專利名稱：卡扣及具有該卡扣的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡扣及具有該卡扣的汽車。
背景技術(shù)：
卡扣一般包括主體及設(shè)于該主體上的第一^^扣部及第二卡扣部，通過第一^^扣部和第二卡扣部分別與汽車殼體和汽車裝飾條卡合，可將汽車裝飾條固定于汽車殼體上。然而，組裝后的卡扣與汽車殼體及汽車裝飾條之間存在配合間隙，使得汽車殼體與汽車裝飾條之間容易出現(xiàn)松動。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種卡扣及具有該卡扣的汽車，用于解決汽車殼體與汽車裝飾條之間容易出現(xiàn)松動的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種卡扣，用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，該卡扣包括主體、第一^^扣部及第二卡扣部，該第一^^扣部及該第二卡扣部分別設(shè)于該主體的二相對面上，且該第一卡扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設(shè)于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設(shè)于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅(qū)使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合。優(yōu)選的,所述汽車殼體包括--^合片，該第--^扣部與該卡合片卡合。優(yōu)選的，所述第一^^扣還包括至少一抵持塊，所述抵持塊與該卡合片抵持以使該第 ^扣部抵持于該卡合片上。優(yōu)選的，所述卡扣還包括若干第二彈性臂，所述第二彈性臂與該第二卡扣部設(shè)于該主體的同一面，且所述第二彈性臂彈性地夾持與該主體與該汽車裝飾條之間以提供一彈性力驅(qū)使該第二卡扣部與該汽車裝飾條無間隙卡合。優(yōu)選的,所述汽車裝飾條上開設(shè)有卡合孔,該第二卡扣部卡合于該卡合孔內(nèi)。優(yōu)選的，所述卡扣由具有彈性的塑膠材質(zhì)制成。優(yōu)選的，所述塑膠材質(zhì)為聚甲醛樹脂。優(yōu)選的，所述汽車殼體為汽車頂蓋。本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括汽車裝飾條、汽車殼體及上述卡扣。本實(shí)用新型的卡扣，通過設(shè)置第一彈性臂和第二彈性臂，且通過第一彈性臂和第二彈性臂分別與汽車殼體和汽車裝飾條彈性抵持，使得第一卡扣部和第二卡扣部能緊密地卡合于汽車殼體和汽車裝飾條上，消除了所述二卡扣部與汽車殼體和汽車裝飾條之間的間隙，進(jìn)而增加了汽車裝飾條與汽車殼體之間組裝的穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡扣的立體圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡扣固定在汽車裝飾條上的局部視圖；圖3為圖2沿A-A線的剖視圖；[0019]圖4為圖2沿B-B線的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡扣固定在汽車殼體上的局部視圖；圖6為圖5沿C-C線的剖視圖；圖7為圖5沿D-D線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1-3及圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車。該汽車包括卡扣100、汽車裝飾條200及汽車殼體300?？?00用于將汽車裝飾條200固定于汽車殼體300上。 卡扣100由具有彈性的塑膠材質(zhì)制成，如聚甲醛樹脂?？?00包括一主體10、一第一^^扣部20、二第一彈性臂30、一第二卡扣部40及二第二彈性臂50。第一^^扣部20及所述二第一彈性臂30設(shè)于主體10的一面，第二卡扣部40及所述二第二彈性臂50第一彈性臂30設(shè)于主體的另一相對面。第一^^扣部20包括二抵持塊22及一^^勾24，所述汽車殼體300包括一^^合片320?？ü?4用于與卡合片320卡合，同時(shí)所述二抵持塊22抵壓于卡合片320上以使卡勾24與卡合片320緊密卡合。本實(shí)施例中，汽車殼體300為汽車頂蓋。汽車裝飾條200上開設(shè)有一^^合孔220，所述卡合孔220供第二卡扣部40穿過，以使第二卡扣部40與汽車裝飾條200卡合。請一并參閱圖2-圖7，組裝卡扣100時(shí)可參照如下步驟進(jìn)行將卡扣100通過其第二卡合部20卡合于汽車裝飾條200的卡合孔220內(nèi)?？?00便組裝于汽車裝飾條200上，其中，在第二卡合部20與汽車裝飾條200卡合后，第二彈性臂50彈性地夾持于本體10與汽車裝飾條200之間以提供一彈性力驅(qū)使第二卡合部20與汽車裝飾條20無間隙卡合。將上述安裝有汽車裝飾條200的卡扣100通過其卡勾24卡合于汽車殼體300的卡合片320上，同時(shí)抵持塊22與卡合片320抵持。在卡勾24與卡合片320卡合后，所述第
一彈性臂30彈性地夾持于本體10與汽車殼體300之間以提供一彈性力驅(qū)使卡勾24與汽車殼體300無間隙卡合。本實(shí)用新型卡扣100及具有該卡扣100的汽車通過設(shè)置第一彈性臂30和第二彈性臂50，且通過第一彈性臂30和第二彈性臂50分別與汽車殼體300和汽車裝飾條200彈性抵持，使得第一^^扣部20和第二卡扣部40緊密地卡合于汽車殼體300和汽車裝飾條200上，消除了所述二卡扣部與汽車殼體300和汽車裝飾條200之間的間隙，進(jìn)而增加了汽車裝飾條200與汽車殼體300間組裝后的穩(wěn)定性。可以理解的，所述第一彈性臂30的數(shù)量不局限于兩個(gè)，只要能將卡勾24緊密地卡合于汽車殼體300上，第一彈性臂30的數(shù)量可以為一個(gè)或更多個(gè)?？梢岳斫獾?，所述第二彈性臂50的數(shù)量不局限于兩個(gè)，只要第二卡合部20緊密地卡合于汽車裝飾條200上，第二彈性臂50的數(shù)量可以為一個(gè)或更多個(gè)。可以理解的，抵持塊22的數(shù)量不局限于兩個(gè)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡扣，用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，其特征在于該卡扣包括主體、第一^^扣部及第二卡扣部，該第一^^扣部及該第二卡扣部分別設(shè)于該主體的二相對面上，且該第一^^扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設(shè)于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設(shè)于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅(qū)使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于該汽車殼體包括^合片，該第 ^扣部與該卡合片卡合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡扣，其特征在于該第一卡扣部還包括至少一抵持塊，所述抵持塊與該卡合片抵持以使該第一^^扣部抵持于該卡合片上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于該卡扣還包括若干第二彈性臂，所述第二彈性臂與該第二卡扣部設(shè)于該主體的同一面，且所述第二彈性臂彈性地夾持與該主體與該汽車裝飾條之間以提供一彈性力驅(qū)使該第二卡扣部與該汽車裝飾條無間隙卡合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于該汽車裝飾條上開設(shè)有卡合孔，該第二卡扣部卡合于該卡合孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于該卡扣由具有彈性的塑膠材質(zhì)制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡扣，其特征在于所述塑膠材質(zhì)為聚甲醛樹脂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于所述汽車殼體為汽車頂蓋。
9.一種汽車，包括汽車裝飾條及汽車殼體，其特征在于該汽車還包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的卡扣。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種卡扣及具有該卡扣的汽車，所述卡扣用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，該卡扣包括主體、第一卡扣部及第二卡扣部，該第一卡扣部及該第二卡扣部分別設(shè)于該主體的二相對面上，且該第一卡扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設(shè)于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設(shè)于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅(qū)使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合，從而有效地解決汽車殼體與汽車裝飾條之間容易出現(xiàn)松動的問題。
文檔編號B60R13/04GK202863309SQ20122041583
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者程建, 馬先元 申請人:北京汽車股份有限公司