， e) 緊固環(huán)（24)，其獨(dú)立于所述驅(qū)動(dòng)器（21)配置，并固定連接到所述驅(qū)動(dòng)器（21)上，以 及 f) 至少一個(gè)第一凸輪（24η)，其形成于所述緊固環(huán)（24)上并且在周向方向上承靠所述 驅(qū)動(dòng)器（21)的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪（21f)， 其特征在于： g) 所述緊固環(huán)（24)具有帶有沿軸線（A)的通道（24d)的軸環(huán)（24b)，以及所述至少一 個(gè)第一凸輪（24η)形成于所述通道（24d)內(nèi)，這樣其在徑向方向上朝向軸線（A)取向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件（10)，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪（21f)在 軸向方向上從所述驅(qū)動(dòng)器（21)的前表面（21e'）突出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的配件（10)，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸輪（21f) 具有定中心表面（21f')，其在周向方向上抵靠所述至少一個(gè)第一凸輪（24η)的支承表面 (24η')。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的配件（10)，其特征在于，在所述定中心表面（21Γ )和所述 支承表面（24η')之間、至少在一定區(qū)域中設(shè)置6° +/-4°、優(yōu)選4° +/-Γ的定中心角度 ⑵。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的配件（10)，其特征在于，所述支承表面（24η'）在第一局部部 分內(nèi)在軸向方向上相對(duì)于平行于所述軸線（Α)的線傾斜，并且在第二局部部分內(nèi)配置成平 行于所述軸線（Α)延伸，僅在所述第一局部部分內(nèi)存在所述定中心角度（Ζ)，并且完全安裝 配件（10)的所述定中心表面（21f'）和所述支承表面（24η'）僅在第二局部部分內(nèi)承靠彼 此。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2至5之一項(xiàng)所述的配件（10)，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)器凸 輪（21f)在其遠(yuǎn)離所述前表面（21e')的端部處在其內(nèi)邊緣上具有周向倒角（21g)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6之一項(xiàng)所述的配件（10)，其特征在于，提供至少兩對(duì)成對(duì)凸輪， 在每種情況下成對(duì)凸輪包括一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)器凸輪（21f)以及一個(gè)所述第一凸輪（24η)，其 中所述至少兩對(duì)成對(duì)凸輪的所述驅(qū)動(dòng)器凸輪（21f)以及所述第一凸輪（24η)優(yōu)選地通過(guò)使 得所述至少兩對(duì)成對(duì)凸輪配置成相對(duì)于彼此鏡像對(duì)稱(chēng)而在相應(yīng)的相對(duì)周向方向上承靠彼 此。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一項(xiàng)所述的配件（10)，其特征在于，所述緊固環(huán)（24)通過(guò)超 聲波焊接連接到所述驅(qū)動(dòng)器（21)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8之一項(xiàng)所述的配件（10)，其特征在于，所述緊固環(huán)（24)具有至 少一個(gè)第二凸輪（24m)，其在徑向方向上抵靠所述驅(qū)動(dòng)器（21)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的配件（10)，其特征在于，所述緊固環(huán)（24)具有恰好三個(gè)第 二凸輪（24m)，其在徑向方向上承靠所述驅(qū)動(dòng)器（21)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的配件（10)，其特征在于，所述緊固環(huán)（24)具有恰好六個(gè)第 二凸輪（24m)，其在徑向方向承靠所述驅(qū)動(dòng)器（21)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1至11之一項(xiàng)所述的配件（10)，其特征在于，通道（24d)的環(huán)繞所 述軸線（A)的邊緣（24s)承靠所述驅(qū)動(dòng)器（21)的環(huán)繞所述軸線（A)的環(huán)形表面（21s)并 且在所述緊固環(huán)（24)的該承靠區(qū)域內(nèi)被焊接到所述驅(qū)動(dòng)器（21)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9至11之一項(xiàng)所述的配件（10)，其特征在于，在所述緊固環(huán)（24)和 所述驅(qū)動(dòng)器（21)之間鄰近所述至少一個(gè)第二凸輪（24m)存在間隙。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的配件（10)，其特征在于，所述間隙由焊縫沉積物來(lái)填充。
15. -種車(chē)輛座椅（1)，特別是一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至14之一項(xiàng) 所述的至少一個(gè)配件（10)。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK104114408SQ201380009030
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月26日
【發(fā)明者】C·皮特斯, U·阿斯曼 申請(qǐng)人:約翰遜控制元件有限兩合公司