專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)車的油位顯示控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的油位顯示控制電路。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動力，并通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。按用于機(jī)車的內(nèi)燃機(jī)種類可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車，柴油機(jī)車使用最為廣泛。在現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)車一般采用的是繼電器控制，電路比較繁所，線路也十分復(fù)雜，操作人員以手動操作為主， 操作過程難以顧全所有系統(tǒng)，且不能對內(nèi)燃機(jī)車變扭箱、柴油機(jī)等部件進(jìn)行有效的監(jiān)控，如果出現(xiàn)故障，檢修人員則難以找出故障的原因，很難對電路進(jìn)行有效的檢修。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)車的油位顯示控制電路，該裝置線路簡單、安裝方便，且能夠?qū)?nèi)燃機(jī)車的油位進(jìn)行監(jiān)控。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為包括可編程控制器控制電路、模擬量輸入模塊控制電路、內(nèi)燃機(jī)車，為了控制內(nèi)燃機(jī)車的油位，還包括油位顯示器控制電路，所述油位顯示器控制電路的輸出端與內(nèi)燃機(jī)車上的主臺接線柱電連接，當(dāng)油位超出或低于標(biāo)準(zhǔn)值時，油位顯示器控制電路中相應(yīng)的指示燈會亮。所述可編程控制器控制電路采用FX2N-64MR-D模塊芯片。所述模擬量輸入模塊控制電路采用FX2N-4AD芯片。本發(fā)明通過利用可編程控制器來控制內(nèi)燃機(jī)車，不僅對內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)進(jìn)行了有效的監(jiān)測，使內(nèi)燃機(jī)車的油位系統(tǒng)處于隨時監(jiān)控中，大大提高了機(jī)車的安全性。


圖1為本發(fā)明中可編程控制器控制電路的連接示意圖； 圖2為本發(fā)明中模擬量輸入模塊控制電路的連接示意圖； 圖3為本發(fā)明中油位顯示器控制電路的連接示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例，參見附圖1、附圖2、附圖3，本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的油位顯示控制電路，包括可編程控制器控制電路1、模擬量輸入模塊控制電路2、內(nèi)燃機(jī)車，所述可編程控制器控制電路1中的可編程控制器采用FX2N-64MR-D模塊芯片，所述模擬量輸入模塊控制電路2中的模擬量輸入模塊采用FX2N-4AD芯片，所述可編程控制器控制電路1的機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)輸入端XO X3及串行接口 COM通過光電耦合器Rl、R2、R3、R4分別與轉(zhuǎn)速傳感器4、脈沖傳感器5、轉(zhuǎn)速傳感器4、無源傳感器5的輸入端電連接，所述可編程控制器控制電路1的檔位控制參數(shù)輸入端X6、X7及串行接口 COM與內(nèi)燃機(jī)車的變扭箱掛檔開關(guān)7的輸入端電連接，且X10、Xll及串行接口 COM與內(nèi)燃機(jī)車的變扭箱掛檔開關(guān)8的輸入端電連接，所述可編程控制器控制電路1的機(jī)車動作參數(shù)輸出端YO Y7及YlO分別與相應(yīng)的繼電器HDSR、 YZSR、ISR、IISR、TZSR、LSSR、AQSR、ZSR及ALSR電連接，所述可編程控制器控制電路1的溫壓控制參數(shù)輸出端Y13、Y15、Y17分別與發(fā)光二極管LED5和LED6的正極、LED9和LEDlO的正極、LED 13和LED14的正極電連接，所述模擬量輸入模塊控制電路2的電源輸入端40、41 分別與可編程控制器控制電路1的電源+24V、COM電連接。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車的變扭箱油溫過高時，報警指示燈LED5和LED6燈變亮，當(dāng)變扭箱油壓過低時，報警指示燈LED9和LEDlO變亮， 當(dāng)水箱水位過低時，報警指示燈LED13和LED14變亮；為了控制內(nèi)燃機(jī)車的油位，還增加了油位顯示器控制電路3，所述油位顯示器控制電路3的輸出端14與內(nèi)燃機(jī)車上的主臺接線柱CA1/10電連接(圖中未示)。附圖1中的D1/9代表控制電源。 可編程控制器控制系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)車的應(yīng)用是對內(nèi)燃機(jī)車性能的一次有效提升，大大提升了內(nèi)燃機(jī)車的操縱性，大大減少了操作人員、檢修人員的工作強(qiáng)度、工作難度?？删幊炭刂破骺刂葡到y(tǒng)不僅對內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)進(jìn)行了有效的監(jiān)測，使內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)處于隨時監(jiān)控中，有效的防止了機(jī)車故障的產(chǎn)生，延長了機(jī)車的使用期限，且大大提高了機(jī)車的可操縱性，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的自動換檔，自動換向，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車操縱的半自動化，可大規(guī)模推廣使用。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)燃機(jī)車的油位顯示控制電路，包括可編程控制器控制電路、模擬量輸入模塊控制電路、內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于還包括油位顯示器控制電路，所述油位顯示器控制電路的輸出端與內(nèi)燃機(jī)車上的主臺接線柱電連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車的油位顯示控制電路，包括可編程控制器控制電路、模擬量輸入模塊控制電路、內(nèi)燃機(jī)車，可編程控制器控制電路的機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)輸入端及串行接口COM通過光電耦合器與傳感器輸入端電連接，可編程控制器控制電路的檔位控制參數(shù)輸入端及串行接口COM與內(nèi)燃機(jī)車的變扭箱掛檔開關(guān)輸入端電連接，可編程控制器控制電路的機(jī)車動作參數(shù)輸出端與繼電器線圈電連接，可編程控制器控制電路的溫壓控制參數(shù)輸出端與發(fā)光二極管的正極電連接，模擬量輸入模塊控制電路的電源輸入端與可編程控制器控制電路的電源輸入端電連接。本發(fā)明對內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)進(jìn)行了有效的監(jiān)測，提高了機(jī)車的可操縱性，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的自動換檔、換向及機(jī)車操縱的半自動化。
文檔編號B60R16/02GK102363413SQ20111037228
公開日2012年2月29日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者王槐庭, 薛祖敏 申請人:常州市萬航工礦設(shè)備有限公司