用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，包括：前門和后門，所述前門可回轉(zhuǎn)地安裝，所述后門可滑動地安裝；第一豎直梁，該第一豎直梁豎直地安裝在車身的前門處并且包括上部和下部鎖扣增強(qiáng)件，所述上部和下部鎖扣增強(qiáng)件分別水平地安裝在第一豎直梁的上部和下部；第二豎直梁，該第二豎直梁豎直地安裝在車身的后門處并且包括上部和下部輥子臂增強(qiáng)件，所述上部和下部輥子臂增強(qiáng)件分別水平地安裝在所述第二豎直梁的上部和下部；和陰極和陽極支架，所述陰極和陽極支架分別在所述前門的后側(cè)處和所述后門的前側(cè)處形成。有可能通過保證車輛的側(cè)面強(qiáng)度而改進(jìn)安全性，并且同時通過增強(qiáng)滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)而增加可銷售品質(zhì)。
【專利說明】用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年9月17日提交的韓國專利申請第10-2012-0102830號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，更具體地，涉及這樣一種用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)能夠?qū)τ跊]有B柱的滑動門保證車輛的側(cè)面強(qiáng)度并且增強(qiáng)滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，為了使數(shù)人容易地進(jìn)入和離開車室，在公共汽車中提供滑動門，所述公共汽車的車室寬闊地形成從而可以容納更多的乘客。
[0005]圖1A顯示了現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用具有B柱的滑動門10的車輛的例子，并且滑動門10引導(dǎo)豎直附接至車身的軌道并且通過由門10內(nèi)側(cè)的上部和下部的輥子臂支撐的輥子而沿著形成車身側(cè)面部分的后圍側(cè)板移動，從而打開車室的內(nèi)部。
[0006]在該情況下，豎直連接并且支撐車身的環(huán)部(loop)12和地板13的B柱14安裝在回轉(zhuǎn)門11和滑動門10之間。
[0007]然而，由于B柱14豎直地?fù)踝≤嚿韨?cè)面部分的中間，當(dāng)乘車出入車輛特別是出入后方座椅時，空間狹小。
[0008]考慮這一方面，近年來，如圖1B中所示，已經(jīng)研發(fā)了一種沒有應(yīng)用B柱的滑動門的車輛，因此，可以改進(jìn)乘客能夠容易地上下車輛的上下車特性，從而改進(jìn)了車輛的可銷售品質(zhì)。
[0009]然而，現(xiàn)有技術(shù)中沒有B柱的車輛需要滿足預(yù)定水平或者更高水平的側(cè)門強(qiáng)度規(guī)定，由于側(cè)門規(guī)定是制造和銷售車輛的要求，存在的問題是需要在門10中補(bǔ)償柱的強(qiáng)度。
[0010]此外，在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1C中所示，通過在回轉(zhuǎn)門處安裝鎖扣并且在滑動門內(nèi)部構(gòu)造撞擊件從而保證強(qiáng)度。然而，在該情況下，強(qiáng)度穩(wěn)定，但是存在的問題是必須打開回轉(zhuǎn)門從而打開滑動門。
[0011]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]因此，本發(fā)明已經(jīng)解決了現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)生的上述問題，同時完整地保持了由現(xiàn)有技術(shù)所實現(xiàn)的優(yōu)點。
[0013]本發(fā)明的各個方面提供一種用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點在于對于沒有B柱的滑動門保證車輛的側(cè)面強(qiáng)度并且增強(qiáng)滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的各個方面提供一種用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，包括:前門和后門，所述前門可回轉(zhuǎn)地安裝在車身的前部，所述后門可滑動地安裝在車身的后部；第一豎直梁，所述第一豎直梁豎直地安裝在所述車身的前門處并且包括上部鎖扣增強(qiáng)件和下部鎖扣增強(qiáng)件，所述上部鎖扣增強(qiáng)件和下部鎖扣增強(qiáng)件分別水平地安裝在所述第一豎直梁的上部和下部；第二豎直梁，所述第二豎直梁豎直地安裝在所述車身的后門處并且包括上部輥子臂增強(qiáng)件和下部輥子臂增強(qiáng)件，所述上部輥子臂增強(qiáng)件和下部輥子臂增強(qiáng)件分別水平地安裝在所述第二豎直梁的上部和下部；陰極支架，所述陰極支架在所述前門的后側(cè)處形成；和陽極支架，所述陽極支架在所述后門的前側(cè)處形成。
[0015]在該情況下，所述前門的頂部可以固定至所述第一豎直梁中包括的所述上部鎖扣增強(qiáng)件，并且所述前門的底部可以固定至所述下部鎖扣增強(qiáng)件。
[0016]此外，所述后門的頂部可以固定至所述第二豎直梁中包括的所述上部輥子臂增強(qiáng)件，并且所述后門的底部可以固定至所述下部輥子臂增強(qiáng)件。
[0017]在該情況下，所述前門可以通過焊接固定至所述上部鎖扣增強(qiáng)件和所述下部鎖扣增強(qiáng)件，并且所述后門可以通過焊接固定至所述上部輥子臂增強(qiáng)件和所述下部輥子臂增強(qiáng)件。
[0018]同時，所述前門還可以包括第一增強(qiáng)件并且所述陰極支架可以安裝在所述第一增強(qiáng)件的端部，并且所述后門還可以包括第二增強(qiáng)件并且所述陽極支架可以安裝在所述第二增強(qiáng)件的端部。
[0019]在此，所述第一增強(qiáng)件可以與所述第一豎直梁聯(lián)接，并且所述第二增強(qiáng)件可以與所述第二豎直梁聯(lián)接。
[0020]同時，可以在所述后門的后頂部形成鎖定支架，并且可以在所述車身對應(yīng)于所述后門的后頂部的頂部形成鎖定凹槽。
[0021]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的實施方案，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1A-1C是顯示現(xiàn)有技術(shù)中的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的圖。
[0023]圖2和3是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的示例性連接結(jié)構(gòu)的圖。
[0024]圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的示例性連接結(jié)構(gòu)中的第一豎直梁和第二豎直梁的圖。
[0025]圖5A-5B是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的示例性連接結(jié)構(gòu)中的陰極支架和陽極支架的圖。
[0026]圖6是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的示例性連接結(jié)構(gòu)中的鎖定支架和鎖定凹槽的圖。
[0027]圖7A-7C是顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的示例性連接結(jié)構(gòu)中的前門和后門之間的操作關(guān)系的圖。
[0028]附圖主要元件的附圖標(biāo)記
[0029]100:前門
[0030]110:第一豎直梁[0031]111:上部鎖扣增強(qiáng)件
[0032]112:下部鎖扣增強(qiáng)件
[0033]120:陰極支架
[0034]200:后門
[0035]210:第二豎直梁
[0036]211:上部輥子臂增強(qiáng)件
[0037]212:下部輥子臂增強(qiáng)件
[0038]220:陽極支架。
【具體實施方式】
[0039]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0040]如圖2至4中所示，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)包括:第一豎直梁110，所述第一豎直梁110豎直地安裝至前門100 ;第二豎直梁210，所述第二豎直梁210豎直地安裝至后門200 ;和陰極支架120和陽極支架220，所述陰極支架120和陽極支架220分別設(shè)置在前門100和后門200中，其中回轉(zhuǎn)式前門I 00和滑動式后門200設(shè)置在車身P中。
[0041 ] 如圖2至4中所示，本發(fā)明不包括B柱，從而容易地進(jìn)出應(yīng)用了滑動門和回轉(zhuǎn)門兩者的車輛，并且在沒有B柱的情況下改進(jìn)了車輛的側(cè)面強(qiáng)度。
[0042]前門100安裝在車身P的前側(cè)從而沿著回轉(zhuǎn)軌道打開和關(guān)閉。
[0043]后門200安裝在車身P的后側(cè)從而通過縱向滑動打開和關(guān)閉。
[0044]第一豎直梁110以桿形狀形成從而豎直地安裝在車身P的前門100的后部。
[0045]上部鎖扣增強(qiáng)件111在第一豎直梁110的上部水平地形成，并且下部鎖扣增強(qiáng)件112在第一豎直梁110的下部水平地形成，因此，包括第一豎直梁110的前門100可以鎖定或解鎖并且前門100的剛度可以提高。
[0046]在該情況下，可以包含在第一豎直梁110中的上部鎖扣增強(qiáng)件111固定至前門100的頂部，并且下部鎖扣增強(qiáng)件112固定至前門100的底部。上部鎖扣增強(qiáng)件111和下部鎖扣增強(qiáng)件112可以通過焊接固定至前門100從而改進(jìn)前門100的剛度。
[0047]與第一豎直梁110相同，第二豎直梁210以桿形狀形成從而豎直地安裝在車身P的后門200的前部。
[0048]上部輥子臂增強(qiáng)件211在第二豎直梁210的上部水平地形成，并且下部輥子臂增強(qiáng)件212在第二豎直梁210的下部水平地形成，因此，包括第二豎直梁210的后門200可以滑動并且后門200的剛度可以改進(jìn)。
[0049]可以包含在第二豎直梁210中的上部輥子臂增強(qiáng)件211固定至后門200的頂部，并且下部輥子臂增強(qiáng)件212固定至后門200的底部。上部輥子臂增強(qiáng)件211和下部輥子臂增強(qiáng)件212可以通過焊接固定至后門200從而改進(jìn)后門200的硬度。[0050]同時，如圖3至5B中所示，設(shè)置在前門100的后側(cè)的陰極支架120和設(shè)置在后門200的前側(cè)的陽極支架220可以在前門100和后門200之間鎖定或解鎖，從而避免前門100和后門200離開并自動打開。
[0051]因此，在本發(fā)明的各個實施方案中，通過用陰極支架120和陽極支架220扣住前門100和后門200,前門100和后門200通?？梢源蜷_和關(guān)閉而無論順序如何。
[0052]在該情況下，如圖5A-5B和7A中所示，前門100包括第一增強(qiáng)件130，陰極支架120安裝在第一增強(qiáng)件130的端部，后門200包括第二增強(qiáng)件230，并且陽極支架220安裝在第二增強(qiáng)件230的端部。因此，由于前門100的打開方向和后門200的打開方向不產(chǎn)生互相干擾，可以改進(jìn)使用便利性和可銷售品質(zhì)。
[0053]在此，如圖7A和7B中所示，第一增強(qiáng)件130通過焊接與第一豎直梁110聯(lián)接，并且第二增強(qiáng)件230通過焊接與第二豎直梁210聯(lián)接，從而最小化由于負(fù)載產(chǎn)生而造成的變形并且改進(jìn)剛度。
[0054]此外，本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)適合于車輛以彎曲形狀形成的側(cè)面輪廓，從而在側(cè)面碰撞的過程中保證安全性。通過使多個豎直梁和增強(qiáng)件與車身P的高硬度構(gòu)件連接而支撐負(fù)載，因此可以改進(jìn)硬度。
[0055]同時，如圖6中所示，在后門200的后頂部形成鎖定支架240，并且在車身P對應(yīng)于后門200的后頂部的頂部形成鎖定凹槽H，因此，有可能避免后門200的頂部打開并且改進(jìn)
可銷售品質(zhì)。
[0056]如上文所述，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，有可能通過保證車輛的側(cè)面強(qiáng)度而改進(jìn)安全性，并且同時通過增強(qiáng)滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)而增加可銷售品質(zhì)。
[0057]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語上或下，前或后等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性【具體實施方式】的特征。
[0058]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，包括: 前門和后門，所述前門能夠回轉(zhuǎn)地安裝在車身的前部，所述后門能夠滑動地安裝在車身的后部； 第一豎直梁，所述第一豎直梁豎直地安裝在所述前門處并且包括上部鎖扣增強(qiáng)件和下部鎖扣增強(qiáng)件，所述上部鎖扣增強(qiáng)件和下部鎖扣增強(qiáng)件分別水平地安裝在所述第一豎直梁的上部和下部； 第二豎直梁，所述第二豎直梁豎直地安裝在所述后門處并且包括上部輥子臂增強(qiáng)件和下部輥子臂增強(qiáng)件，所述上部輥子臂增強(qiáng)件和下部輥子臂增強(qiáng)件分別水平地安裝在所述第二豎直梁的上部和下部； 陰極支架，所述陰極支架在所述前門的后側(cè)處形成；和 陽極支架，所述陽極支架在所述后門的前側(cè)處形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其中所述前門的頂部固定至所述第一豎直梁中所包含的所述上部鎖扣增強(qiáng)件，并且所述前門的底部固定至所述下部鎖扣增強(qiáng)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其中所述后門的頂部固定至所述第二豎直梁中所包含的所述上部輥子臂增強(qiáng)件，并且所述后門的底部固定至所述下部輥子臂增強(qiáng)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其中所述前門通過焊接固定至所述上部鎖扣增強(qiáng)件和所述下部鎖扣增強(qiáng)件，并且所述后門通過焊接固定至所述上部輥子臂增強(qiáng)件和所述下部輥子臂增強(qiáng)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其中所述前門還包括第一增強(qiáng)件，并且所述陰極支架安裝在所述第一增強(qiáng)件的端部，并且 所述后門還包括第二增強(qiáng)件，并且所述陽極支架安裝在所述第二增強(qiáng)件的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其中所述第一增強(qiáng)件與所述第一豎直梁聯(lián)接，并且所述第二增強(qiáng)件與所述第二豎直梁聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的滑動門和回轉(zhuǎn)門的連接結(jié)構(gòu)，其中在所述后門的后頂部形成鎖定支架，并且在所述車身對應(yīng)于所述后門的后頂部的頂部形成鎖定凹槽。
【文檔編號】B60J5/06GK103660874SQ201210554787
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月17日
【發(fā)明者】崔載鴻 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社