汽車用非滑動叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用非滑動叉。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用非滑動叉是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于汽車傳動控制系統(tǒng)中不可缺少的傳動部件，在汽車的傳動控制系統(tǒng)的運行過程中具有重要的作用。目前的非滑動叉的機構(gòu)設(shè)計存在著不合理。汽車用非滑動叉的不合理設(shè)計也會使得非滑動叉受力不合理，非滑動叉從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長時間運動會斷裂。而且目前的汽車用非滑動叉在使用的過程中由于使用一段時間后，汽車用非滑動叉與汽車其他零部件之間摩擦較大，從而很容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，連接牢固，不易斷裂，使用時間長久的汽車用非滑動叉，其技術(shù)方案如下:
[0004]汽車用非滑動叉，其特征在于，所述的汽車用非滑動叉包括連接軸和叉體，所述的連接軸上設(shè)有外花鍵；所述的叉體包括座體和兩個叉片，兩個叉片相對對應(yīng)設(shè)置在座體的側(cè)部，叉片的外側(cè)部為弧形面，叉片的內(nèi)側(cè)部分為第一凹陷部和第二凹陷部，第一凹陷部和第二凹陷部的表面為弧形面，第一凹陷部的表面的弧度小于第二凹陷部的表面弧度，第一凹陷部和第二凹陷部之間為凸部，第二凹陷部的最低點與凸部之間的高度為第一凹陷部的最低點與凸部之間的高度的2倍，第一凹陷部的中心處開設(shè)有通孔；所述的座體的頂部邊緣處為弧形下凹面，弧形下凹面的兩端與叉片的第一凹陷部相連，弧形下凹面的弧度與第一凹陷部的表面弧度一致，座體的頂部中心處設(shè)有凸臺，凸臺的中心處開設(shè)有連接孔。
[0005]本實用新型提供的汽車用非滑動叉，在使用的時候，連接軸和連接軸上的外花鍵都是用于連接傳動系統(tǒng)的其他部件，使得連接更加的穩(wěn)定，不易脫落。而第一凹陷部和第二凹陷部和凸部的設(shè)置使得叉片在使用的時候，能夠通過第一凹陷部和第二凹陷部和凸部的結(jié)構(gòu)設(shè)計抵消部分的應(yīng)力，從而使得叉片在使用的過程中承受力較小，不易發(fā)生斷裂。而通孔是用于連接傳動系統(tǒng)的其他部件的。叉片通過通孔與其他部件相連，在使用過程中會產(chǎn)生摩擦還有其他應(yīng)力，通過第一凹陷部和第二凹陷部和凸部的具體結(jié)構(gòu)關(guān)系可以使得整個叉片不容易發(fā)生內(nèi)部斷裂。座體是叉片的基礎(chǔ)，提供叉片固定的一個場所。凸臺和弧形下凹面的設(shè)置使得叉片和座體之間的連接更加的穩(wěn)定，使得座體和叉片之間的連接處不易發(fā)生斷裂。
[0006]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理，連接牢固，不易斷裂，使用時間長久。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1具體說明實施例:
[0009]如圖1所示，汽車用非滑動叉，所述的汽車用非滑動叉包括連接軸I和叉體2，所述的連接軸I上設(shè)有外花鍵3 ;所述的叉體2包括座體4和兩個叉片5，兩個叉片5相對對應(yīng)設(shè)置在座體4的側(cè)部，叉片5的外側(cè)部為弧形面6，叉片5的內(nèi)側(cè)部分為第一凹陷部7和第二凹陷部8，第一凹陷部7和第二凹陷部8的表面為弧形面，第一凹陷部7的表面的弧度小于第二凹陷部8的表面弧度，第一凹陷部7和第二凹陷部8之間為凸部9，第二凹陷部8的最低點與凸部9之間的高度為第一凹陷部7的最低點與凸部9之間的高度的2倍，第一凹陷部7的中心處開設(shè)有通孔10 ;所述的座體4的頂部邊緣處為弧形下凹面11，弧形下凹面11的兩端與叉片5的第一凹陷部7相連，弧形下凹面11的弧度與第一凹陷部7的表面弧度一致，座體4的頂部中心處設(shè)有凸臺12，凸臺12的中心處開設(shè)有連接孔13。
[0010]在使用的時候，通過連接軸和通孔以及連接孔使得整個非滑動叉與汽車的傳動部件相連。而叉片的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計使得叉片在使用的時候不會發(fā)生內(nèi)部斷裂，在叉片和座體之間的連接處也不會發(fā)生斷裂，延長整個非滑動叉的使用時間。
【主權(quán)項】
1.汽車用非滑動叉，其特征在于，所述的汽車用非滑動叉包括連接軸和叉體，所述的連接軸上設(shè)有外花鍵；所述的叉體包括座體和兩個叉片，兩個叉片相對對應(yīng)設(shè)置在座體的側(cè)部，叉片的外側(cè)部為弧形面，叉片的內(nèi)側(cè)部分為第一凹陷部和第二凹陷部，第一凹陷部和第二凹陷部的表面為弧形面，第一凹陷部的表面的弧度小于第二凹陷部的表面弧度，第一凹陷部和第二凹陷部之間為凸部，第二凹陷部的最低點與凸部之間的高度為第一凹陷部的最低點與凸部之間的高度的2倍，第一凹陷部的中心處開設(shè)有通孔；所述的座體的頂部邊緣處為弧形下凹面，弧形下凹面的兩端與叉片的第一凹陷部相連，弧形下凹面的弧度與第一凹陷部的表面弧度一致，座體的頂部中心處設(shè)有凸臺，凸臺的中心處開設(shè)有連接孔。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用非滑動叉。本實用新型公開了汽車用非滑動叉，汽車用非滑動叉包括連接軸和叉體，所述的連接軸上設(shè)有外花鍵；所述的叉體包括座體和兩個叉片，所述的座體的頂部邊緣處為弧形下凹面，弧形下凹面的兩端與叉片的第一凹陷部相連，弧形下凹面的弧度與第一凹陷部的表面弧度一致，座體的頂部中心處設(shè)有凸臺，凸臺的中心處開設(shè)有連接孔。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，連接牢固，不易斷裂，使用時間長久。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN204647272
【申請?zhí)枴緾N201520263531
【發(fā)明人】陳瑞龍
【申請人】浙江龍虎鍛造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月28日