專利名稱：雙斜面自重掛脫鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種能自動(dòng)掛脫鉤的裝置，尤其一種利用重心的變化實(shí)現(xiàn)的雙斜面自重掛脫鉤裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)、工程作業(yè)或運(yùn)輸過(guò)程中，通常需要通過(guò)牽引裝置將物體從一處牽引到另一處，例如，在冶金、化工生產(chǎn)設(shè)備中，一方面由于工作環(huán)境較為惡劣，人工操作不方便，另一方面為了提高生產(chǎn)效率，經(jīng)常使用脫掛裝置，如移動(dòng)機(jī)械、取樣小車等均設(shè)有機(jī)械式脫掛裝置。但是，該類機(jī)械式脫掛裝置只有進(jìn)行自動(dòng)掛靠，當(dāng)完成作業(yè)后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫鉤。例如，取樣拖車，在牽引車的碰頭位置上分別安裝掛鉤和鉤連部件，通過(guò)牽引車的滑行與拖車相對(duì)撞擊，即可實(shí)現(xiàn)掛鉤與鉤連部件自動(dòng)連接的效果?？墒窃谛枰撱^時(shí)，必須由人工將掛鉤打開(kāi)，才實(shí)現(xiàn)脫鉤的效果。為此，人們研制了電控的自動(dòng)脫掛裝置，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫鉤作業(yè)。但是，電控設(shè)備的可靠性低，故障點(diǎn)較多，特別是在高溫、低溫等惡劣工作環(huán)境中易發(fā)生故障，無(wú)法保證正常的生產(chǎn)作業(yè)，降低了生產(chǎn)效率。有鑒于上述公知技術(shù)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人根據(jù)多年從事本領(lǐng)域和相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，研制出本實(shí)用新型的雙斜面自重掛脫鉤裝置，以降低維修成本，提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械式自動(dòng)掛脫鉤裝置，尤其一種利用重心的變化實(shí)現(xiàn)的雙斜面自重掛脫鉤裝置。為此，本實(shí)用新型提出一種雙斜面自重掛脫鉤裝置，其包括:固定在被牽引物上的第一掛鉤，通過(guò)支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車上的第二掛鉤；所述第一掛鉤的上部具有能容置所述第二掛鉤鉤頭的斜槽，所述斜槽前端的第一掛鉤的鉤頭頂面形成一向下傾斜的第一斜面；所述第二掛鉤的鉤頭底部形成與所述第一斜面和斜槽底面相配合的第二斜面，所述第一斜面、第二斜面和斜槽底面的傾斜方向相同。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述斜槽頂端高于所述第一斜面的頂端，且所述第二掛鉤位于所述斜槽頂部時(shí)，所述第二掛鉤的鉤頭的底部高于所述第一掛鉤的鉤頭的頂部。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述牽弓I小車的前端設(shè)有第一擋板，所述第二掛鉤的底部能抵接于所述第一擋板的頂面呈水平狀態(tài)。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述牽引小車內(nèi)設(shè)有第二擋板，所述第二擋板的傾斜工作面能抵卡所述第二掛鉤的尾部頂面，保持第二掛鉤的鉤頭底部高于所述第一掛鉤的鉤頭頂部。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述掛脫鉤裝置還包括復(fù)位擋板，所述復(fù)位擋板與基礎(chǔ)固定連接，所述復(fù)位擋板能抵頂所述第二掛鉤的尾部，使所述第二掛鉤脫離所述第二擋板的抵卡復(fù)位至水平位置。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述支撐件為設(shè)置在第二掛鉤或牽引小車上的支撐軸，所述第二掛鉤通過(guò)所述支撐軸與所述牽引小車相連接。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述牽引小車或第二掛鉤上設(shè)有與所述支撐軸相配合的長(zhǎng)槽，所述支撐軸的軸端能嵌合于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，并能相對(duì)于所述長(zhǎng)槽水平移動(dòng)。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述支撐件為轉(zhuǎn)動(dòng)滑座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐軸，所述支撐軸與所述牽引小車能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，所述第二掛鉤能移動(dòng)地套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座內(nèi)。如上所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其中，所述第二掛鉤或轉(zhuǎn)動(dòng)滑座其中之一上設(shè)有長(zhǎng)槽，另一上設(shè)有嵌卡于所述長(zhǎng)槽內(nèi)的凸棱。本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的掛脫鉤裝置由固定安裝在需要雙向移動(dòng)的被牽引物上的具有一個(gè)兩斜面的第一掛鉤，安裝在牽引小車上可轉(zhuǎn)動(dòng)的滑座，在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座中可移動(dòng)并可隨其擺動(dòng)的前端具有一個(gè)斜面的第二掛鉤，固定安裝在牽引小車上的第一擋板、第二擋板及固定安裝在基礎(chǔ)上的復(fù)位擋板等組成。第一掛鉤具有兩個(gè)斜面，固定安裝在需要被推拉移動(dòng)的被牽引物上；轉(zhuǎn)動(dòng)滑座安裝在牽引小車上，可繞支撐軸擺動(dòng)；前端具有一個(gè)斜面的第二掛鉤在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座中可移動(dòng)并可隨其擺動(dòng)；第一擋板可保持第二掛鉤在水平位置，第二擋板使第二掛鉤保持在翹起狀態(tài)，復(fù)位擋板固定在基礎(chǔ)上，其作用是在牽引小車退回到停歇位置時(shí)，將第二掛鉤從第二擋板下?lián)趸?，使第二掛鉤脫離第二擋板而在重力的作用下由翹起狀態(tài)落回到水平位置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單可靠，無(wú)需專門(mén)的動(dòng)力裝置，也不用人工動(dòng)作，就可完成脫鉤、掛鉤動(dòng)作。本實(shí)用新 型克服了公知技術(shù)存在的缺陷，特別適用于高溫、低溫等惡劣的工作環(huán)境中，且本實(shí)用新型的制造成本低，基本無(wú)需維護(hù)，能有效地提高生產(chǎn)效率。

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，圖1是本實(shí)用新型的雙斜面自重掛脫鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，表示牽引小車接近被牽引物；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤與第一掛鉤相鉤掛狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤與第一掛鉤準(zhǔn)備脫鉤狀態(tài)；圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤與第一掛鉤脫鉤翹起狀態(tài)；圖5是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示牽引小車推動(dòng)被牽引物的狀態(tài)；圖6是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，表示第二掛鉤復(fù)位狀態(tài)。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、第一掛鉤 11、鉤頭12、斜槽121、斜槽底面13、第一斜面 2、第二掛鉤 21、鉤頭22、尾部[0028]23、第二斜面 3、轉(zhuǎn)動(dòng)滑座 4、第一擋板 5、第二擋板51、工作面 6、復(fù)位擋板 7、被牽引物 8、牽引小車9、支撐軸
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型提出的雙斜面自重掛脫鉤裝置包括:固定在被牽引物7上的第一掛鉤1，通過(guò)支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車8上的第二掛鉤2。第一掛鉤I的上部具有能容置第二掛鉤2的鉤頭21的斜槽12，該斜槽12前端的鉤頭11頂面形成一向下傾斜的第一斜面13，S卩，第一斜面13靠近第一掛鉤I前端一側(cè)低于靠近斜槽12一側(cè)，形成向第一掛鉤I的前端傾斜的斜面。第二掛鉤2的鉤頭21底部形成與第一斜面13和斜槽底面121相配合的第二斜面23，且第一斜面13、第二斜面23和斜槽底面121的傾斜方向相同。其中，斜槽12的頂端高于第一斜面13的頂端，且第二掛鉤2位于斜槽12的頂部時(shí)，鉤頭21的底部高于鉤頭11的頂部。進(jìn)一步地，牽弓I小車8的前端設(shè)有第一擋板4，第二掛鉤2呈水平狀態(tài)時(shí)，第二掛鉤2的底部能抵接于第一擋板4的頂面，從而使第二掛鉤2能保持在該水平位置。此外，牽引小車8內(nèi)還設(shè)有第二擋板5，第二擋板5的工作面51形成一傾斜工作面，第二擋板5的工作面51能抵卡所述第二掛鉤2的尾部22頂面，保持鉤頭21底部高于第一掛鉤I的鉤頭11頂部。另外，本實(shí)用新型的雙斜面自重掛脫鉤裝置還包括復(fù)位擋板6，所述復(fù)位擋板6與基礎(chǔ)(圖中未示出)固定連接，第二掛鉤2的尾部22能抵頂于所述復(fù)位擋板6，通過(guò)該復(fù)位擋板6推頂?shù)诙煦^2的尾部22，將第二掛鉤2擋回，使所述第二掛鉤2脫離第二擋板5的抵卡，在重力的作用下由翹起狀態(tài)復(fù)位落回到水平位置。在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述支撐件為設(shè)置在第二掛鉤2或牽引小車8其中之一上的支撐軸9，第二掛鉤2通過(guò)支撐軸9與牽引小車8能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。其中，牽引小車8或第二掛鉤2的兩側(cè)設(shè)有與支撐軸9相配合的長(zhǎng)槽，支撐軸9伸出牽引小車的一端能嵌合于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，該第二掛鉤2能通過(guò)所述長(zhǎng)槽沿水平方向移動(dòng)，并能以該支撐軸9為軸擺動(dòng)。如圖1至圖6所示，在另一個(gè)可行的技術(shù)方案中，支撐件為轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐軸9，所述支撐軸9與牽引小車8相連接，通過(guò)支撐軸9轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3與牽引小車8能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，第二掛鉤2能移動(dòng)地套設(shè)于該轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3內(nèi)。其中，第二掛鉤2或轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3其中之一上設(shè)有長(zhǎng)槽，另一部件上設(shè)有嵌卡于所述長(zhǎng)槽內(nèi)的凸棱。該長(zhǎng)槽和凸棱的結(jié)構(gòu)在此不加以限定，可以是常規(guī)的楔形槽，如燕尾槽，或矩形槽，當(dāng)然，也可以是圓形槽孔與圓軸的配合。 在本實(shí)用新型中，對(duì)于第二掛鉤2與牽引小車8的連接結(jié)構(gòu)不加以特別的限定，轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3可以是整體式 結(jié)構(gòu)，也可以為剖分式，只要保證該第二掛鉤2能相對(duì)于牽引小車8轉(zhuǎn)動(dòng)和水平移動(dòng)就可以。[0042]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，其中斜槽底面121的頂端必須比第一斜面13的頂端高，而且必須有足夠的高度差，以保證第二掛鉤2在第一掛鉤I的第一斜面13上翹起移動(dòng)時(shí)，第二擋板5 —直都能夠擋住第二掛鉤2，不讓第二掛鉤2尾部22進(jìn)到第二擋板5下部工作面51內(nèi)。而第二掛鉤2在沿第一掛鉤I的斜槽底面121移動(dòng)至最高位翹起后，第二掛鉤2尾部22能夠進(jìn)入到第二擋板5下面的工作面51內(nèi)，由該工作面51抵卡尾部22，使第二掛鉤2保持在該翅起狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖以第二掛鉤2通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3與牽引小車8相連接為例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理。如圖1所示，牽引小車8從第二掛鉤2處于水平狀態(tài)的停歇位置向接近需要被牽引物7的行進(jìn)過(guò)程中，第二掛鉤2前端的第二斜面23能沿第一掛鉤I前端的第一斜面13移動(dòng)，這時(shí)第二掛鉤2和轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3都會(huì)相應(yīng)擺動(dòng)。如圖2所示，牽引小車8在繼續(xù)向被牽引物7靠近的過(guò)程中，第二掛鉤2前端底部的第二斜面23滑動(dòng)越過(guò)第一掛鉤I的第一斜面13最頂端后，在重力作用下，第二掛鉤2落下，則鉤頭21與第一掛鉤I的鉤頭11相互扣掛。這樣，牽引小車8拉動(dòng)被牽引物7 —起回退運(yùn)動(dòng)，就可以完成拉動(dòng)的任務(wù)。即，在牽引小車8的牽引下，帶動(dòng)被牽引物7向圖中右側(cè)移動(dòng)。如圖3所示，待將被牽引物7拉動(dòng)到位后，牽引小車8反向移動(dòng)一段距離，S卩，牽引小車8再次向被牽引物7移動(dòng)，此過(guò)程中，第二掛鉤2的第二斜面23將會(huì)沿第一掛鉤I的斜槽底面121運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二掛鉤2及轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二掛鉤2的鉤頭21前端頂?shù)直粻恳?的第一掛鉤后部后，則被牽引物7的第一掛鉤后部向第二掛鉤2施加一反作用力，該反作用力推動(dòng)第二掛鉤2在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3中后退移動(dòng)，第二掛鉤2的尾部22將進(jìn)入到第二擋板5的下部，并由第二擋板5的傾斜工作面51抵卡將該第二掛鉤2保持在該翹起狀態(tài)。并且，在此狀態(tài)下，第二掛鉤2的鉤頭21最底端位于第一掛鉤I的鉤頭11的上部，即第二掛鉤2能夠與第一掛鉤I脫開(kāi)。
如圖4所示，第二掛鉤2尾部22進(jìn)入到第二擋板5下面以后，牽引小車8后退，SP朝向遠(yuǎn)離被牽引物7的方向移動(dòng)，此時(shí)，因第二擋板5的作用，第二掛鉤2不能落下，保持在翹起狀態(tài)，牽引小車8后退時(shí)，第二掛鉤2與第一掛鉤I安全分離，完成自動(dòng)脫鉤過(guò)程。如圖5所示，如需推動(dòng)被牽引物7移動(dòng)，不管此時(shí)牽引小車8上的第二掛鉤2處于水平位置還是翹起狀態(tài)，牽引小車8只需一直向被牽引物7移動(dòng)至第一擋板4頂?shù)钟诘谝粧煦^I前端面，牽引小車8繼續(xù)前行，即可推動(dòng)該被牽引物7。此時(shí)，牽引小車8上的第二掛鉤2 —定處于翹起狀態(tài)，而且第二掛鉤2的尾部22進(jìn)到第二擋板5下面，由傾斜工作面51抵卡定位。請(qǐng)配合參見(jiàn)圖6，牽引小車8將被牽引物7推動(dòng)到位后，牽引小車8后退，此過(guò)程中，由于第二擋板5的作用，第二掛鉤2不能落下，一直保持在翹起狀態(tài)，牽引小車8后退時(shí)，與第一掛鉤I互不干涉。直到牽引小車8退回到停歇位置時(shí)，固定在基礎(chǔ)上的復(fù)位擋板6將頂?shù)值诙煦^2的尾部22，將第二掛鉤2擋回，即，推動(dòng)第二掛鉤2沿轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3向牽引小車8外部移動(dòng)，在此過(guò)程中，第二掛鉤2的尾部22脫離第二擋板5的傾斜工作面51的抵卡，在重力作用下由翹起狀態(tài)落回到水平位置，第二掛鉤2的底部落在第一擋板4上。牽引小車8繼續(xù)向被牽引物7移動(dòng)，則可以開(kāi)始如圖1所示的下一個(gè)自動(dòng)掛鉤(牽引)過(guò)程。[0050]為保證第二掛鉤2的第二斜面23沿第一掛鉤I的第一斜面13移動(dòng)時(shí)，第二掛鉤2只能與轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能在轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3中移動(dòng)，第二掛鉤2與轉(zhuǎn)動(dòng)滑座3之間應(yīng)具有合適的滑動(dòng)摩擦力。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單可靠，無(wú)需專門(mén)的動(dòng)力裝置，也不用人工動(dòng)作，就可完成脫鉤、掛鉤動(dòng)作。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述雙面自重掛脫鉤裝置包括:固定在被牽引物上的第一掛鉤，通過(guò)支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車上的第二掛鉤；所述第一掛鉤的上部具有能容置所述第二掛鉤鉤頭的斜槽，所述斜槽前端的第一掛鉤的鉤頭頂面形成一向下傾斜的第一斜面；所述第二掛鉤的鉤頭底部形成與所述第一斜面和斜槽底面相配合的第二斜面，所述第一斜面、第二斜面和斜槽底面的傾斜方向相同。
2.如權(quán)利要求1所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述斜槽頂端高于所述第一斜面的頂端，且所述第二掛鉤位于所述斜槽頂部時(shí)，所述第二掛鉤的鉤頭的底部高于所述第一掛鉤的鉤頭的頂部。
3.如權(quán)利要求1所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述牽引小車的前端設(shè)有第一擋板，所述第二掛鉤的底部能抵接于所述第一擋板的頂面呈水平狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述牽引小車內(nèi)設(shè)有第二擋板，所述第二擋板的傾斜工作面能抵卡所述第二掛鉤的尾部頂面，保持第二掛鉤的鉤頭底部高于所述第一掛鉤的鉤頭頂部。
5.如權(quán)利要求1所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述掛脫鉤裝置還包括復(fù)位擋板，所述復(fù)位擋板與基礎(chǔ)固定連接，所述復(fù)位擋板能抵頂所述第二掛鉤的尾部，使所述第二掛鉤脫離所述第二擋板的抵卡復(fù)位至水平位置。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述支撐件為設(shè)置在第二掛鉤或牽弓I小車上的支撐軸，所述第二掛鉤通過(guò)所述支撐軸與所述牽弓I小車相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述牽引小車或第二掛鉤上設(shè)有與所述支撐軸相配合的長(zhǎng)槽，所述支撐軸的軸端能嵌合于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，并能相對(duì)于所述長(zhǎng)槽水平移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述支撐件為轉(zhuǎn)動(dòng)滑座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座的兩側(cè)分別設(shè)有一支撐軸，所述支撐軸與所述牽引小車能轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，所述第二掛鉤能移動(dòng)地套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)滑座內(nèi)。
9.如 權(quán)利要求8所述的雙斜面自重掛脫鉤裝置，其特征在于，所述第二掛鉤或轉(zhuǎn)動(dòng)滑座其中之一上設(shè)有長(zhǎng)槽，另一上設(shè)有嵌卡于所述長(zhǎng)槽內(nèi)的凸棱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種雙斜面自重掛脫鉤裝置，包括固定在被牽引物上的第一掛鉤，通過(guò)支撐件能轉(zhuǎn)動(dòng)及移動(dòng)地設(shè)置在牽引小車上的第二掛鉤；所述第一掛鉤的上部具有能容置所述第二掛鉤鉤頭的斜槽，所述斜槽前端的第一掛鉤的鉤頭頂面形成一向下傾斜的第一斜面；所述第二掛鉤的鉤頭底部形成與所述第一斜面和斜槽底面相配合的第二斜面，所述第一斜面、第二斜面和斜槽底面的傾斜方向相同。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單可靠，無(wú)需專門(mén)的動(dòng)力裝置，也不用人工動(dòng)作，就可完成脫鉤、掛鉤動(dòng)作。本實(shí)用新型克服了公知技術(shù)存在的缺陷，特別適用于高溫、低溫等惡劣的工作環(huán)境中，且制造成本低，基本無(wú)需維護(hù)，能有效地提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60D1/24GK203078246SQ20132010913
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者徐永華, 張俊偉, 張建國(guó) 申請(qǐng)人:中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司, 北京京誠(chéng)之星科技開(kāi)發(fā)有限公司