隱形滑動車門飾件結構的制作方法
【專利摘要】一種隱形滑動車門飾件結構。其包括行李飾件、滑動飾件，以及旋轉飾件，所述行李飾件設置在通過車門打開或關閉的車身打開部件的一側并且包括在水平方向上延伸的接收空間；所述滑動飾件設置在所述車門的內側，并且根據(jù)所述車門的打開或關閉操作沿著所述行李飾件的接收空間滑動；所述旋轉飾件設置為根據(jù)所述車門的打開或關閉操作而相對于所述滑動飾件可旋轉。因此，隱形滑動車門飾件能夠改進外觀并克服根據(jù)現(xiàn)有技術的滑動車門的設計限制問題。
【專利說明】隱形滑動車門飾件結構
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本發(fā)明基于2013年3月15日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2013-0027737號并要求該申請的優(yōu)先權，上述申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及一種隱形滑動車門飾件，更具體而言，涉及這樣一種隱形滑動車門飾件結構，該結構能夠通過覆蓋沿著隱形滑動車門的移動軌道的移動改進外觀并且解決滑動車門的設計限制問題。

【背景技術】
[0004]通常而言，設置有滑動車門的車輛具有這樣的結構，其中當打開車門時，車門盡可能靠近車身滑動，以改進在狹小空間中上車和下車的便利性。
[0005]如圖1和2所示，根據(jù)現(xiàn)有技術的車輛的滑動車門包括車身100、軌道300、滾軸500以及臂600，車身100設置有通過滑動車門400打開或關閉的車身打開部件200以便允許乘客經(jīng)由車門400上車或下車；軌道300設置在車身100中以便滑動車門400 ;滾軸500插入到設置在車身100中的軌道300中；臂600具有固定到車門400的一側和支撐滾軸500的另一側。軌道300包括上軌道301、下軌道303以及中間軌道302，上軌道301設置在車身100中鄰近車身打開部件200的上側，下軌道303設置在車身100中鄰近車身打開部件200的下側，中間軌道302位于車身100的后部并且在車身100的外表面上在車輛的長度方向上延伸。根據(jù)上述的軌道300的布局來調節(jié)滑動車門的操作。
[0006]然而，根據(jù)如上所述的現(xiàn)有技術的滑動車門具有的問題在于，車身打開部件200的結構由于軌道300而變得復雜，中間軌道302設置在車身100的外表面上，從而使車輛的外觀變差，并且由于軌道而出現(xiàn)了許多設計限制。
[0007]因此，已開發(fā)具有模塊化滑動車門結構的隱形滑動車門以簡化滑動車門結構，從而可以使滑動車門結構安裝在轎車(passenger car)和運動型多用途車(SUV)上而沒有任何設計限制。因此，已需要對覆蓋隱形滑動車門的內部的車門飾件進行研究和開發(fā)。


【發(fā)明內容】

[0008]因此，本發(fā)明已經(jīng)既解決了現(xiàn)有技術中產生的上述問題，同時又完整地保持了由現(xiàn)有技術所實現(xiàn)的優(yōu)點。
[0009]本發(fā)明所實現(xiàn)的一個主題是提供了一種隱形滑動車門飾件，其能夠改進外觀并克服根據(jù)現(xiàn)有技術的滑動車門的設計限制問題，并且對應于隱形滑動車門。
[0010]本發(fā)明的一個方面提供了一種隱形滑動車門飾件結構，包括:行李飾件、滑動飾件，以及旋轉飾件，所述行李飾件設置在通過車門打開或關閉的車身打開部件的一側，具有在水平方向上延伸的接收空間；所述滑動飾件設置在所述車門的內側，并且根據(jù)所述車門的打開或關閉操作沿著所述行李飾件的接收空間滑動；所述旋轉飾件設置為根據(jù)所述車門的打開或關閉操作而相對于所述滑動飾件可旋轉。
[0011]所述滑動飾件可以在所述車門的打開或關閉操作時覆蓋滑動所述車門的隱形滑塊并且固定到所述隱形滑塊，以及所述旋轉飾件可以在所述車門的打開或關閉操作時覆蓋旋轉所述車門的旋轉件并且固定到所述旋轉件。所述隱形滑塊可以包括:滑塊軌道、第二滑塊，以及驅動器，所述滑塊軌道由所述行李飾件覆蓋并且相對于固定到所述車身打開部件的一側的第一滑塊滑動；所述第二滑塊安裝在所述滑塊軌道上以便滑動所述滑塊軌道；所述驅動器將驅動力傳遞到所第二滑塊。
[0012]所述旋轉件可以具有連接結構，其中所述連接結構具有能旋轉地設置在所述隱形滑塊處的一側，另一側固定到所述車門，并且接收來自所述驅動器的驅動力從而旋轉。
[0013]所述旋轉飾件可以包括重疊部分，所述重疊部分與所述滑動飾件在旋轉所述車門時部分地重疊。
[0014]所述重疊部分可以具有向外突出的弧形形狀。
[0015]所述滑動飾件的端部部分可以設置有旋轉引導部件，所述旋轉引導部件與所述重疊部分重疊，同時在所述重疊部分的外側封閉所述重疊部分，并且所述旋轉引導部件可以具有傾斜角。
[0016]所述旋轉飾件可以設置有連接孔，所述連接孔在所述旋轉飾件的長度方向上從鄰近所述車門的前端部部分穿孔以便于所述連接結構的局部旋轉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]通過隨后結合附圖所呈現(xiàn)的具體描述將會更為清楚地理解本公開的以上和其它目的、特征以及優(yōu)點，在這些附圖中:
[0018]圖1為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術的滑動車門的結構的視圖；
[0019]圖2為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術的設置有滑動車門的車輛的視圖；
[0020]圖3為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構中在車門關閉狀態(tài)下的視圖；
[0021]圖4為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構中在車門打開狀態(tài)下的視圖；
[0022]圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構的放大圖；
[0023]圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構的旋轉飾件的視圖；
[0024]圖7為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構的滑動飾件的視圖；
[0025]圖8為顯示當車門在關閉狀態(tài)下時，在根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構的旋轉飾件與滑動飾件之間的聯(lián)接的視圖；
[0026]圖9為顯示當車門在打開狀態(tài)下時，在根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構的旋轉飾件與滑動飾件之間的聯(lián)接的視圖；以及
[0027]圖10為顯示隱形滑動車門的結構的視圖。
[0028]附圖標記
[0029]30:旋轉飾件
[0030]31:重疊部分
[0031]40:滑動飾件
[0032]41:旋轉引導部件
[0033]50:行李飾件
[0034]51:接收空間。

【具體實施方式】
[0035]下面將參考附圖對本發(fā)明進行詳細描述。根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的隱形滑動車門飾件結構包括行李飾件、滑動飾件以及旋轉飾件，所述行李飾件設置在通過車門打開或關閉的車身打開部件的一側并且接收空間在水平方向上延伸；所述滑動飾件設置在車門的內側并且在通過車門打開或關閉時沿著行李飾件的接收空間滑動；所述旋轉飾件設置為在打開或關閉時關于滑動飾件可旋轉。
[0036]參照圖3和圖10，行李飾件50設置在車身I中在鄰近車身打開部件15的位置，并且接收空間51形成在行李飾件50中(參見圖5)。接收空間51是用于使滑動飾件40插入和退出的空的空間并且在車輛的長度方向上延伸。接收空間51具有比滑動飾件40的尺寸更大的尺寸，從而防止引入外來物質并且改進外觀的美觀。然而，接收空間51不必須局限于此，而可以設置作為具有以便插入和退出滑動飾件40的尺寸和形狀的空間。
[0037]滑動飾件40在打開或關閉車門2時覆蓋滑動車門的隱形滑塊10，并且固定到隱形滑塊10。當車門2在關閉狀態(tài)下時，位于車門飾件60中間的滑動飾件40用作扶手(參見圖
3)?；瑒语椉?0以形成空的空間的‘U’形朝向車輛的內部突出，以便覆蓋滑動結構。
[0038]滑動飾件40連接到隱形滑塊10并且覆蓋隱形滑塊10，以使滑動飾件40和隱形滑塊10 —起移動，隱形滑塊10包括在其中的滑塊軌道12 (參見圖10)。
[0039]隱形滑塊10滑動車門2以打開或關閉車身打開部件15。更具體而言，如圖10中所示，隱形滑塊10包括固定到車身的第一滑塊18、對應于第一滑塊18的滑塊軌道12、第二滑塊19，以及驅動器17。
[0040]如圖10中所示，第一滑塊18安裝在車身上鄰近于車身打開部件15。第一滑塊18配置為在垂直方向上在其之間以預先確定間隔的固定到車身I上的兩個安裝支架，以及可旋轉地安裝在安裝支架上的滾軸。
[0041]滑塊軌道12可滑動地安裝在第一滑塊18的安裝支架上?；瑝K軌道12接收兩個安裝支架和滾軸以便與滾軸滾動接觸，并且相對于第一滑塊18滑動。
[0042]為了使滑塊軌道12滑動，滑塊軌道12設置有用于產生驅動力的驅動器17和用于相對于第一滑塊18滑動滑塊軌道12的第二滑塊19。
[0043]驅動器17包括電機和連接到電機的扇形齒輪。通過設置在滑動軌道12中的電機支架來支撐電機，并且將扇形齒輪連接到電機以便將驅動力從電機傳遞到旋轉件。
[0044]為用于相對于第一滑塊18滑動滑塊軌道12的零件的第二滑塊19包括鼓輪和連線。鼓輪連接到電機以便從電機接收驅動力。連線纏繞在鼓輪周圍并且也在固定到滑塊軌道12的滑輪周圍，從而位于在鼓輪和滑輪之間。因此，當鼓輪通過來自電機的驅動力旋轉時，連線得以纏繞和松開以便相對于第一滑塊18滑動滑塊軌道12。
[0045]第二滑塊19連接到滑動飾件40并且由滑動飾件40覆蓋，以便在打開或關閉車門時與第二滑塊一起滑動。在本發(fā)明的實施方案中，如圖7所示，螺母聯(lián)接孔42設置在滑動飾件40的內側表面中，其中螺母焊接到車身支架13，并且螺母聯(lián)接孔42和焊接到車身支架13的螺母通過三點螺栓裝配而彼此連接，從而聯(lián)接車身支架13和滑動飾件40。然而，車身支架13和滑動飾件40不必須限于如上所述的連接。
[0046]滑動飾件40連接到與滑動軌道12 —起操作的隱形滑塊10，以使滑動飾件40相對于行李飾件50滑動?；瑒语椉?0在打開車門2時設置在行李飾件50的接收空間51內部，并且在關閉車門2時從接收空間51退出。
[0047]旋轉飾件30設置為根據(jù)車門2的打開或關閉操作而相對于滑動飾件40可旋轉。旋轉飾件30在車門2的打開或關閉操作時覆蓋旋轉車門2的旋轉件22，并且固定到旋轉件22以便一起旋轉。
[0048]旋轉件22將隱形滑塊10連接到車門2并且在打開或關閉車門2時旋轉車門2。更具體而言，旋轉件22將滑塊軌道12連接到車門2，并且在打開或關閉車門2時從驅動器17接收驅動力以便旋轉車門2。更具體而言，旋轉件22具有六桿連接結構(six-bar linkstructure),其中一側與隱形滑塊10連接而另一側固定到車門2。
[0049]參考圖9，旋轉件22具有六桿連接結構，其中旋轉件22包括主臂23，主臂23具有連接到設置在車門2處的車門支架21的一側和連接到車身支架13的另一側，車身支架13固定到滑動軌道12并且接收來自扇形齒輪的驅動力。第一連接件24具有可旋轉地連接到車身支架13的一側并且朝向車門支架21延伸，第二連接件25具有可旋轉地連接到第一連接件24的端部的一側和可旋轉地連接到車身的車身支架13的另一側，并且第三連接件26具有可旋轉地連接到第一和第二連接件24和25彼此連接的部分的一側和可旋轉地連接到主臂23 —側的另一側。旋轉件22利用車身支架13、第一連接件24、主臂23以及第三連接件26而具有一個矩形的形狀，并且車門支架21、主臂23、第二連接件25以及第三連接件26形成另一個矩形。
[0050]旋轉件22由旋轉飾件30覆蓋，旋轉飾件30連接到旋轉件22以便在打開或關閉車門時一起旋轉。在本實施方案中，連接件螺母聯(lián)接孔33 (參見圖6)設置在旋轉飾件的底部表面，并且螺母焊接到旋轉件22的第一連接件24，而連接件聯(lián)接孔33和焊接到第一連接件24的螺母通過螺栓連接旋轉件22和旋轉飾件30而彼此連接。然而，旋轉件22和旋轉飾件30不必須限于如上所述的彼此連接。
[0051]旋轉飾件30優(yōu)選地具有空的內部以便覆蓋旋轉件22，以及具有平滑曲線的外部，并且與旋轉件22連接，從而在打開或關閉車門2時相對于滑動飾件40旋轉。
[0052]此處，旋轉飾件30設置有連接孔32，以便旋轉飾件30不阻礙旋轉件22的旋轉。在旋轉飾件30的長度方向上，連接孔32從鄰近車門2的前端部分縱長地(lengthily)穿孔而形成。
[0053]旋轉飾件30與滑動飾件40重疊。更具體而言，滑動飾件40的端部部分與旋轉飾件重疊，同時封閉旋轉飾件30的外側，以便防止由于旋轉飾件30根據(jù)車門的打開或關閉相對于滑動飾件40的旋轉而導致的旋轉飾件30和滑動飾件40之間的間距，從而防止內部結構的暴露。
[0054]此外，與滑動飾件40重疊的旋轉飾件30的一個端部部分設置有重疊部分31，以使旋轉飾件30易于相對于滑動飾件40旋轉。由于旋轉飾件30與旋轉件22的旋轉一起旋轉，因此重疊部分的31為與滑動飾件40重疊的部分。根據(jù)旋轉飾件30的旋轉，重疊部分31與形成以封閉旋轉飾件30的外側的滑動飾件40重疊或從滑動飾件40退出。重疊部分31具有其中向外突出的弧形形狀。這是為了在旋轉飾件30與旋轉件22的旋轉一起旋轉時允許旋轉飾件30相對于滑動飾件40平穩(wěn)地操作。如圖8和圖9所示，根據(jù)車門2的關閉或打開，旋轉飾件30以80到100度的角度旋轉。旋轉角度為80到100度的原因在于，旋轉飾件30根據(jù)旋轉件22的旋轉角度與旋轉件22 —起旋轉。然而，為了進一步限制旋轉飾件30的旋轉運動，接觸重疊部分31的滑動飾件40的端部部分設置有旋轉引導部件41。
[0055]如圖9所示，設置在滑動飾件40的端部部分以便具有傾斜角的旋轉引導部件41具有30到60度的傾斜角。因此，重疊部分31在旋轉時接觸旋轉引導部件41以限制旋轉運動，并且重疊部分31還通過旋轉引導部件41支撐以進一步限制旋轉飾件30的旋轉角度。
[0056]將描述隱形滑動車門飾件結構的操作。驅動器17的電機轉動以便打開或關閉車門2，并且接收來自電機的驅動力的扇形齒輪和鼓輪也旋轉。因此，主臂23通過扇形齒輪得以旋轉，并且第一至第三連接件24、25和26通過主臂23的旋轉而移動以旋轉車門2。旋轉飾件30也與第一至第三連接件24至26 —起旋轉。旋轉飾件30的重疊部分31旋轉的同時，在重疊部分31插入的狀態(tài)下從滑動飾件40的內側退出。因此，旋轉飾件30相對于滑動飾件40形成80到100度的角度。
[0057]此外，隨著鼓輪旋轉，連線纏繞或松開，而滑動軌道12通過連線纏繞或松開的長度相對于滑塊18滑動。因此，隨著滑動軌道12滑動，整個車門2得以滑動。同時，設置在滑動軌道12上的車身支架13得以滑動。因此，連接至車身支架13的滑動飾件40也與車身支架13 —起滑動，從而插入到行李飾件50的接收空間51中。
[0058]同樣地，當車門2關閉時，隨著滑動軌道12滑動，整個車門2在與打開的方向相反的方向上滑動。同時，設置在滑動軌道12上的車身支架13得以滑動。因此，連接至車身支架13的滑動飾件40也與車身支架13 —起滑動，從而從行李飾件50的接收空間51退出。在滑動飾件40滑動之后，旋轉件22旋轉以便關閉車門2，并且旋轉飾件30也與旋轉件22一起相對于滑動飾件40旋轉。因此，旋轉飾件30的重疊部分31插入滑動飾件40內側中。在該情況下，通過滑動飾件40的旋轉引導部件41支撐重疊部分31，以免進一步旋轉。因此，滑動飾件40和旋轉飾件30在其之間形成165至195度的角度。
[0059]如上所述，隱形滑動車門飾件能夠改進外觀并克服根據(jù)現(xiàn)有技術的滑動車門的設計限制問題，并且適用于使用隱形滑動車門，從而使其能夠覆蓋根據(jù)隱形滑動車門的移動軌道的移動，同時覆蓋隱形滑動車門的內部。
[0060]雖然根據(jù)附圖中所示的示例性實施方案已經(jīng)對本發(fā)明進行了描述，但其僅僅是說明性的，并且可以有各種示例性實施方案。因此，本發(fā)明的范圍由所附的權利要求書所限定。
【權利要求】
1.一種隱形滑動車門飾件結構，包括: 行李飾件，所述行李飾件設置在通過車門打開或關閉的車身打開部件的一側并且包括在水平方向上延伸的接收空間； 滑動飾件，所述滑動飾件設置在所述車門的內側，并且根據(jù)所述車門的打開或關閉操作沿著所述行李飾件的接收空間滑動；以及 旋轉飾件，所述旋轉飾件設置為根據(jù)所述車門的打開或關閉操作而相對于所述滑動飾件能夠旋轉。
2.根據(jù)權利要求1所述的隱形滑動車門飾件結構， 其中所述滑動飾件在所述車門的打開或關閉操作時覆蓋滑動所述車門的隱形滑塊并且固定到所述隱形滑塊，以及 所述旋轉飾件在所述車門的打開或關閉操作時覆蓋旋轉所述車門的旋轉件并且固定到所述旋轉件。
3.根據(jù)權利要求2所述的隱形滑動車門飾件結構， 其中所述隱形滑塊包括: 滑塊軌道，所述滑塊軌道由所述行李飾件覆蓋并且相對于固定到所述車身打開部件的一側的第一滑塊相對滑動； 第二滑塊，所述第二滑塊安裝在所述滑塊軌道上以便滑動所述滑塊軌道；以及 驅動器，所述驅動器將驅動力傳遞到所第二滑塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的隱形滑動車門飾件結構， 其中所述旋轉件具有連接結構，其中所述連接結構具有能夠旋轉地設置在所述隱形滑塊處的一側，另一側固定到所述車門，并且接收來自所述驅動器的驅動力從而旋轉。
5.根據(jù)權利要求2所述的隱形滑動車門飾件結構，其中所述旋轉飾件包括重疊部分，所述重疊部分與所述滑動飾件在旋轉所述車門時部分地重疊。
6.根據(jù)權利要求5所述的隱形滑動車門飾件結構， 其中所述重疊部分具有向外突出的弧形形狀。
7.根據(jù)權利要求5所述的隱形滑動車門飾件結構， 其中所述滑動飾件的端部部分設置有旋轉引導部件，所述旋轉引導部件與所述重疊部分重疊，同時在所述重疊部分的外側封閉所述重疊部分，以及所述旋轉引導部件具有傾斜角。
8.根據(jù)權利要求4所述的隱形滑動車門飾件結構， 其中所述旋轉飾件設置有連接孔，所述連接孔在所述旋轉飾件的長度方向上從鄰近所述車門的前端部部分穿孔以便于所述連接結構的局部旋轉。
【文檔編號】B60J5/06GK104044437SQ201310297070
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權日:2013年3月15日
【發(fā)明者】崔載鴻, 孔榮培 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 株式會社廣振