專利名稱：天窗裝置的導流器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及天窗裝置的導流器。
背景技術：
天窗裝置的導流器具有導流片(blade)，該導流片沿固定頂蓋的開口部的前緣 設置，并隨著天窗面板的開閉而上下動作；臂，該臂被安裝在導流片左右，并形成有凸輪銷 和支撐銷；凸輪槽部，該凸輪槽部引導凸輪銷，并決定導流片的移動軌跡；以及支撐槽部， 該支撐槽部引導支撐銷前后移動，作為這種天窗裝置的導流器的現(xiàn)有例，可以列舉在專利 文獻1中記載的天窗裝置的導流器。在專利文獻1中，主要記載有下述內(nèi)容在該文獻的圖1等中，示出了卡合部 10 (凸輪銷)被凸輪部11的槽(凸輪槽部)引導并且橫軸8 (支撐銷)被支撐部9的槽(支 撐槽部)引導的結(jié)構，根據(jù)該結(jié)構，能夠簡單地以大自由度來確定導流片的移動軌跡，加工 和組裝也變得簡單，并且能夠減少部件數(shù)目。專利文獻1 日本專利第3832948號公報(段落W026]，圖1)然而，在專利文獻1的技術結(jié)構中，由于在一個支撐體上集中地形成凸輪槽部和 支撐槽部這兩個槽，因此有著支撐體容易變得大型化且支撐體的形狀也容易變得復雜的問 題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種天窗裝置的導流器， 能夠?qū)崿F(xiàn)凸輪槽部和支撐槽部的結(jié)構簡化，所述凸輪槽部和支撐槽部起到引導導流器上下 動作的引導功能。為了解決上述課題，本發(fā)明的特征在于，天窗裝置的導流器具有導流片，該導流 片沿固定頂蓋的開口部的前緣設置，并隨著天窗面板的開閉而上下動作；臂，該臂形成于導 流片的左右，并且該臂形成有凸輪銷和支撐銷；凸輪槽部，該凸輪槽部引導所述凸輪銷，并 決定所述導流片的移動軌跡；以及支撐槽部，該支撐槽部引導所述支撐銷前后移動，其中， 所述支撐槽部由弓I導框的槽構成，所述引導框引導所述天窗面板前后移動。通過利用引導天窗面板前后移動的引導框的槽作為具有引導沿前后方向移動的 支撐銷的引導功能的支撐槽部，由此無需另外設置支撐槽部用部件，而且，無需在一個部件 上形成凸輪槽部和支撐槽部這兩個槽，因此能夠?qū)崿F(xiàn)凸輪槽部和支撐槽部的結(jié)構簡化。此外，本發(fā)明的特征在于，所述凸輪槽部形成于具有升降引導槽的基座部件，該升 降引導槽引導所述天窗面板的提升動作。凸輪槽部形成于具有對天窗面板的提升動作進行引導的升降引導槽的基座部件 中的話，能夠?qū)崿F(xiàn)部件個數(shù)的減少，因此能夠成為廉價的天窗裝置的導流器。根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)起到對導流器上下動作的引導功能的凸輪槽部和支撐槽部 的結(jié)構的簡化。


圖1是本發(fā)明所述的天窗裝置的導流器的外觀立體圖。圖2是導流器中的導流片和臂的拐角部附近的俯視圖。圖3是從車輛前方觀察到的滑動件和引導框的剖視結(jié)構圖。圖4是下降后的狀態(tài)下的導流器的側(cè)視圖。

圖5是上升后的狀態(tài)下的導流器的側(cè)視圖。圖6(a)是沿圖4中的A-A線的剖視圖，圖6(b)是沿圖4中的B-B線的剖視圖。圖7是具有凸輪槽部和升降引導槽的基座部件的外觀立體圖。標號說明1 天窗裝置；2 固定頂蓋；3 開口部；4 天窗面板；5 引導框；5a 導軌部；7 導 流器(deflector) ；8 導流片(blade) ；9 凸輪銷；10 支撐銷；11 臂；12 施力部件；14 凸輪槽部；15:支撐槽部；22:基座部件；23:升降引導槽(U 7卜力、K溝)。
具體實施例方式如圖1所示，天窗裝置1具有天窗面板4，該天窗面板4沿車輛的前后方向移動來 對固定頂蓋2的開口部3進行開閉。天窗裝置1例如為內(nèi)滑動式天窗裝置，天窗面板4在 關閉狀態(tài)下將開口部3封閉，并且在上傾(tilt up)狀態(tài)下，天窗面板4僅后端側(cè)從關閉狀 態(tài)升起，從而能夠進行車內(nèi)換氣等。在滑開狀態(tài)下，天窗面板4從關閉狀態(tài)起降下并在開口 部3的車內(nèi)側(cè)向后方移動。除了天窗面板4的滑開狀態(tài)以外不伴隨有天窗面板的前后移動， 天窗面板4例如由玻璃制面板構成。在開口部3的左右側(cè)緣的下方配設有沿車輛前后方向延伸設置的引導框5，在圖2 中僅示出了右側(cè)的引導框5。該引導框5例如由鋁合金擠壓型材構成，也如圖3所示，截面 呈由導軌部5a和排水槽5b等形成的截面形狀，所述導軌部5a弓|導被連結(jié)在天窗面板4上 的滑動件17，所述排水槽5b收納由天窗面板4等滴下的水。如圖2所示，左右引導框5由 配設于開口部3的前緣下方的前部框6連結(jié)起來。在圖3中，滑動件17由下述部件構成滑腳(slide shoe) 17a，該滑腳17a例如在 導軌部5a內(nèi)滑動；以及鉛直板狀的一對升降部件17b，所述升降部件17b安裝在滑腳17a 上，并利用位于上部的銷17c相互連結(jié)起來?；_17a與在未圖示的驅(qū)動源作用下前后移 動的推拉線纜18連結(jié)。在天窗面板4側(cè)緣的下表面上經(jīng)由托架19固定有面板支撐板20， 所述銷17c與在該面板支撐板20上形成的升降用凸輪槽20a卡合。根據(jù)上述內(nèi)容，當滑腳 17a在導軌部5a內(nèi)滑動時，通過使銷17c在升降用凸輪槽20a內(nèi)移動來使天窗面板4降下 或者提升，然后，滑腳17a與天窗面板4成為一體地前后移動。導流器7沿固定頂蓋2的開口部3的前緣進行設置，并且具有導流片8，該導流片 8隨著天窗面板4的開閉而上下動作；臂11，該臂11形成于導流片8的左右，并且形成有凸 輪銷9和支撐銷10 ；施力部件12 (扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13)，該施力部件12始終對導流片8向使 該導流片8向上方移位的方向施力；凸輪槽部14，該凸輪槽部14引導凸輪銷9并決定導流 片8的移動軌跡；以及支撐槽部15，該支撐槽部15引導支撐銷10前后移動。凸輪槽部14 和支撐槽部15均為相對于車身被固定的槽部。
導流片8設置成在開口部3打開時相對于固定頂蓋2向上方突出，由于沿固定頂 蓋2的上表面流過來的氣流的流向被改變?yōu)楹笊戏较颍瑥亩鸬搅艘种圃摎饬髋c從室內(nèi)抽 出的氣流相干涉并降低風顫振聲(windthrob)的產(chǎn)生的功能。支撐該導流片8的臂11從 導流片8的兩端部向車輛后方延伸設置。導流片8和臂11可以成型為分體部件，也可以一 體成型。

在臂11的后部附近的一個側(cè)面上突出設置有凸輪銷9和支撐銷10，所述凸輪銷9 和支撐銷10都以車寬方向為銷軸方向。凸輪銷9位于靠車輛前側(cè)的位置，支撐銷10位于 臂11的后端。供凸輪銷9滑動的凸輪槽部14構成為向前上方延伸的槽，供支撐銷10滑動 的支撐槽部15構成為沿前后方向的大致直線形狀的槽。支撐銷10與支撐槽部15起到如 下功能當凸輪銷9在凸輪槽部14內(nèi)滑動時，允許臂11移位并且保持臂11的姿勢。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13以車寬方向為線圈軸向被安裝在導流片8的端部附近，該扭轉(zhuǎn)螺 旋彈簧13的一端掛接在導流片8上，另一端以能夠滑動的方式掛接于在引導框5的前端附 近固定設置的線圈支撐部件16的彈簧掛接槽16a中。彈簧掛接槽16a形成為向前上方延 伸的直線槽。在以上結(jié)構中，在天窗面板4關閉的狀態(tài)下，通過使與天窗面板4的移動聯(lián)動的按 壓部件(未圖示，例如是安裝在天窗面板4的下表面或者滑動件17等上的部件)按壓臂11 的上表面，從而形成圖4所示的導流片8下降的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，凸輪銷9位于凸輪槽部 14內(nèi)的下方，并且支撐銷10位于支撐槽部15內(nèi)的后方，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13的另一端位于彈 簧掛接槽16a內(nèi)的后方。進而，將天窗面板4打開，使臂11不再受到所述按壓部件的按壓力后，在扭轉(zhuǎn)螺旋 彈簧13的彈力作用下，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13的另一端在彈簧掛接槽16a內(nèi)移動，凸輪銷9在凸 輪槽部14內(nèi)上升，并且支撐銷10在支撐槽部15內(nèi)向前方移動，導流片8如圖5所示地上 升。通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13的另一端與彈簧掛接槽16a內(nèi)的前端抵接來限制臂11的上升。本發(fā)明的主要特征在于，如前所述那樣，引導框5具有導軌部5a并引導天窗面板4 前后移動，利用該引導框5的槽作為支撐槽部15。如圖3所示，滑動件17中的滑腳17a的 車寬方向一端側(cè)在由導軌部5a的上表面部21a和底面部21b形成的槽中滑動，在本實施方 式中，將由該上表面部21a和底面部21b形成的槽作為支撐銷10用的支撐槽部15。 此外，在本實施方式中，凸輪槽部14形成于基座部件22中，該基座部件22具有引 導天窗面板4的提升動作的升降引導槽23。天窗面板4的提升動作指的是天窗面板4從閉 合狀態(tài)開始向上方和下方的動作，具體來說指的是從閉合狀態(tài)開始上傾的上方向動作、以 及從閉合狀態(tài)開始到天窗面板能夠滑動的降下狀態(tài)為止的下方向動作。如圖7所示，基座 部件22以其一部分插入到導軌部5a的上表面部21a等中的方式安裝好后，通過使未圖示 的卡合部與導軌部5a的切入孔(切>9欠t )(未圖示)卡合，從而將基座部件22固定在導 軌部5a上?；考?2位于相對于滑動件17靠車輛前方的位置，以避免與滑動件17相 干涉。 升降引導槽23通過引導例如在面板支撐板20(圖3)上形成的升降用凸輪凸臺 24 (圖2、圖4)，從而在提升動作中可靠地保持天窗面板4和防止天窗面板4脫出。在升降 引導槽23的下端與導軌部5a的底面部21b之間形成有供天窗面板4在降下時避讓升降用 凸輪凸臺24的避讓空間。
在圖7中，基座部件22在靠車輛前方的位置形成有凸輪槽部14(同樣參照圖 6(b))，在靠車輛后方的位置形成有升降引導槽23。用于形成凸輪槽部14的前部附近與用 于形成升降引導槽23的后部附近通過上部連結(jié)部26形成為一體，在上部連結(jié)部26的下方 形成有開口部25。支撐銷10(圖2和圖4等)在貫穿該開口部25之后，如圖6(a)所示那 樣，與由導軌部5a的上表面部21a和底面部21b構成的支撐槽部15卡合。如上所述，如果將引導天窗面板4前后移動的引導框5的槽用作具有對沿車輛前 后方向進行直線移動的支撐銷10進行引導的功能的支撐槽部15的話，無需另外設置支撐 槽部15用部件，此外，無需如專利文獻1中記載的結(jié)構那樣在一個支撐體上形成凸輪槽部 和支撐槽部這兩個槽，也簡化了支撐體(即本發(fā)明中的基座部件22)的形狀。此外，將凸輪槽部14形成于具有引導天窗面板4的提升動作的升降引導槽23 的 基座部件22中的話，實現(xiàn)了部件個數(shù)的減少，從而成為廉價的天窗裝置的導流器。以上，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行了說明，然而本發(fā)明并不限定于附圖中記載 的內(nèi)容，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進行各種設計變更。此外，在所說明的實施方式中為 具有單塊天窗面板4的天窗裝置，然而也可以是具有前后被分割的多個可動式天窗面板的 天窗裝置。
權利要求
一種天窗裝置的導流器，該天窗裝置的導流器具有導流片，該導流片沿固定頂蓋的開口部的前緣設置，并隨著天窗面板的開閉而上下動作；臂，該臂形成于導流片左右，并形成有凸輪銷和支撐銷；凸輪槽部，該凸輪槽部引導所述凸輪銷，并決定所述導流片的移動軌跡；以及支撐槽部，該支撐槽部引導所述支撐銷前后移動，該天窗裝置的導流器的特征在于，所述支撐槽部由引導框的槽構成，所述引導框引導所述天窗面板前后移動。
2.根據(jù)權利要求1所述的天窗裝置的導流器，其特征在于，所述凸輪槽部形成于具有升降引導槽的基座部件，該升降引導槽引導所述天窗面板的 提升動作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種天窗裝置的導流器，能夠?qū)崿F(xiàn)凸輪槽部附近和支撐槽部附近的結(jié)構簡化，所述凸輪槽部和支撐槽部起到引導導流器上下動作的引導功能。該天窗裝置的導流器(7)具有導流片(8)，該導流片沿固定頂蓋的開口部的前緣設置，并隨著天窗面板的開閉而上下動作；臂(11)，該臂形成于導流片的左右，并形成有凸輪銷(9)和支撐銷(10)；凸輪槽部(14)，該凸輪槽部引導凸輪銷，并決定導流片的移動軌跡；以及支撐槽部(15)，該支撐槽部引導支撐銷前后移動，其中，將用于引導天窗面板前后移動的引導框(5)的槽作為支撐槽部(15)，具體來說是將由上表面部(21a)和底面部(21b)形成的滑腳用槽作為支撐槽部(15)。
文檔編號B60J7/04GK101844505SQ20101014827
公開日2010年9月29日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權日2009年3月25日
發(fā)明者片山肇 申請人:八千代工業(yè)株式會社