一種新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車車身部件領(lǐng)域的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)的助力開(kāi)閉部件(3)的伸縮部件Ⅰ(4)一端與車身(2)連接，伸縮部件Ⅰ(4)另一端與車門本體(1)內(nèi)側(cè)連接，伸縮部件Ⅱ(5)一端與車身(2)連接，伸縮部件Ⅱ(5)另一端與車門本體(1)外側(cè)連接，伸縮部件Ⅰ(4)與車門本體(1)內(nèi)側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Ⅰ(6)，伸縮部件Ⅱ(5)與車門本體(1)外側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Ⅱ(7)，本發(fā)明的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)起到助力推動(dòng)作用，使得開(kāi)閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門的方便性。
【專利說(shuō)明】
一種新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于汽車車身部件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為日常生活中必不可少的生活用品。而對(duì)于汽車車身而言，駕乘人員在使用汽車時(shí)，需要頻繁打開(kāi)和關(guān)閉車門，而對(duì)于車門較重的車輛或者對(duì)于力氣較小的駕乘人員而言，再打開(kāi)車門時(shí)較為費(fèi)力，影響車輛使用。現(xiàn)有技術(shù)中的助力控制車門，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)起到助力推動(dòng)作用，使得開(kāi)閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門的方便性的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，所述的汽車車門結(jié)構(gòu)包括車門本體，車門本體與車身活動(dòng)連接，所述的汽車車門結(jié)構(gòu)還包括開(kāi)閉助力部件，助力開(kāi)閉部件包括伸縮部件I和伸縮部件Π，伸縮部件I一端與車身連接，伸縮部件I另一端與車門本體內(nèi)側(cè)連接，伸縮部件Π —端與車身連接，伸縮部件Π另一端與車門本體外側(cè)連接，伸縮部件I與車門本體內(nèi)側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器I，伸縮部件Π與車門本體外側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Π，壓力傳感器I與壓力傳感器Π分別與控制部件連接。
[0006]所述的車門本體向外拉開(kāi)時(shí)，壓力傳感器Π設(shè)置為受到車門本體施加的壓力的結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器Π受到車門本體施加的壓力時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制伸縮部件I向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體上的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件同時(shí)設(shè)置為能夠控制伸縮部件π向內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的車門本體向內(nèi)關(guān)閉時(shí)，壓力傳感器I設(shè)置為受到車門本體施加的壓力的結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器I受到車門本體施加的壓力時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制伸縮部件Π向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體上的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件同時(shí)設(shè)置為能夠控制伸縮部件I向內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的車本本體通過(guò)多個(gè)按間隙布置的鉸鏈部件與車身活動(dòng)連接，所述的伸縮部件I 一端與車身通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，伸縮部件I另一端與車門本體內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述的伸縮部件Π—端與車身通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，伸縮部件Π另一端與車門本體外側(cè)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。
[0009]所述的控制部件設(shè)置在為汽車車身ECU內(nèi)，伸縮部件I設(shè)置為氣壓伸縮部件或液壓伸縮部件結(jié)構(gòu)，所述的伸縮部件Π設(shè)置為氣壓伸縮部件或液壓伸縮部件結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的控制部件控制伸縮部件I向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體時(shí)，伸縮部件I伸長(zhǎng)的速度和尺寸設(shè)置為與伸縮部件Π收縮的尺寸和速度相等的結(jié)構(gòu)。
[0011 ]所述的控制部件控制伸縮部件Π向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體時(shí)，伸縮部件Π伸長(zhǎng)的速度和尺寸設(shè)置為與伸縮部件I收縮的尺寸和速度相等的結(jié)構(gòu)。
[0012]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本發(fā)明的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要打開(kāi)車門時(shí)，駕乘人員先向外拉車門本體，車門本體向外移動(dòng)一些角度后，壓力傳感器Π受到壓力，壓力傳感器Π向控制部件反饋信號(hào)，控制部件控制伸縮部件I動(dòng)作，向外伸出，施加推力在車門本體內(nèi)側(cè)，從而在車門本體打開(kāi)時(shí)起到助力打開(kāi)作用，而當(dāng)需要關(guān)閉車門時(shí)，駕乘人員先向內(nèi)推車門本體，車門本體向內(nèi)移動(dòng)一些角度后，壓力傳感器I受到壓力，壓力傳感器I向控制部件反饋信號(hào)，控制部件控制伸縮部件Π動(dòng)作，向外伸出，施加推力在車門本體外側(cè)，從而在車門本體關(guān)閉時(shí)起到助力關(guān)閉作用，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠方便快捷地起到助力推動(dòng)車門打開(kāi)和關(guān)閉的作用，使得開(kāi)閉車門不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門時(shí)的方便性。本發(fā)明的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)起到助力推動(dòng)作用，使得開(kāi)閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門的方便性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
[0015]圖1為本發(fā)明所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖中標(biāo)記分別為:1、車門本體;2、車身；3、開(kāi)閉助力部件;4、伸縮部件I;5、伸縮部件Π ;6、壓力傳感器1;7、壓力傳感器Π ;8、控制部件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]如附圖1所示，本發(fā)明為一種新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，所述的汽車車門結(jié)構(gòu)包括車門本體I，車門本體I與車身2活動(dòng)連接，所述的汽車車門結(jié)構(gòu)還包括開(kāi)閉助力部件3，助力開(kāi)閉部件3包括伸縮部件14和伸縮部件Π 5，伸縮部件14一端與車身2連接，伸縮部件14另一端與車門本體I內(nèi)側(cè)連接，伸縮部件Π 5—端與車身2連接，伸縮部件Π 5另一端與車門本體I外偵U連接，伸縮部件14與車門本體I內(nèi)側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器16，伸縮部件Π 5與車門本體I外側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Π 7，壓力傳感器16與壓力傳感器Π 7分別與控制部件8連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)需要打開(kāi)車門時(shí)，駕乘人員先向外拉車門本體，車門本體向外移動(dòng)一些角度后，壓力傳感器Π7受到壓力，壓力傳感器Π7向控制部件反饋信號(hào)，控制部件控制伸縮部件14動(dòng)作，向外伸出，施加推力在車門本體I內(nèi)側(cè)，從而在車門本體打開(kāi)時(shí)起到助力打開(kāi)作用，而當(dāng)需要關(guān)閉車門時(shí)，駕乘人員先向內(nèi)推車門本體，車門本體向內(nèi)移動(dòng)一些角度后，壓力傳感器16受到壓力，壓力傳感器16向控制部件反饋信號(hào)，控制部件控制伸縮部件Π 5動(dòng)作，向外伸出，施加推力在車門本體I外側(cè)，從而在車門本體關(guān)閉時(shí)起到助力關(guān)閉作用，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠方便快捷地起到助力推動(dòng)車門打開(kāi)和關(guān)閉的作用，使得開(kāi)閉車門不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門時(shí)的方便性。本發(fā)明所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)起到助力推動(dòng)作用，從而使得開(kāi)閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門時(shí)的方便性。
[0019]所述的車門本體I向外拉開(kāi)時(shí)，壓力傳感器Π7設(shè)置為受到車門本體I施加的壓力的結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器Π7受到車門本體I施加的壓力時(shí)，控制部件8設(shè)置為能夠控制伸縮部件14向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體I上的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件8同時(shí)設(shè)置為能夠控制伸縮部件Π 5向內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)。通過(guò)壓力傳感器Π 7和伸縮部件14的配合，在壓力傳感器Π7受到車門本體I施加的壓力時(shí)，能夠向控制部件反饋信號(hào)，控制伸縮部件14向外伸出，實(shí)現(xiàn)助力目的。
[0020]所述的車門本體I向內(nèi)關(guān)閉時(shí)，壓力傳感器16設(shè)置為受到車門本體I施加的壓力的結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器16受到車門本體I施加的壓力時(shí)，控制部件8設(shè)置為能夠控制伸縮部件Π 5向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體I上的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件8同時(shí)設(shè)置為能夠控制伸縮部件14向內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)。通過(guò)壓力傳感器16和伸縮部件Π5的配合，在壓力傳感器16受到車門本體I施加的壓力時(shí)，能夠向控制部件反饋信號(hào)，控制伸縮部件Π 5向外伸出，實(shí)現(xiàn)助力目的。
[0021]所述的車本本體I通過(guò)多個(gè)按間隙布置的鉸鏈部件與車身2活動(dòng)連接，所述的伸縮部件14 一端與車身2通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，伸縮部件14另一端與車門本體I內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述的伸縮部件Π 5—端與車身2通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，伸縮部件Π 5另一端與車門本體I外側(cè)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，伸縮部件14和伸縮部件Π5伸縮時(shí)，可以發(fā)生一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，適應(yīng)車門本體的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使車本門體能夠有效得到伸縮部件施加的推力，便于方便開(kāi)閉。
[0022]控制部件8設(shè)置在為汽車車身ECU內(nèi)，伸縮部件14設(shè)置為氣壓伸縮部件或液壓伸縮部件結(jié)構(gòu)，伸縮部件Π 5設(shè)置為氣壓伸縮部件或液壓伸縮部件結(jié)構(gòu)。
[0023]所述的控制部件8控制伸縮部件14向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體I時(shí)，伸縮部件14伸長(zhǎng)的速度和尺寸設(shè)置為與伸縮部件Π5收縮的尺寸和速度相等的結(jié)構(gòu)。這樣，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)伸縮部件14和伸縮部件Π 5能夠配合動(dòng)作，確保整個(gè)車門本體開(kāi)閉的可靠助力控制，降低駕乘人員施加的力度大小。
[0024]所述的控制部件8控制伸縮部件Π5向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體I時(shí)，伸縮部件Π 5伸長(zhǎng)的速度和尺寸設(shè)置為與伸縮部件14收縮的尺寸和速度相等的結(jié)構(gòu)。
[0025]本發(fā)明的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要打開(kāi)車門時(shí)，駕乘人員先向外拉車門本體，車門本體向外移動(dòng)一些角度后，壓力傳感器Π受到壓力，壓力傳感器Π向控制部件反饋信號(hào)，控制部件控制伸縮部件I動(dòng)作，向外伸出，施加推力在車門本體內(nèi)側(cè)，從而在車門本體打開(kāi)時(shí)起到助力打開(kāi)作用，而當(dāng)需要關(guān)閉車門時(shí)，駕乘人員先向內(nèi)推車門本體，車門本體向內(nèi)移動(dòng)一些角度后，壓力傳感器I受到壓力，壓力傳感器I向控制部件反饋信號(hào)，控制部件控制伸縮部件Π動(dòng)作，向外伸出，施加推力在車門本體外側(cè)，從而在車門本體關(guān)閉時(shí)起到助力關(guān)閉作用，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠方便快捷地起到助力推動(dòng)車門打開(kāi)和關(guān)閉的作用，使得開(kāi)閉車門不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門時(shí)的方便性。本發(fā)明的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車門本體打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)起到助力推動(dòng)作用，使得開(kāi)閉車門本體不需要太大的力度，提高駕乘人員開(kāi)閉車門的方便性。
[0026]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，所述汽車車門結(jié)構(gòu)包括車門本體(I)，車門本體(I)與車身(2)活動(dòng)連接，其特征在于:所述汽車車門結(jié)構(gòu)還包括開(kāi)閉助力部件(3)，助力開(kāi)閉部件(3)包括伸縮部件1(4)和伸縮部件Π (5)，伸縮部件1(4)一端與車身(2)連接，伸縮部件I(4)另一端與車門本體(I)內(nèi)側(cè)連接，伸縮部件Π (5) —端與車身(2)連接，伸縮部件Π(5)另一端與車門本體(I)外側(cè)連接，伸縮部件I(4)與車門本體(I)內(nèi)側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器1(6)，伸縮部件Π (5)與車門本體(I)外側(cè)之間設(shè)置壓力傳感器Π (7)，壓力傳感器1(6)與壓力傳感器Π (7)分別與控制部件(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車門本體(I)向外拉開(kāi)時(shí)，壓力傳感器Π (7)設(shè)置為受到車門本體(I)施加的壓力的結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器Π (7)受到車門本體(I)施加的壓力時(shí)，控制部件(8)設(shè)置為能夠控制伸縮部件1(4)向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體(I)上的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件(8)同時(shí)設(shè)置為能夠控制伸縮部件Π (5)向內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車門本體(I)向內(nèi)關(guān)閉時(shí)，壓力傳感器1(6)設(shè)置為受到車門本體(I)施加的壓力的結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器1(6)受到車門本體(I)施加的壓力時(shí)，控制部件(8)設(shè)置為能夠控制伸縮部件Π (5)向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體(I)上的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件(8)同時(shí)設(shè)置為能夠控制伸縮部件I (4)向內(nèi)收縮的結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車本本體(1)通過(guò)多個(gè)按間隙布置的鉸鏈部件與車身(2)活動(dòng)連接，所述的伸縮部件1(4)一端與車身(2)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，伸縮部件1(4)另一端與車門本體(I)內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，所述的伸縮部件Π (5)—端與車身(2)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接，伸縮部件Π (5)另一端與車門本體(I)外側(cè)通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制部件(8)設(shè)置在為汽車車身ECU內(nèi)，伸縮部件1(4)設(shè)置為氣壓伸縮部件或液壓伸縮部件結(jié)構(gòu)，所述的伸縮部件Π (5)設(shè)置為氣壓伸縮部件或液壓伸縮部件結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制部件(8)控制伸縮部件1(4)向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體(I)時(shí)，伸縮部件1(4)伸長(zhǎng)的速度和尺寸設(shè)置為與伸縮部件Π (5)收縮的尺寸和速度相等的結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車的汽車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制部件(8)控制伸縮部件Π (5)向外伸出施加推動(dòng)力在車門本體(I)時(shí)，伸縮部件Π (5)伸長(zhǎng)的速度和尺寸設(shè)置為與伸縮部件1(4)收縮的尺寸和速度相等的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E05F15/53GK105946525SQ201610339361
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月21日
【發(fā)明人】門松濤, 吳艷雪, 陳輝, 張朋, 徐寶平
【申請(qǐng)人】蕪湖國(guó)風(fēng)塑膠科技有限公司