專利名稱：機動車操控部件位置安排的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車(包括油、氣、電及混合動力車)的操控部件位置安排的方法， 具體是合理安排機動車加速踏板、離合器踏板和制動踏板的位置。
背景技術：
自機動車問世以來的操控方法都是左腳控制離合器踏板，右腳控制加速踏板和制 動踏板。這種操控部件位置的安排方法已經(jīng)不適合社會發(fā)展，造成城市和鄉(xiāng)村大量交通事 故的發(fā)生，給人民的生命造成殘酷的傷害、財產(chǎn)造成嚴重的損失，給國家?guī)砹藷o形的經(jīng)濟 負擔。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術問題是，克服背景技術的不足，提供一種結(jié)構簡單合理的 操控部件安排方法，使駕駛員的操作更簡便更快捷，從而減少交通事故的發(fā)生。經(jīng)過我的調(diào) 查，多數(shù)車禍都是駕駛員遇到緊急情況來不及將踩踏加速踏板的右腳快速的移到制動踏板 上踩踏制動或干脆將加速踏板誤當剎車而造成的，所以我經(jīng)過仔細的研究，特提出本技術方案。
本發(fā)明的技術方案是采用左腳控制加速踏板和一個離合器踏板，右腳控制制動 踏板和另一個離合器踏板的構思，使駕駛員更加簡便安全的操作機動車。
首先根據(jù)不同的車型制作大小不同的加速踏板、制動踏板和離合器踏板。然后在 左腳的位置安排一個加速踏板和一個離合器踏板，右腳的位置安排一個制動踏板和一個離 合器踏板，踏板間的距離根據(jù)具體車型進行調(diào)整。如果采用自動檔或無級變速技術，就直接 將加速踏板安排在左腳踩踏的位置，制動踏板安排在右腳踩踏的位置，最后將相關的系統(tǒng) 和相關的踏板相連接。
本發(fā)明具有安裝簡單，操作方式靈活，有效提高剎車速度、縮短剎車距離等優(yōu)點，能徹 底消除駕駛員誤將加速踏板當作制動踏板踩踏而釀成的慘劇，給人類創(chuàng)造安全的交通環(huán)境。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。
圖1是加速踏板形狀圖
圖2是離合器踏板形狀圖
圖3是制動踏板形狀圖
圖4是實施例(1)的安排方法示意圖
圖5是實施例O)的安排方法示意圖具體實施方式
實施例1 先在方向盤中心軸的左邊安排一個離合器踏板，右邊安排一個制動踏板，然后在離合器踏板的左邊安排加速踏板，制動踏板的右邊再安排一個離合器踏板。正常 起步行駛時用右腳踩右邊的離合器踏板，左腳踩加速踏板，停車時先用右腳踩右邊的離合 器踏板，左腳抬起后立刻踩左邊的離合器踏板，再用右腳踩制動踏板，實現(xiàn)停車；如果遇到 緊急情況左右腳同時收攏，左腳踩左邊的離合器踏板，右腳踩制動踏板。如果是坡道起步， 當車輛行駛到上坡路段后，左腳立刻踩左邊的離合器踏板，右腳立刻踩制動踏板，然后用駐 車制動器將車停穩(wěn)，右腳松開制動踏板，踩踏右邊的離合器踏板，左腳松開左邊的離合器踏 板，踩踏加速踏板，左腳和右腳配合好以后，慢慢松開駐車制動，實現(xiàn)坡道起步。這種方式適 合小型轎車、微型車、越野車、大型客車和載重貨車及工程車、農(nóng)用車使用。
實施例2 采用自動檔技術或無級變速技術，將加速踏板安排在左腳踩踏的位置， 便于左腳踩踏即可，將制動踏板安排在右腳踩踏的位置，便于右腳踩踏即可。然后將加速系 統(tǒng)與加速踏板連接，制動系統(tǒng)與制動踏板連接。這種方式適合小型轎車和微型車使用。
權利要求
1. 一種機動車(包括油、氣、電及混合動力車)操控部件位置安排方法，其特征是將 加速踏板和一個離合器踏板安排在左腳踩踏的位置，且加速踏板在離合器踏板的左邊，都 用左腳控制，將另一個離合器踏板和制動踏板安排在右腳踩踏的位置，且離合器踏板在制 動踏板的右邊，都用右腳控制，即實施例1的安排方法；如果采用自動檔技術或無級變速 技術，則將加速踏板安排在左腳踩踏的位置，用左腳控制，將制動踏板安排在右腳踩踏的位 置，用右腳控制，即實施例2的安排方法。
全文摘要
一種新型的機動車操控部件位置安排方法。它能徹底消除因操控部件位置安排不合理引起駕駛員的錯誤操作或來不及操作而造成的交通事故。主要技術特征是采用左腳控制加速踏板和離合器踏板，右腳控制另一個離合器踏板和制動踏板的部件安排方法，使駕駛員安全快捷的操作機動車，更有效的應對駕駛過程中的突發(fā)事件，減少交通事故的發(fā)生，為人類創(chuàng)造極為安全的交通環(huán)境。
文檔編號B60T7/06GK102029906SQ20101015590
公開日2011年4月27日 申請日期2010年3月20日 優(yōu)先權日2009年10月4日
發(fā)明者李樹東 申請人:李樹東