專利名稱:支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置。
背景技術(shù):
工程機(jī)械類產(chǎn)品工作時(shí)大多需要將支腿伸出以保證車輛工作的安全、穩(wěn)定性,但 由于伸出支腿時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)造成支腿操作時(shí)間較長(zhǎng)。這就要求設(shè)計(jì)一種能夠在 支腿操作時(shí)自動(dòng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)油門的裝置。 目前國(guó)內(nèi)有少量的車輛改裝廠采用壓力開關(guān)采集油門增大信號(hào),并控制底盤ECU 單元來(lái)實(shí)現(xiàn)支腿伸出速度增大功能,其缺點(diǎn)是成本高,容易產(chǎn)生誤操作且需要與液壓系統(tǒng) 進(jìn)行良好的匹配,增加了故障點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置,該裝置將是一種低成 本、高可靠、安裝方便的支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置。 為解決上述問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝 置,油門增大信號(hào)采集機(jī)構(gòu)的輸出與電氣控制系統(tǒng)連接,其特征在于,所述的油門增大信號(hào) 采集機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下在控制支腿伸縮的下車多路閥的閥體上設(shè)置有行程開關(guān),該行程開 關(guān)的行程方向與下車多路閥閥芯的軸線垂直;同時(shí)在下車多路閥的閥芯上安裝有一圓柱形 撞塊,該圓柱形撞塊側(cè)面處切削有一圓形槽。如果該圓形槽的尺寸與所述行程開關(guān)撞擊處 的滾輪尺寸匹配,則可以取得最好效果。 所述的下車多路閥的閥體與行程開關(guān)的固定方式是在下車多路閥的閥體上固定 有一安裝板,所述的行程開關(guān)固定在該安裝板上。 本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于采用由安裝板、圓柱形撞塊、行程開關(guān)組成的裝置可以 準(zhǔn)確無(wú)誤實(shí)現(xiàn)支腿伸縮信號(hào)的采集,成本低廉,移植方便。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l,支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置,參照?qǐng)D1 :在下車多路閥4控制支腿伸縮的 閥芯上安裝一圓柱形撞塊3,圓柱形撞塊3側(cè)面中心處切削一圓形槽,圓形槽尺寸與行程開 關(guān)2撞擊處的滾輪5尺寸匹配。另外做一安裝板1固定行程開關(guān)2,使之與撞塊3匹配良 好。通過掰動(dòng)控制支腿伸縮的手柄實(shí)現(xiàn)閥芯上的撞塊3上下移動(dòng),從而觸發(fā)行程開關(guān)2,實(shí) 現(xiàn)信號(hào)采集??刂葡到y(tǒng)接收到信號(hào)后自動(dòng)發(fā)出油門增大信號(hào),通過發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制模塊增 大發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,從而實(shí)現(xiàn)支腿的快速伸縮。
權(quán)利要求一種支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置,油門增大信號(hào)采集機(jī)構(gòu)的輸出與電氣控制系統(tǒng)連接,其特征在于,所述的油門增大信號(hào)采集機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下在控制支腿伸縮的下車多路閥的閥體上設(shè)置有行程開關(guān),該行程開關(guān)的行程方向與下車多路閥閥芯的軸線垂直;同時(shí)在下車多路閥的閥芯上安裝有一圓柱形撞塊,該圓柱形撞塊側(cè)面處切削有一圓形槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置,其特征在于,所述的下車多路 閥的閥體與行程開關(guān)的固定方式是在下車多路閥的閥體上固定有一安裝板,所述的行程 開關(guān)固定在該安裝板上。1
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置,其特征在于,所述的圓形槽的 尺寸與所述行程開關(guān)撞擊處的滾輪尺寸匹配。
專利摘要支腿伸縮速度自動(dòng)增大裝置,油門增大信號(hào)采集機(jī)構(gòu)的輸出與電氣控制系統(tǒng)連接,其特征在于,所述的油門增大信號(hào)采集機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下在控制支腿伸縮的下車多路閥的閥體上設(shè)置有行程開關(guān),該行程開關(guān)的行程方向與下車多路閥閥芯的軸線垂直;同時(shí)在下車多路閥的閥芯上安裝有一圓柱形撞塊,該圓柱形撞塊側(cè)面中心處切削有一圓形槽。如果該圓形槽的尺寸與所述行程開關(guān)撞擊處的滾輪尺寸匹配,則可以取得最好效果。下車多路閥的閥體與行程開關(guān)的固定方式是在下車多路閥的閥體上固定有一安裝板,所述的行程開關(guān)固定在該安裝板上。本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確無(wú)誤實(shí)現(xiàn)支腿伸縮信號(hào)的采集,成本低廉,移植方便。
文檔編號(hào)B60S9/02GK201544932SQ20092028402
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者張陽(yáng), 李培啟, 王元月, 耿艷杰 申請(qǐng)人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司