專利名稱：用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用可燃多種燃料的單缸的壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來推動的摩托 車。這種內(nèi)燃機(jī)可以使用多種的燃料，例如柴油，干凈柴油，酯化及沒酯化的植物油等。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上大多數(shù)的摩托車都是用點(diǎn)燃式的內(nèi)燃機(jī)來推動的，點(diǎn)燃式的內(nèi)燃機(jī)都 是用液體化的礦物石油引出的燃料來做燃料的，這種點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)排出的二氧化碳會集聚 在大氣層中，引起地球的溫室效應(yīng)。而壓燃式內(nèi)燃機(jī)除了可以燃燒礦物燃料外，它還有另外一個(gè)特點(diǎn)，那就是這種壓 燃式內(nèi)燃機(jī)還可使用多種的燃料，這些燃料包括礦物柴油，干凈礦物柴油(ULSD)即低硫柴 油，人工柴油，煤氣液化柴油(GTL)，煤油，民用航空燃料，軍用航空燃料，酯化植物油，沒酯 化植物油以及以上任何燃料的混合。在全世界己發(fā)現(xiàn)的含有植物油的植物超過了一千種。用酯化及沒酯化的植物油作 內(nèi)燃機(jī)的燃料的優(yōu)點(diǎn)之一是可降低排氣中的二氧化碳及一氧化碳的含量。而用酯化及沒酯 化的植物油作為燃料是一種生物體積(biomass)的燃料。酯化及沒酯化的植物油的燃燒 具有碳平衡(carbon neutral)的特點(diǎn)。沒酯化的植物油包括純植物油(ΡΡ0)，純菜油(SV0)，已用過的烹煮油(UCO)及廢 菜油(WVO)等，酯化的植物油一般來講就是由植物油加工出來的生物柴油。
發(fā)明內(nèi)容大多數(shù)壓燃式的內(nèi)燃機(jī)無論是直接噴射式或間接噴射式都可以不經(jīng)過改裝而使 用大多數(shù)上述的燃料，但是，要有效的燃燒沒酯化的植物油就要對引擎做一些少量的改造。本實(shí)用新型的目的之一是克服上述燃燒沒有酯化的植物油的缺陷，提供一種采用 壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來推動的摩托車。它不但可以使用礦物燃料還可以使有植物燃料。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種摩托車，這種摩托車有下列系統(tǒng)外殼系統(tǒng)， 行走系統(tǒng)，操作控制系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，燃料儲存系統(tǒng)，電器系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。而發(fā)動機(jī)系統(tǒng) 中的發(fā)動機(jī)是壓燃式的內(nèi)燃機(jī)。從外表及使用來看這種摩托車包括二輪輕便摩托車，二輪 輕便踏板摩托車，正三輪輕便摩托車，兩輪摩托車，邊三輪摩托車，正三輪摩托車以及三輪 或四輪的全地形越野摩托車(ATV)，最后這種也可稱為沙灘車或家庭休閑用車。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，在所述內(nèi)燃機(jī)的油箱內(nèi)及引擎的供燃料管上 都設(shè)有給植物油加熱的電加熱器。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式的內(nèi)燃機(jī)可采用單針單孔的燃料 噴射咀，在直接噴射中配合一種凹坑式的內(nèi)燃機(jī)活塞頂。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式內(nèi)燃機(jī)也可采用單針多孔或多孔 的燃料噴射咀，在間接或直接噴射中來配合一種保溫式的內(nèi)燃機(jī)活塞頂。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料泵之前和之后添加了高質(zhì)量的燃料過濾器。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，這種壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料泵的壓力是增加了 的。作為對本實(shí)用新型的改進(jìn)，在所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管上也可以設(shè)有用來增加內(nèi)燃機(jī) 進(jìn)氣壓力的加壓器。這種加壓器將會改進(jìn)所有各種燃料的燃燒效率，所述加壓器是用內(nèi)燃 機(jī)廢氣所推動的渦輪式加壓器?；蛩黾訅浩魇怯脙?nèi)燃機(jī)輸出軸所帶動的機(jī)械加壓裝置。 或所述加壓器是用電池帶動的鼓風(fēng)機(jī)加壓的。本實(shí)用新型由于采用了可燃純植物油的壓燃式內(nèi)燃機(jī)作為摩托車機(jī)動力源，而植 物油的燃燒具有碳平衡的特點(diǎn)，所以這種摩托車具有環(huán)保，對空氣少污染的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)明者可 把內(nèi)燃機(jī)制造得足夠簡單及足夠小型來更適合大規(guī)模的生產(chǎn)。

圖1是本實(shí)用新型中最常見坐式兩輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中最常見騎式兩輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參見圖1，圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。它是一種用可燃多 種燃料的壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，包括車架1，前輪21和后輪22，轉(zhuǎn)向及控制手 柄3，傳動系統(tǒng)4，燃料儲存箱5，電器照明系統(tǒng)6及發(fā)動機(jī)7，所述發(fā)動機(jī)7通過傳動系統(tǒng)4 驅(qū)動后輪22旋轉(zhuǎn)，所述發(fā)動機(jī)7是壓燃式內(nèi)燃機(jī)引擎。在所述燃料儲存箱5內(nèi)設(shè)有給沒酯 化的植物油加熱的電加熱器。發(fā)明者還在燃料泵之前和之后添加了高質(zhì)量的燃料過濾器。 發(fā)明者也同時(shí)增加了燃料泵的壓力。所述發(fā)動機(jī)7的燃料噴咀是針型單孔或多孔的噴咀， 并且所述發(fā)動機(jī)7的活塞頂是凹坑式結(jié)構(gòu)的或保溫式的，這種噴咀及活塞頂可以讓沒酯化 的植物油燃燒的更好。在所述發(fā)動機(jī)7的進(jìn)氣管上還可設(shè)有用來增加引擎進(jìn)氣壓力的加壓器。所述加壓 器可以是用內(nèi)燃機(jī)廢氣所推動的渦輪式加壓的。或所述加壓器是用內(nèi)燃機(jī)輸出軸所帶動的 機(jī)械加壓裝置加壓的。或所述加壓器是用電池帶動的鼓風(fēng)機(jī)加壓的。在本實(shí)用新型中，發(fā)明者采用了一種單缸四沖程的壓燃式的內(nèi)燃機(jī)，這種壓燃式 的內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)使它可以使用多種的燃料。相對來說，這種內(nèi)燃機(jī)的功率是比較小的(小 于25千瓦)，但它效率比較高。為了更有效的燃燒沒酯化的植物油，發(fā)明者在發(fā)動機(jī)7的燃 料儲存箱5中及供燃料管上放置了電熱器來加熱純植物油。這樣就降低了純植物油的稠 度(viscosity)。加熱后的純植物油就可以更容易的被噴射入發(fā)動機(jī)7的燃燒室。發(fā)明 者還在燃料泵之前和之后添加了高質(zhì)量的燃料過濾器。發(fā)明者也同時(shí)增加了燃料泵的壓 力。在本實(shí)用新型中，當(dāng)燃料噴射法是直接噴射法時(shí)，采用的燃料噴咀是針型(Pin-type) 單孔的噴咀。為了改善燃料與空氣的混合，發(fā)明者采用了凹坑式的活塞頂來配合這種噴 咀。當(dāng)燃料噴射法可以是任何噴射法時(shí)，發(fā)明者采用的燃料噴咀是針型多孔或單孔的噴咀， 而所配合的活塞頂則是保溫型的活塞頂。所有這些技術(shù)都是為了解決沒酯化的植物油在 小型內(nèi)燃機(jī)燃燒更有效的問題。發(fā)明者還可采用一種加壓器來增加內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣的壓力。 這不但進(jìn)一步改進(jìn)了沒酯化植物油在內(nèi)燃機(jī)中燃燒的效果。也可改進(jìn)所有燃料的燃燒效果。這種加壓器可以是運(yùn)用如下三種之一的加壓方法的一是用內(nèi)燃機(jī)廢氣所推動的渦輪 式加壓。二是用內(nèi)燃機(jī)輸出軸所帶動的機(jī)械加壓。三是用電池帶動的鼓風(fēng)機(jī)式加壓的。請參見圖2，圖2是本實(shí)用新型中最常見騎式兩輪摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示 實(shí)施例與圖1所示實(shí)施例大體結(jié)構(gòu)相同，所不是的圖2所示實(shí)施例是騎式兩輪摩托車。以上所述之實(shí)例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非來限制本實(shí)用新型的實(shí) 施范圍，故凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所述的特征及原理所做的等效變化或修飾，均包 括于本實(shí)用新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，包括車架(1)，前輪(21)和后輪(22)，轉(zhuǎn) 向及控制手柄(3)，傳動系統(tǒng)(4)，燃料儲存箱(5)，電器照明系統(tǒng)(6)及發(fā)動機(jī)(7)，所述發(fā) 動機(jī)(7)通過傳動系統(tǒng)(4)驅(qū)動后輪(22)旋轉(zhuǎn)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)(7)是壓燃式內(nèi)燃 機(jī)引擎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于，在所述 發(fā)動機(jī)(7)的燃料儲存箱(5)內(nèi)設(shè)有給沒酯化的植物油加熱的電加熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于，在燃料 供給管上也設(shè)有電加熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于，發(fā)動機(jī) (7)是直接噴射式的。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于，發(fā)動機(jī) (7)是間接噴射式的。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于，發(fā) 動機(jī)(7)是采用了單孔針型燃料噴咀及所配合的凹坑式結(jié)構(gòu)的活塞頂。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、4或5所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于， 發(fā)動機(jī)(7)是采用了多孔或單孔針型燃料噴咀及所配合的保溫式的活塞頂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，其特征在于，在所 述發(fā)動機(jī)(7)的進(jìn)氣管上設(shè)有用來增加內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣壓力的加壓器；所述加壓器是用發(fā)動機(jī) (7)的廢氣所推動的渦輪式加壓器，或是用發(fā)動機(jī)(7)輸出軸所帶動的機(jī)械加壓裝置，或 是用電池帶動的鼓風(fēng)機(jī)式加壓的。
專利摘要一種用壓燃式的內(nèi)燃機(jī)來做動力的摩托車，包括車架(1)，前輪(21)和后輪(22)，轉(zhuǎn)向及控制手柄(3)，傳動系統(tǒng)(4)，燃料儲存箱(5)，電器照明系統(tǒng)(6)及發(fā)動機(jī)(7)，所述發(fā)動機(jī)(7)通過傳動系統(tǒng)(4)驅(qū)動后輪(22)旋轉(zhuǎn)，所述發(fā)動機(jī)(7)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)引擎。本實(shí)用新型由于采用了可燃純植物油的壓燃式內(nèi)燃機(jī)作為摩托車機(jī)動力源，而植物油的燃燒具有碳平衡的特點(diǎn)，所以這種摩托車具有環(huán)保，對空氣少污染的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)明者可把內(nèi)燃機(jī)制造得足夠簡單及足夠小型來更適合大規(guī)模的生產(chǎn)。
文檔編號F02B69/02GK201891490SQ201020585298
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者王允文, 王薦軒 申請人:王允文, 王薦軒