專利名稱：帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種警務(wù)室，尤其是涉及一種帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室。
技術(shù)背景移動(dòng)警務(wù)室作為民警為人民服務(wù)的流動(dòng)辦公設(shè)施，需要能夠方便的移動(dòng)，但是目前的警務(wù)室動(dòng)力傳動(dòng)多是鏈傳動(dòng)或者其他傳動(dòng)方式，這樣的傳動(dòng)方式能量損耗大，并且降低差速器的使用壽命，傳動(dòng)穩(wěn)定性差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服已有技術(shù)存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，所述警務(wù)室的后橋?yàn)殡姍C(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋。所述電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋包括驅(qū)動(dòng)軸，差速器，減速器，橋殼體和電機(jī)，差速器位于車橋中部，差速器動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸為一體設(shè)置，動(dòng)力輸入軸與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端與電機(jī)軸連接。所述電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的電機(jī)在水平位置上處于車輪中心和底盤上平面之間。本實(shí)用新型的有益效果I.本實(shí)用新型的帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，減速器、差速器和車橋合成為一體，保證了電機(jī)的壽命和車橋的穩(wěn)定性，并且降低了傳動(dòng)過程中的能量損耗。2.本實(shí)用新型的帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，其電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋在水平位置上處于輪胎中心和大梁上平面之間，這樣就保證了整車的離地間隙，并且不會(huì)和整車的底盤發(fā)生干涉。

圖I是帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室的后橋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室做更加詳細(xì)的描述。實(shí)施例參見圖I-圖3 :1-差速器，2減速器，3-橋殼體，4-電機(jī)，5_驅(qū)動(dòng)軸。本實(shí)用新型的警務(wù)室包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，警務(wù)室的后橋?yàn)殡姍C(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋。電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋包括驅(qū)動(dòng)軸5,差速器I,減速器2,橋殼體3和電機(jī)4,差速器I位于車橋中部，差速器I動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸5為一體設(shè)置,動(dòng)力輸入軸與減速器2動(dòng)力 輸出端連接，減速器2動(dòng)力輸入端與電機(jī)4軸連接。電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的電機(jī)4在水平位置上處于車輪中心和底盤上平面之間。
權(quán)利要求1.一種帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，其特征是所述警務(wù)室的后橋?yàn)殡姍C(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，其特征在于所述電機(jī)一 體式驅(qū)動(dòng)車橋包括驅(qū)動(dòng)軸，差速器，減速器，橋殼體和電機(jī)，差速器位于車橋中部，差速器動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸為一體設(shè)置，動(dòng)力輸入軸與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端與電機(jī)軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I的帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，其特征在于所述電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的電機(jī)在水平位置上處于車輪中心和底盤上平面之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種警務(wù)室，尤其是涉及一種帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室。包括車廂、底盤、以及安裝在底盤上的前、后車橋和車輪，所述警務(wù)室的后橋?yàn)殡姍C(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋。本實(shí)用新型的帶電機(jī)一體式驅(qū)動(dòng)車橋的移動(dòng)警務(wù)室，減速器、差速器和車橋合成為一體，保證了電機(jī)的壽命和車橋的穩(wěn)定性，并且降低了傳動(dòng)過程中的能量損耗,同時(shí)保證了整車的離地間隙，不會(huì)和整車的底盤發(fā)生干涉。
文檔編號(hào)B60P3/00GK202541400SQ20122015634
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月14日
發(fā)明者孔慶珍, 常小斌, 張延生, 馬鴻軍 申請(qǐng)人:河南森源鴻馬電動(dòng)汽車有限公司