專利名稱：改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，尤指一種可圈繞并達(dá)成束緊包覆于輪胎外緣的改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今社會(huì)人人都買得起汽車，汽車亦為我們最常使用的代步工具之一，而目前輪胎材質(zhì)主要是由橡膠所制成，因橡膠在車輛剎車時(shí)具有良好的抓地性及高摩擦力，能使車輛在最短時(shí)間內(nèi)減低速度，但一般橡膠輪胎一旦行駛于雪地時(shí)，將無(wú)法發(fā)揮其抓地性及剎車的摩擦力，容易使車輛陷入雪中而無(wú)法動(dòng)彈，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)一種由各種鏈條所組成的雪鏈，通過(guò)將雪鏈捆綁于輪胎上可增加輪胎的抓地力，但公知雪鏈結(jié)構(gòu)，其鎖固的鎖具只能提供固定效果，并無(wú)法將雪鏈緊密貼合輪胎，容易造成雪鏈滑移及旋轉(zhuǎn)的可能，將使行車安全產(chǎn)生漏洞。本設(shè)計(jì)人有鑒于上述缺失，乃思及設(shè)計(jì)的意念，遂積極地不斷加以研究改良，并經(jīng)多方探討與試作樣品試驗(yàn)，終開發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供一種改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，其能圈繞并達(dá)成束緊包覆于輪胎外緣，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。為此，本實(shí)用新型提出一種改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，該雪鏈由多個(gè)網(wǎng)片所串接組成，且各網(wǎng)片的內(nèi)側(cè)以扣環(huán)連接，且于第一個(gè)網(wǎng)片內(nèi)側(cè)前端設(shè)有公扣，而最后一個(gè)網(wǎng)片內(nèi)側(cè)后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的母扣，而串接的各網(wǎng)片外側(cè)除中間兩網(wǎng)片間以一連結(jié)扣串接外，其它相鄰的網(wǎng)片以扣環(huán)連接，且于最后一個(gè)網(wǎng)片外側(cè)后端設(shè)有一連結(jié)扣，而第一個(gè)網(wǎng)片外側(cè)前端設(shè)有一透孔，連結(jié)扣兩端樞設(shè)有連動(dòng)桿，其中設(shè)置于最后一個(gè)所述網(wǎng)片上的所述連結(jié)扣，其一端的所述連動(dòng)桿能穿設(shè)于第一個(gè)所述網(wǎng)片的透孔內(nèi)，且連結(jié)扣外側(cè)中間部位凸設(shè)限位塊，并靠近限位塊的兩端分別開設(shè)固定孔，連結(jié)扣于底端緣凸設(shè)一擋止肋，借此結(jié)構(gòu)將可快速將雪鏈緊迫包覆輪胎胎面。如上所述的改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，其中，所述連結(jié)扣的兩端呈圓弧狀，并凹設(shè)能使所述連動(dòng)桿嵌合其內(nèi)的凹槽。

圖I為本實(shí)用新型的展開立體圖。圖2為本實(shí)用新型的公、母扣立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型的扳轉(zhuǎn)立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型的扳轉(zhuǎn)動(dòng)作平面示意圖(一)。圖5為本實(shí)用新型的扳轉(zhuǎn)動(dòng)作平面示意圖(二)。圖6為本實(shí)用新型的扳轉(zhuǎn)動(dòng)作平面示意圖(三)。[0013]圖7為本實(shí)用新型的扳轉(zhuǎn)動(dòng)作平面示意圖(四)。圖8為本實(shí)用新型的連動(dòng)桿扳離示意圖。主要組件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1O :網(wǎng)片I I:透孔
2O 扣環(huán)
3O :公扣3 I 母扣
4O :連結(jié)扣4 I 限位塊4 2 :固定孔 4 3:擋止肋
44 :連動(dòng)桿4 5 :凹槽
5O :把手5 I :凸桿 10 0雪鏈
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I 3所示，本實(shí)用新型是關(guān)于一種改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，該雪鏈100由多個(gè)網(wǎng)片10所串接組成，且各網(wǎng)片10的內(nèi)側(cè)以扣環(huán)20連接，并于第一個(gè)網(wǎng)片10內(nèi)側(cè)前端設(shè)有公扣30，而最后一個(gè)網(wǎng)片10內(nèi)側(cè)后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的母扣31，而串接的各網(wǎng)片10外側(cè)除中間兩網(wǎng)片10間是以一連結(jié)扣40串接外，其它相鄰的網(wǎng)片10是以扣環(huán)20連接，且于最后一個(gè)網(wǎng)片10外側(cè)后端設(shè)有一連結(jié)扣40，而第一個(gè)網(wǎng)片10外側(cè)前端設(shè)有一透孔11，而連結(jié)扣40呈長(zhǎng)方體，兩端樞設(shè)有連動(dòng)桿44，且連結(jié)扣40外側(cè)中間部位凸設(shè)限位塊41，并靠近限位塊41的兩端分別開設(shè)固定孔42，連結(jié)扣40于底端緣凸設(shè)一擋止肋43，其中設(shè)置于最后一個(gè)網(wǎng)片10上的連結(jié)扣40，其一端的連動(dòng)桿44能穿設(shè)于第一個(gè)網(wǎng)片10的透孔11內(nèi)。因此，當(dāng)雪鏈100鋪設(shè)于車輛輪胎下方時(shí)，即可快速利用雪鏈100串接內(nèi)側(cè)兩端的公、母扣30、31快速扣合，使雪鏈100形成圓圈狀，復(fù)令雪鏈100將各連結(jié)扣40未卡制的連動(dòng)桿44穿設(shè)于對(duì)應(yīng)網(wǎng)片10的透孔11內(nèi)，而把手50具有凸桿51，該凸桿51與連結(jié)扣40的固定孔42相對(duì)應(yīng)，將該把手50以凸桿51嵌卡連結(jié)扣40的固定孔42并予以扳轉(zhuǎn)(如圖3 7所示),當(dāng)連結(jié)扣40開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),將帶動(dòng)兩端樞接的連動(dòng)桿44往內(nèi)旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動(dòng)各連動(dòng)桿44所樞接的對(duì)應(yīng)網(wǎng)片10相對(duì)移動(dòng)，而把手50將各連結(jié)扣40扳轉(zhuǎn)大于180度時(shí)，將使上端連動(dòng)桿44受限位塊41卡制，且下端的連動(dòng)桿44亦受擋止肋43擋止定位，借此結(jié)構(gòu)可使雪鏈100的總長(zhǎng)度縮減，進(jìn)而達(dá)到束緊輪胎的功效，而要解開雪鏈100時(shí)，利用把手50將連結(jié)扣40反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將公、母扣30、31扳開，即可快速解開雪鏈100。進(jìn)一步地，如圖8所示，連結(jié)扣40的兩端呈半圓弧狀，并于對(duì)應(yīng)各 連動(dòng)桿44的位置凹設(shè)凹槽45，以供連動(dòng)桿44可自該凹槽45處扣合或扳離。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍 。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雪鏈由多個(gè)網(wǎng)片所串接組成，且各所述網(wǎng)片的內(nèi)側(cè)以扣環(huán)連接，且于第一個(gè)所述網(wǎng)片內(nèi)側(cè)前端設(shè)有公扣，而最后一個(gè)所述網(wǎng)片內(nèi)偵淚端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的母扣，而串接的各所述網(wǎng)片外側(cè)除中間兩所述網(wǎng)片間以一連結(jié)扣串接夕卜，其它相鄰的所述網(wǎng)片以所述扣環(huán)連接，且于最后一個(gè)所述網(wǎng)片外側(cè)后端設(shè)有一所述連結(jié)扣，而第一個(gè)所述網(wǎng)片外側(cè)前端設(shè)有一透孔，所述連結(jié)扣兩端樞設(shè)有連動(dòng)桿，其中設(shè)置于最后一個(gè)所述網(wǎng)片上的所述連結(jié)扣，其一端的所述連動(dòng)桿能穿設(shè)于第一個(gè)所述網(wǎng)片的透孔內(nèi)，且所述連結(jié)扣外側(cè)中間部位凸設(shè)限位塊，并靠近所述限位塊的兩端分別開設(shè)固定孔，所述連結(jié)扣于底端緣凸設(shè)一擋止肋。
2.如權(quán)利要求I所述的改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連結(jié)扣的兩端呈圓弧狀，并凹設(shè)能使所述連動(dòng)桿嵌合其內(nèi)的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的防滑雪鏈結(jié)構(gòu)，該雪鏈由多個(gè)網(wǎng)片所串接組成，且各網(wǎng)片的內(nèi)側(cè)以扣環(huán)連接，且于第一個(gè)網(wǎng)片內(nèi)側(cè)前端設(shè)有公扣，而最后一個(gè)網(wǎng)片內(nèi)側(cè)后端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的母扣，而各網(wǎng)片的串接外側(cè)除中間兩網(wǎng)片間以一連結(jié)扣串接外，其它相鄰的網(wǎng)片以扣環(huán)連接，且于最后一個(gè)網(wǎng)片外側(cè)后端設(shè)有一連結(jié)扣，而第一個(gè)網(wǎng)片外側(cè)前端設(shè)有一透孔，復(fù)于連結(jié)扣兩端樞設(shè)有連動(dòng)桿，其中設(shè)置于最后一個(gè)網(wǎng)片上的連結(jié)扣，其一端的連動(dòng)桿能穿設(shè)于第一個(gè)網(wǎng)片的透孔內(nèi)，且連結(jié)扣外側(cè)中間部位凸設(shè)限位塊，并靠近限位塊兩端分別開設(shè)固定孔，進(jìn)于底端緣凸設(shè)一擋止肋，借此結(jié)構(gòu)將可快速將雪鏈緊迫包覆輪胎胎面。
文檔編號(hào)B60C27/06GK202608485SQ201220199348
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者傅仰城 申請(qǐng)人:傅仰城