專利名稱：汽車滑動(dòng)門的保險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的滑動(dòng)門裝置，包括一個(gè)保險(xiǎn)裝置，用于滑動(dòng)門的保險(xiǎn)和/ 或增強(qiáng)，以抵御在滑動(dòng)門上作用的外力。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)充分已知有滑動(dòng)門的汽車。它有至少一把鎖，滑動(dòng)門在關(guān)閉狀態(tài)下借 助該鎖與汽車車身鄰接的支柱連接。在這里業(yè)已證明，有必要在滑動(dòng)門與相鄰支柱之間的 過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)一個(gè)保險(xiǎn)裝置，滑動(dòng)門借助它能附加地鎖定在，或在出現(xiàn)外力作用時(shí)固定在此 支柱上，例如B柱或C柱。尤其在碰撞或沖擊引起變形力的情況下，滑動(dòng)門可能受到特別大 的方向向外的負(fù)荷。由EP1784312B1已知一種有制動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)門裝置，在車門關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)機(jī)構(gòu) 可與滑動(dòng)門的導(dǎo)軌嚙合，當(dāng)車門遭受沖擊時(shí)，使車門相對(duì)于汽車垂直軸制動(dòng)。然而這種制動(dòng) 機(jī)構(gòu)僅有條件地適合吸收沿汽車橫向作用在車門上尤其向外的力。為了能吸收或支承例如在沖擊過(guò)程中產(chǎn)生的特別大的力，可以考慮加裝第二把 鎖。但是這會(huì)帶來(lái)更大的裝配工作量和提高成本。此外還需要用于兩把鎖耦合的機(jī)械同步裝置o

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種具有一個(gè)改進(jìn)的保險(xiǎn)裝置的汽車滑動(dòng)門裝置，這 種保險(xiǎn)裝置的特點(diǎn)在于高的穩(wěn)定性和工作可靠性，它簡(jiǎn)化裝配技術(shù)并證實(shí)能特別經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)。本發(fā)明的目的借助一種滑動(dòng)門裝置、帶有該滑動(dòng)門裝置的汽車以及一種將保險(xiǎn)裝 置安裝在汽車滑動(dòng)門裝置上的裝配方法達(dá)到。按本發(fā)明的滑動(dòng)門裝置包括一個(gè)可相對(duì)于汽車車身移動(dòng)和在其關(guān)閉位置與車身 的一個(gè)支柱，如B柱或C柱，鄰接的滑動(dòng)門。此外設(shè)一個(gè)保險(xiǎn)裝置，使滑動(dòng)門保險(xiǎn)和/或增 強(qiáng)，能抵御外部的、優(yōu)選地沿汽車橫向作用的力。其中尤其規(guī)定，滑動(dòng)門能可靠抵御向外和 沿汽車橫向定向的力作用。保險(xiǎn)裝置本身有互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件，它們裝在一個(gè)在車身一側(cè)的支座上和一個(gè) 在滑動(dòng)門一側(cè)的支座上。在滑動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)，沿汽車橫向看，這些保險(xiǎn)元件至少部分遮蓋或 重疊，所以當(dāng)滑動(dòng)門和/或鄰接的支柱出現(xiàn)沿汽車橫向的變形時(shí)，這兩個(gè)保險(xiǎn)元件互相嚙 合，并因而防止滑動(dòng)門從支柱脫離。本發(fā)明的特征尤其在于，至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件，借助固定板裝在支柱一側(cè)或滑 動(dòng)門一側(cè)的支座上，其中，固定板支靠在此支座的背側(cè)上。所述支座的背側(cè)指的是，該支座 的那個(gè)背對(duì)著一個(gè)在關(guān)閉狀態(tài)處于對(duì)面的設(shè)有對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)元件的支座的表面。這兩個(gè)在滑動(dòng)門一側(cè)和支柱一側(cè)的支座，在滑動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)，沿汽車縱向看，至少 部分互相遮蓋，其中它們的前側(cè)互相面對(duì)，以及它們的背側(cè)彼此背離。
借助支承地貼靠在支座背側(cè)上的固定板，可以在保險(xiǎn)元件與支座之間形成一個(gè)基 本上相應(yīng)于固定板幾何尺寸的面積特別大的支承和貼靠面。以此方式可例如降低或完全避 免在碰撞時(shí)產(chǎn)生的點(diǎn)荷載。通過(guò)固定板支靠在相關(guān)支座的背側(cè)上，可以保證保險(xiǎn)裝置有更高的工作可靠性及 穩(wěn)定性。因此，當(dāng)滑動(dòng)門和/或鄰接的支柱出現(xiàn)例如因碰撞誘發(fā)的變形時(shí)，作用在保險(xiǎn)元件 上的拉力荷載，可以沿固定板的整個(gè)表面，傳入相應(yīng)的在支柱一側(cè)或在滑動(dòng)門一側(cè)的支座 背側(cè)內(nèi)。按本發(fā)明第一項(xiàng)有利的進(jìn)一步發(fā)展規(guī)定，支座有一個(gè)通孔，用于至少其中一個(gè)保 險(xiǎn)元件，該保險(xiǎn)元件借助相對(duì)于通孔凸緣狀加寬的固定板支承在通孔邊緣上。因此在裝配 技術(shù)上規(guī)定，至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件，從車門側(cè)或支柱側(cè)支座的背側(cè)，至少部分穿過(guò)設(shè)計(jì)在 支座上的通孔或伸入通孔中?？赡艿耐ㄟ^(guò)車門側(cè)或支柱側(cè)的變形在保險(xiǎn)元件上產(chǎn)生的拉力荷載，可以通過(guò)保險(xiǎn) 元件的固定板，沿一個(gè)比較大的接觸面分布地傳入支座內(nèi)。按本發(fā)明另一項(xiàng)有利的進(jìn)一步發(fā)展，不僅在車門一側(cè)的而且在支柱一側(cè)的支座， 有互相至少部分重疊的通孔。各設(shè)有凸緣狀加寬的固定板的保險(xiǎn)元件，可以支承在兩個(gè)邊 緣上，或支承在與各自的通孔毗鄰的表面部分上，以及借助固定板不僅固定在支座上而且 固定在車門上。 就這方面而言，對(duì)于兩個(gè)互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件，采用保險(xiǎn)元件在相關(guān)支座背側(cè)的 配置。這兩個(gè)互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件在車門側(cè)和支柱側(cè)彼此背對(duì)的背側(cè)上的布局，可以有助 于進(jìn)一步提高保險(xiǎn)裝置的穩(wěn)定性及工作可靠性。按本發(fā)明另一項(xiàng)有利的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)元件有一個(gè)弓形保險(xiǎn)筋或至少一個(gè)固定鉤，在 支座上的裝配狀態(tài)下，它們至少部分穿過(guò)設(shè)計(jì)在支座上的通孔，或至少部分伸入通孔中。通 過(guò)使至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件從支座背側(cè)穿過(guò)設(shè)計(jì)在支座上的通孔，可以達(dá)到互相對(duì)應(yīng)的保 險(xiǎn)元件的一種在滑動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)下，沿汽車橫向看，至少部分遮蓋的配置。當(dāng)出現(xiàn)滑動(dòng)門或支柱沿汽車橫向的變形時(shí)，保險(xiǎn)元件按規(guī)定互相嚙合?？赡艿挠?此引起的拉力荷載，通過(guò)保險(xiǎn)元件和與之連接的固定板，傳入車門側(cè)和/或支柱側(cè)支座的 背側(cè)內(nèi)。按本發(fā)明一項(xiàng)特別有利的進(jìn)一步發(fā)展規(guī)定，至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件有一個(gè)插孔， 它具有沿汽車橫向面對(duì)面布置的固定鉤。這些固定鉤背對(duì)支柱一側(cè)或車門一側(cè)的支座分別 有一個(gè)倒截，用于承接對(duì)應(yīng)的優(yōu)選地設(shè)計(jì)為弓形保險(xiǎn)筋的保險(xiǎn)元件。在這方面特別規(guī)定，一個(gè)例如設(shè)在滑動(dòng)門上的弓形保險(xiǎn)筋，隨著達(dá)到門的關(guān)閉狀 態(tài)，進(jìn)入支柱一側(cè)保險(xiǎn)元件的插孔內(nèi)，其中，設(shè)在支柱一側(cè)的那些固定鉤沿汽車橫向彼此有 一個(gè)距離，這一距離允許不接觸地插入弓形保險(xiǎn)筋。在滑動(dòng)門的關(guān)閉狀態(tài)，沿汽車縱向看，弓形保險(xiǎn)筋處于固定鉤的倒截后方，所以當(dāng) 出現(xiàn)沿汽車橫向的變形時(shí)，弓形保險(xiǎn)筋相對(duì)于固定鉤這樣移動(dòng)，即，使弓形保險(xiǎn)筋處于相應(yīng) 的倒截內(nèi)，并因而防止滑動(dòng)門從相鄰的支座脫離。按本發(fā)明另一項(xiàng)有利的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)元件有一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框，在支座上的裝配狀態(tài) 下，它與支座一側(cè)的插孔對(duì)齊和/或處在支座的該插孔的內(nèi)部。保險(xiǎn)元件的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框優(yōu) 選地垂直于保險(xiǎn)元件的固定板延伸。在這方面尤其可以規(guī)定，所述固定鉤整體式成形在結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框內(nèi)側(cè)上。這種保險(xiǎn)元件優(yōu)選地設(shè)計(jì)為鑄件或壓鑄件。按本發(fā)明另一項(xiàng)設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)元件的固定板至少設(shè)有一個(gè)固定孔，用于安裝緊固件。 該固定孔可以設(shè)計(jì)為通孔、有或沒有相應(yīng)內(nèi)螺紋的螺釘孔。作為緊固件優(yōu)選考慮鉚釘、螺釘 或螺栓。按另一項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)定，在固定板的固定孔上，和/或在一個(gè)在裝配狀態(tài)下與之對(duì)齊 設(shè)置的支座一側(cè)的固定孔上，安裝一個(gè)焊接螺母。以此方式，一個(gè)車門一側(cè)或支柱一側(cè)的支 座和/或保險(xiǎn)元件的固定板可以被預(yù)裁剪，所以在真正的裝配過(guò)程中為了將保險(xiǎn)元件固定 在相關(guān)支座上，只需裝入一個(gè)與焊接螺母對(duì)應(yīng)的螺釘或一個(gè)相應(yīng)的螺栓。以此方式可以縮 短裝配時(shí)間和降低裝配費(fèi)用，而且還可以簡(jiǎn)化各緊固件的操作。按本發(fā)明另一項(xiàng)特別有利的設(shè)計(jì)規(guī)定，保險(xiǎn)元件與固定板連接成一體，或整體式 成形在固定板上。伸入支座插孔內(nèi)或穿過(guò)插孔的保險(xiǎn)元件，可例如與其固定板一起制成鑄 件。此外可以考慮，保險(xiǎn)元件與相關(guān)的固定板材料接合式連接，例如通過(guò)焊接。本發(fā)明另一個(gè)獨(dú)立的方面涉及一種汽車，包括滑動(dòng)門和汽車車身的與之鄰接的支 柱，尤其B柱或C柱。該汽車的特征在于一個(gè)按本發(fā)明的滑動(dòng)門裝置，它設(shè)有上面已說(shuō)明的 保險(xiǎn)裝置。本發(fā)明另一個(gè)獨(dú)立的方面涉及一種將保險(xiǎn)裝置安裝在汽車滑動(dòng)門裝置上的方法， 滑動(dòng)門裝置有一個(gè)可相對(duì)于汽車車身移動(dòng)和在關(guān)閉位置與汽車車身的一個(gè)支柱鄰接的滑 動(dòng)門?；瑒?dòng)門裝置為了保險(xiǎn)和/或增強(qiáng)，在支柱一側(cè)和在滑動(dòng)門一側(cè)，具有分別裝在相關(guān)支 座上以及互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件。在裝配技術(shù)上規(guī)定，保險(xiǎn)元件從支座背側(cè)裝入設(shè)在各自支座上的插孔內(nèi)。這兩個(gè) 在滑動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)面對(duì)面的支座，有彼此背對(duì)的背側(cè)以及互相面對(duì)的前側(cè)。至少其中一個(gè) 保險(xiǎn)元件，優(yōu)選地兩個(gè)保險(xiǎn)元件，從支座背側(cè)裝入支座一側(cè)的插孔內(nèi)，直至該保險(xiǎn)元件與在 支座背側(cè)的固定板接觸。此外，保險(xiǎn)元件借助用于支承在支座上的固定板，例如通過(guò)螺釘連 接裝置或焊接，與支座牢固連接。


在下面參見附圖的說(shuō)明中表述本發(fā)明的其他目的、特征和有利的應(yīng)用可能性。在 這里，所有陳述的和圖解表示的特征，不僅單項(xiàng)而且彼此任何合理的組合，均構(gòu)成本發(fā)明的 技術(shù)主題。其中圖1表示在汽車內(nèi)側(cè)看處于關(guān)閉狀態(tài)的滑動(dòng)門支座的透視圖；圖2表示從外部看圖1所示滑動(dòng)門裝置的局部圖；圖3表示從汽車外側(cè)看互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件的部分剖切透視圖；圖4表示按圖1的保險(xiǎn)元件的放大透視圖；圖5表示從相關(guān)支座的前側(cè)看弓形結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)元件的透視圖；圖6表示從支座的背側(cè)看圖5所示保險(xiǎn)元件的透視圖；圖7表示從支柱的前側(cè)看裝在支柱一側(cè)設(shè)有固定鉤的保險(xiǎn)元件的透視圖；以及圖8表示從支柱的背側(cè)看圖7所示保險(xiǎn)元件的透視圖。
具體實(shí)施例方式圖1和2中從汽車內(nèi)側(cè)和汽車外側(cè)透視表示的滑動(dòng)門裝置10，有一個(gè)沿汽車縱向 可在汽車車身上沿著它移動(dòng)的滑動(dòng)門15，按圖1和2中表示的布局，滑動(dòng)門在關(guān)閉狀態(tài)與汽 車車身在車身一側(cè)的支柱13鄰接。為了簡(jiǎn)單起見，在所有的附圖中只表示了承力的車門骨 架以及車身的一些承力的結(jié)構(gòu)件。在支柱13與滑動(dòng)門15之間的過(guò)渡區(qū)內(nèi)，安裝一個(gè)由兩部分組成的保險(xiǎn)裝置12、 22，尤其在滑動(dòng)門15或支柱13出現(xiàn)沿汽車橫向的變形時(shí)，保險(xiǎn)裝置應(yīng)防止滑動(dòng)門15脫離 支柱13。在圖示的實(shí)施例中，門鎖裝在圖中沒有明顯表示的在保險(xiǎn)裝置12、22對(duì)面的車門 部分上。保險(xiǎn)裝置有兩個(gè)互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件12、22。保險(xiǎn)元件12安裝在朝車門15側(cè)面 或端側(cè)延伸的支板16上，而在支柱一側(cè)具有用于弓形保險(xiǎn)筋12的插座42的保險(xiǎn)元件22， 則安裝在支柱13對(duì)置的支板14上。這兩塊支板14、16設(shè)計(jì)有通孔。其中，設(shè)在車門一側(cè) 支座16上的通孔，被弓形保險(xiǎn)筋12從支座16的背側(cè)穿過(guò)。弓形保險(xiǎn)筋12設(shè)有固定板18，如圖3和5所示，固定板支承在支板16的背側(cè)上并 在那里與之達(dá)到比較大面積地接觸。在車門15處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)面對(duì)面的支板14、16的背 側(cè)彼此背對(duì)，而它們的前側(cè)則互相面對(duì)。圖1中舉例表示在支柱一側(cè)支板14的背側(cè)，以及圖2中表示在車門一側(cè)支板16 相應(yīng)的背側(cè)視圖。弓形保險(xiǎn)筋12在車門一側(cè)的這種配置絕不是強(qiáng)制性的。按本發(fā)明另一種設(shè)計(jì)同 樣可以規(guī)定，將弓形結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)元件12設(shè)在支柱一側(cè)，而對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件22則布置在滑動(dòng) 門一例。如綜觀圖3、7和8可看出的那樣，安排在支柱一側(cè)的保險(xiǎn)元件22，有兩個(gè)沿汽車橫 向?qū)χ门帕械墓潭ㄣ^24、26，在這里，固定鉤的間距設(shè)計(jì)為略大于插入插座42內(nèi)的弓形保 險(xiǎn)筋12的厚度。當(dāng)滑動(dòng)門15轉(zhuǎn)移到圖3和4中表示的關(guān)閉位置時(shí)，車門一側(cè)的弓形保險(xiǎn) 筋12優(yōu)選不接觸地穿過(guò)保險(xiǎn)元件22所述的插座42，所以，可連接兩個(gè)弓形臂以及沿汽車高 度方向延伸的弓形筋端段，沿插入方向看，此時(shí)處于設(shè)計(jì)在固定鉤24、26上的倒截28、30后 方。在可能由于外部作用力引起的車門15或支柱13變形的過(guò)程中，伴隨著這種變形 發(fā)生弓形保險(xiǎn)筋12與固定鉤24、26的相對(duì)移動(dòng)，使弓形保險(xiǎn)筋12進(jìn)入并支承在其中一個(gè) 倒截28、30內(nèi)。在固定鉤24、26沿汽車橫向與弓形保險(xiǎn)筋12之間，與之相關(guān)地由于變形而 產(chǎn)生的拉力荷載，可以在很大程度上由保險(xiǎn)裝置承受，所以滑動(dòng)門15在遵守規(guī)定的安全性 要求的條件下固定在支柱13上。裝在車門一側(cè)的保險(xiǎn)元件12，通過(guò)固定板18支靠在車門一側(cè)支座16的背側(cè)上。 按相應(yīng)的方式，對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件22有一個(gè)凸緣狀加寬的固定板34，它同樣支承在支柱一側(cè) 支座14的背側(cè)上，如圖1、4和8所示。當(dāng)保險(xiǎn)元件22和對(duì)應(yīng)的弓形保險(xiǎn)筋12出現(xiàn)變形引 起的拉力荷載時(shí)，產(chǎn)生的力分別通過(guò)支靠在支座14、16背側(cè)上的固定板18、34，傳入車身內(nèi) 或車門15的承力結(jié)構(gòu)中。通過(guò)固定板18、34形成與各自支座14、16比較大面積的接觸，可以有利地減小支 座點(diǎn)式的荷載，從而提高整個(gè)保險(xiǎn)裝置12、22的穩(wěn)定性和工作可靠性。
裝在支柱一側(cè)的保險(xiǎn)元件22的固定鉤24、26，有面朝支座14前側(cè)或面朝對(duì)應(yīng)的 保險(xiǎn)元件12的導(dǎo)入斜面32，它有助于將弓形保險(xiǎn)筋12插入設(shè)在保險(xiǎn)元件22上的插孔42 內(nèi)。弓形保險(xiǎn)筋12的固定板18有一個(gè)固定孔38，用于安裝固定螺母40，如圖3和6所 示。在這里，螺母40可以設(shè)計(jì)為焊接螺母并預(yù)構(gòu)型，在將弓形保險(xiǎn)筋12安裝在支座16上 之前已經(jīng)與固定板18連接。
通過(guò)從在車門一側(cè)的支座16前側(cè)插入適用的螺釘或緊固螺栓，可以達(dá)到弓形保 險(xiǎn)筋12與在車門一例的支座16足夠牢固的連接。通過(guò)固定板18支承在車門一側(cè)的支座 16背側(cè)上，當(dāng)出現(xiàn)拉力荷載時(shí)，所述螺釘連接裝置的負(fù)荷，要比將固定板18借助逐點(diǎn)的螺 釘連接裝置固定在支座16前側(cè)上的情況下小得多。按類似的方式設(shè)計(jì)在支柱一側(cè)的保險(xiǎn)元件22的固定。它在支承凸緣34的上段和 下段分別有一個(gè)固定孔36，它與支座14中的孔處于相應(yīng)的位置。借助螺釘連接裝置也可以 將此保險(xiǎn)元件22牢固和不會(huì)丟失地固定在支座14上。在這里可以規(guī)定，保險(xiǎn)元件22的固 定孔36設(shè)有內(nèi)螺紋，所以只要從圖7所示的支座14前側(cè)旋入一個(gè)與其對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的螺釘，便 可以達(dá)到保險(xiǎn)元件22與支座14足夠牢固的連接。通過(guò)凸緣狀結(jié)構(gòu)的固定板34在背側(cè)的支承，當(dāng)出現(xiàn)拉力荷載時(shí)，保險(xiǎn)元件22與支 座14的螺釘連接裝置只承受不大的負(fù)荷。作用在保險(xiǎn)元件22上的拉力荷載，通過(guò)支靠在 支板14背側(cè)上凸緣狀設(shè)計(jì)的固定板傳入其中。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)元件12、22與相關(guān)支板16、14的螺釘連接裝置，在出現(xiàn)拉力荷載時(shí)完全 不必傳力，所以它可以根據(jù)較低的負(fù)荷需求，在尺寸和強(qiáng)度方面以降低成本和節(jié)省材料的 方式設(shè)計(jì)。按圖3、4和8所示，設(shè)在支柱一側(cè)的保險(xiǎn)元件22有一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框44，固定鉤24、 26在它的內(nèi)側(cè)延伸。結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框44優(yōu)選地與凸緣狀設(shè)計(jì)的固定板34連接為一體，以及當(dāng) 出現(xiàn)拉力荷載時(shí)應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)元件22的變形起對(duì)抗作用。設(shè)在滑動(dòng)門一側(cè)的固定板18面朝汽車內(nèi)腔有一個(gè)固定角片20，它基本上沿汽車 縱向延伸，以及面朝汽車內(nèi)腔支承在滑動(dòng)門15的承力結(jié)構(gòu)上。當(dāng)滑動(dòng)門15從內(nèi)腔在車門 15上作用一個(gè)向外的變形時(shí)，借助此固定角片20可以造成弓形保險(xiǎn)筋12相應(yīng)地向外移動(dòng)， 從而使弓形保險(xiǎn)筋12進(jìn)入固定鉤26的倒截30中。因此，固定角片20可以起滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)15沿汽車橫向變形吸收器的作用。附圖標(biāo)記列表10滑動(dòng)門裝置12弓形保險(xiǎn)筋13 支柱14 支板15滑動(dòng)門16 支板18固定板20固定角片22保險(xiǎn)元件
24、26固定鉤
28、30倒截
32導(dǎo)入斜面
34固定板
36、38固定孔
40焊接螺母
42插孔
44加強(qiáng)框
權(quán)利要求
一種汽車的滑動(dòng)門裝置，包括一個(gè)可相對(duì)于汽車車身移動(dòng)和在關(guān)閉位置與車身的一個(gè)支柱(13)鄰接的滑動(dòng)門(15)，以及一個(gè)保險(xiǎn)裝置(12、22)，用于滑動(dòng)門(15)的保險(xiǎn)和/或增強(qiáng)，以抵御外力的作用，其中，該保險(xiǎn)裝置有互相對(duì)應(yīng)的裝在一個(gè)在支柱一側(cè)的和一個(gè)在滑動(dòng)門一側(cè)的支座(14、16)上的保險(xiǎn)元件(12、22)，在滑動(dòng)門(15)關(guān)閉狀態(tài)沿汽車橫向看，所述保險(xiǎn)元件(12、22)至少部分重疊，其特征為至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件(12、22)，借助一固定板(18、34)裝在支柱一側(cè)或滑動(dòng)門一側(cè)的支座(14、16)上，以及支靠在該支座(14、16)背對(duì)在滑動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)對(duì)面的支座(16、14)的背側(cè)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述支座(14、16)有一個(gè)通孔，用于至少 其中一個(gè)保險(xiǎn)元件(12、22)，該保險(xiǎn)元件(12、22)借助相對(duì)于該通孔呈凸緣狀加寬的固定 板(18、34)支承在該通孔的邊緣上。
3.按照權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)門裝置，其中，在車門一側(cè)的和在支柱一側(cè)的支座(14、 16)有互相部分重疊的通孔，兩個(gè)分別配設(shè)有一個(gè)凸緣狀延伸的固定板(18、34)的保險(xiǎn)元 件(12、22)，在各自支座(14、16)的彼此背對(duì)側(cè)，固定在各自通孔的邊緣上。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述保險(xiǎn)元件有一個(gè)弓形保險(xiǎn)筋 (12)或至少一個(gè)固定鉤(24、26)，在支座(14、16)上的裝配狀態(tài)下，它們至少部分穿過(guò)設(shè)計(jì) 在支座(14、16)上的通孔，或至少部分伸入通孔中。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的滑動(dòng)門裝置，其中，其中一個(gè)保險(xiǎn)元件(22)有一個(gè)插 孔(42)，它具有沿汽車橫向面對(duì)面布置的固定鉤(24、26)，它們背對(duì)支柱一側(cè)和/或車門一 側(cè)的支座(14、16)分別有一個(gè)倒截(28、30)，用于承接對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)元件(12)。
6.按照上述權(quán)利要求之一所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述保險(xiǎn)元件(22)有一個(gè)結(jié)構(gòu)加 強(qiáng)框(44)，在支座(14、16)上的裝配狀態(tài)下，該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)框(44)與支座(14)的插孔對(duì)齊和 /或處在插孔的內(nèi)部。
7.按照上述權(quán)利要求之一所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述保險(xiǎn)元件(12、22)的固定板 (18,34)有至少一個(gè)固定孔(36、38)，用于安裝緊固件(40)。
8.按照權(quán)利要求7所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述緊固件(40)設(shè)計(jì)為鉚釘、螺釘或螺栓。
9.按照權(quán)利要求7或8所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述固定板(18、34)在其固定孔(36、 38)的區(qū)域內(nèi)有內(nèi)螺紋。
10.按照上述權(quán)利要求之一所述的滑動(dòng)門裝置，其中，在所述固定板(18、34)的固定孔 (36,38)上，和/或在一個(gè)在裝配狀態(tài)下與該固定孔(36、38)對(duì)齊設(shè)置的支座一側(cè)的固定孔 上，安裝一個(gè)焊接螺母(40)。
11.按照上述權(quán)利要求之一所述的滑動(dòng)門裝置，其中，所述保險(xiǎn)元件(12、22)與固定板 (18,34)連接成一體，或整體式成形在固定板(18、34)上。
12.—種汽車，包括滑動(dòng)門(15)和與之鄰接的汽車車身支柱(13)，其特征在于一個(gè)按 照上述權(quán)利要求之一所述的滑動(dòng)門裝置。
13.一種將保險(xiǎn)裝置安裝在汽車滑動(dòng)門裝置(10)上的方法，該滑動(dòng)門裝置包括一個(gè)可 相對(duì)于汽車車身移動(dòng)和在關(guān)閉位置與車身的一個(gè)支柱(13)鄰接的滑動(dòng)門(15)，其中，保險(xiǎn) 裝置在支柱一側(cè)和在滑動(dòng)門一側(cè)，具有分別裝在一個(gè)支座(14、16)上以及互相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn) 元件(12、22)，其特征為至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件(12、22)，從各自支座(14、16)背對(duì)著在滑動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)對(duì)面的支座(16、14)的背側(cè)，被裝入設(shè)在支柱一側(cè)或滑動(dòng)門一側(cè)支座(14、 16)上的插孔內(nèi)，將設(shè)在保險(xiǎn)元件(12、22)上的固定板(18、34)貼靠在所述支座(14、16)的 背側(cè)，以及與支座(14、16)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車的滑動(dòng)門裝置，包括一個(gè)保險(xiǎn)裝置(12、22)，用于滑動(dòng)門(15)的保險(xiǎn)和/或增強(qiáng)，抵御外力的作用，其中，保險(xiǎn)裝置有互相對(duì)應(yīng)的裝在一個(gè)在支柱一側(cè)的和一個(gè)在滑動(dòng)門一側(cè)的支座(14、16)上的保險(xiǎn)元件(12、22)，在滑動(dòng)門(15)關(guān)閉狀態(tài)沿汽車橫向看它們至少部分重疊。按本發(fā)明，至少其中一個(gè)保險(xiǎn)元件(12、22)，借助固定板(18、34)裝在支柱一側(cè)或滑動(dòng)門一側(cè)的支座(14、16)上，以及在那里支靠在背對(duì)著對(duì)面的支座(16、14)的背側(cè)上。
文檔編號(hào)B60J5/06GK101856965SQ20101015552
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者馬庫(kù)斯·蘭格 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司