專利名稱：一種共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的進(jìn)氣格柵，尤其涉及一種能夠共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，一種進(jìn)氣格柵對(duì)應(yīng)一種前保險(xiǎn)杠，如果需要明顯區(qū)別不同車型，就需要重新開發(fā)一套前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵，由于需要重新設(shè)計(jì)一套前保險(xiǎn)杠模具，因此設(shè)計(jì)工作量很大，并且大大增加了車型的成本
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵。本實(shí)用新型提供的共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵裝置包括前保險(xiǎn)杠、第一進(jìn)氣格柵、第二進(jìn)氣格柵。前保險(xiǎn)杠上設(shè)置有第一定位筋、第一卡鉤、第二定位筋、第二卡鉤；第一進(jìn)氣格柵上設(shè)置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡鉤與第一卡槽孔之間卡扣連接；第二進(jìn)氣格柵上設(shè)置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡鉤與第二卡槽孔之間卡扣連接。優(yōu)選地，所述第一進(jìn)氣格柵與第二進(jìn)氣格柵具有不同的網(wǎng)格形狀。優(yōu)選地，所述第一進(jìn)氣格柵為一片式進(jìn)氣格柵。優(yōu)選地，所述第二進(jìn)氣格柵包括進(jìn)氣格柵本體和進(jìn)氣格柵外框，進(jìn)氣格柵外框罩設(shè)在進(jìn)氣格柵本體外部，進(jìn)氣格柵外框與進(jìn)氣格柵本體通過卡扣連接。更優(yōu)選地，進(jìn)氣格柵本體上設(shè)置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡鉤與第二卡槽孔之間卡扣連接。根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的能共用前保險(xiǎn)杠的高低配進(jìn)氣格柵，能夠完全共用前保險(xiǎn)杠，由于前保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)只需要開發(fā)一副模具即可，因此簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)杠開發(fā)過程并且節(jié)省了昂貴的保險(xiǎn)杠模具費(fèi)用。根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的能共用前保險(xiǎn)杠的高低配進(jìn)氣格柵，具有不同的外觀，不同的分件形式，能區(qū)分不同配置的車型，來滿足不同客戶群的需求。本實(shí)用新型的能共用前保險(xiǎn)杠的高低配進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)還具有以下優(yōu)點(diǎn)進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠之間的安裝定位準(zhǔn)確，固定牢靠，安裝簡(jiǎn)單，提高了前保險(xiǎn)杠總成的集成度，大大降低了總裝車間的安裝工作量和復(fù)雜度。

圖I是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中的兩種進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠卡扣連接結(jié)構(gòu)的斷面示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中低配進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠裝配后的整體剖面圖；圖4是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中高配進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠裝配后的整體剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種能共用前保險(xiǎn)杠的高低配進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)說明。圖I為本實(shí)用新型的兩種高低配進(jìn)氣格柵的不同分件對(duì)比示意圖；圖2為本實(shí)用新型的進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠卡扣連接結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的進(jìn)氣格柵裝置包括前保險(xiǎn)杠6、第一進(jìn)氣格柵I、第二進(jìn)氣格柵2。前保險(xiǎn)杠6上設(shè)置有第一定位筋8、第一卡鉤5、第二定位筋80、第二卡鉤50。其中，第一進(jìn)氣格柵I上設(shè)置有第一定位筋孔7、第一卡槽孔4，第一定位筋8定位在第一定位筋孔7中，第一卡鉤5與第一卡槽孔4之間卡扣連接。優(yōu)選地，所述第二進(jìn)氣格柵2包括進(jìn)氣格柵本體21和進(jìn)氣格柵外框22，進(jìn)氣格柵外框22罩設(shè)在進(jìn)氣格柵本體21的外部。第二進(jìn)氣格柵本體21上設(shè)置有第二定位筋孔70、第二卡槽孔40，第二定位筋80定位在第二定位筋孔70，第二卡鉤50與第二卡槽孔40之間卡扣連接。更優(yōu)選地，進(jìn)氣格柵外框上設(shè)置第二定位筋孔70、第二卡槽孔40，第二定位筋80定位在第二定位筋孔70中，第二卡鉤50與第二卡槽孔40之間卡扣連接。第一進(jìn)氣格柵I可以是低配進(jìn)氣格柵；第二進(jìn)氣格柵2可以是高配進(jìn)氣格柵。圖3是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中低配進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠裝配后的整體剖面圖；圖4是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
中高配進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠裝配后的整體剖面圖。所述高低配進(jìn)氣格柵優(yōu)選為兩套具有不同外觀，不同分件形式的部件，本實(shí)施方式展不的低配進(jìn)氣格柵為一片式進(jìn)氣格柵I，該低配進(jìn)氣格柵的外框與本體一體注塑成型，以降低零件分件數(shù)量，高配進(jìn)氣格柵為兩片式進(jìn)氣格柵2和3，該高配進(jìn)氣格柵的進(jìn)氣格柵外框與進(jìn)氣格柵本體通過卡扣連接。上述進(jìn)氣格柵的設(shè)置，不僅可以分別選擇單獨(dú)工藝和外觀的進(jìn)氣格柵，增加了車型的外觀區(qū)分性，同時(shí)該格柵本體的內(nèi)部造型可以區(qū)別低配格柵的本體造型單獨(dú)設(shè)計(jì)新外觀。從而能明顯區(qū)分車型的高低配置。前保險(xiǎn)杠為一種覆蓋在汽車前端起保護(hù)功能的彈性體蒙皮。本實(shí)用新型中，共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵裝置采用了卡扣結(jié)構(gòu)，包括前保險(xiǎn)杠上的定位筋、卡鉤和進(jìn)氣格柵上對(duì)應(yīng)的定位筋孔和卡槽孔。所述前保險(xiǎn)杠可以由金屬蒙皮制成，第一進(jìn)氣格柵、第二進(jìn)氣格柵可以由聚合材料或其他適合的材料制成。優(yōu)選地，前保險(xiǎn)杠6上的定位筋的上下方向的最小寬度為15毫米、與第一進(jìn)氣格柵或第二進(jìn)氣格柵上對(duì)應(yīng)的定位筋孔在左右方向的間隙為O. 5毫米，以保證前保險(xiǎn)杠與進(jìn)氣格柵的左右定位。前保險(xiǎn)杠6上的卡鉤的左右方向上的最小寬度為15毫米、與第一進(jìn)氣格柵或第二進(jìn)氣格柵上對(duì)應(yīng)的卡槽孔在上下方向的最小搭接量為2毫米，以保證前保險(xiǎn)杠與所述進(jìn)氣格柵的牢固連接。其中提及的方向“左”、“右”，“上”、“下”均是指在車輛正常行駛時(shí)駕駛員面對(duì)的方向?yàn)椤扒啊?、豎直向上的方向?yàn)椤吧稀?、兩?cè)的方向分別為“左”、“右”。在裝配時(shí)，如圖2所示，前保險(xiǎn)杠上的定位筋8插入進(jìn)氣格柵上對(duì)應(yīng)的定位筋孔7內(nèi)，將進(jìn)氣格柵準(zhǔn)確定位。在裝配到位后，如圖2所示，前保險(xiǎn)杠上的卡鉤5插入到進(jìn)氣格柵卡槽孔4內(nèi)，將進(jìn)氣格柵牢固固定。整個(gè)裝配過程，安裝簡(jiǎn)單，固定牢靠。上述具體實(shí)施例只是本實(shí)用型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型也可以有其他變型，例如第二格柵，即高配格柵可以變更其網(wǎng)格形式，其內(nèi)部也可以增加其他的造型特征，以使其有更明顯的外觀區(qū)別。在其他實(shí)施方式中，還可以更改定位筋的尺寸、位置或者定位方式；可以更改卡鉤的尺寸、位置和卡接量；可以將第一進(jìn)氣格柵或第二進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠的安裝定位結(jié)構(gòu)更改為螺釘或者其他連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵裝置，其特征在于，所述裝置包括前保險(xiǎn)杠、第一進(jìn)氣格柵、第二進(jìn)氣格柵， 前保險(xiǎn)杠上設(shè)置有第一定位筋、第一卡鉤、第二定位筋、第二卡鉤； 第一進(jìn)氣格柵上設(shè)置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡鉤與第一卡槽孔之間卡扣連接； 第二進(jìn)氣格柵上設(shè)置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡鉤與第二卡槽孔之間卡扣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述第一進(jìn)氣格柵與第二進(jìn)氣格柵具有不同的網(wǎng)格形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其特征在于，所述第一進(jìn)氣格柵為一片式進(jìn)氣格 柵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其特征在于，所述第二進(jìn)氣格柵包括進(jìn)氣格柵本體和進(jìn)氣格柵外框，進(jìn)氣格柵外框罩設(shè)在進(jìn)氣格柵本體外部，進(jìn)氣格柵外框與進(jìn)氣格柵本體通過卡扣連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，進(jìn)氣格柵本體上設(shè)置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡鉤與第二卡槽孔之間卡扣連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的共用前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵裝置包括前保險(xiǎn)杠、第一進(jìn)氣格柵、第二進(jìn)氣格柵。前保險(xiǎn)杠上設(shè)置有第一定位筋、第一卡鉤、第二定位筋、第二卡鉤；第一進(jìn)氣格柵上設(shè)置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡鉤與第一卡槽孔之間卡扣連接；第二進(jìn)氣格柵上設(shè)置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡鉤與第二卡槽孔之間卡扣連接。根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的能共用前保險(xiǎn)杠的高低配進(jìn)氣格柵，能夠完全共用前保險(xiǎn)杠，由于前保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)只需要開發(fā)一副模具即可，因此簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)杠開發(fā)過程并且節(jié)省了昂貴的保險(xiǎn)杠模具費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60R19/52GK202641590SQ201220306279
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者陳松, 單永飛 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司