專利名稱：一種汽車風(fēng)能助行機(jī)及裝有風(fēng)能助行機(jī)的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能將汽車行走時的空氣阻力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能從而直接驅(qū)動汽車前 輪以減少汽車行走阻力達(dá)到節(jié)能目的的機(jī)器(簡稱汽車風(fēng)能助行機(jī))以及裝有該機(jī)器的汽 車.
背景技術(shù)：
據(jù)測算目前探明的石油儲量僅夠開采40多年，常規(guī)汽車的節(jié)約燃料以及尋找汽 車的替代能源一直是世界各國重視的問題，目前電動汽車等新能源汽車即將進(jìn)入大批量 生產(chǎn)階段，我國已經(jīng)有了混合動力汽車和純電動汽車上市銷售的企業(yè)，混和動力汽車及 純電動汽車將逐步走向汽車的歷史舞臺是大勢所趨，根據(jù)汽車空氣動力學(xué)研究和測試結(jié) 果表明汽車行走時氣動阻力所占總阻力隨速度增加而大幅增加，在汽車時速到100公里 時氣動阻力約占總阻力的60%，當(dāng)時速到150公里時氣動阻力約占70%，氣動阻力的產(chǎn) 生主要在汽車前部，本發(fā)明利用汽車行走時的風(fēng)力通過安裝在汽車前部的風(fēng)力助行機(jī)將 氣動阻力轉(zhuǎn)換成動力由傳動系統(tǒng)直接作用于前輪可以大大減少汽車行走時的動力消耗.以 減少汽車的燃料消耗或電力消耗，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果.此項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施有望使汽車 在高速行駛時的節(jié)能效果達(dá)到30%以上，對于混合動力和純電動汽車來講可以大大提高 其續(xù)航能力或者減少電池的數(shù)量以降低汽車生產(chǎn)成本
發(fā)明內(nèi)容
。本發(fā)明是在汽車前部安裝風(fēng)道，在風(fēng)道里面安裝風(fēng)葉轉(zhuǎn)子，再將轉(zhuǎn)子軸通過傳 動系統(tǒng)與前輪相連.當(dāng)汽車行走時風(fēng)力吹動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其產(chǎn)生的動力通過傳動系統(tǒng)直接作 用在兩個前輪上使前輪也具有向前行進(jìn)的驅(qū)動力，從而減少安裝在汽車后部由后輪驅(qū)動 的發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的動力消耗。


圖1是一種汽車風(fēng)力助行機(jī)系統(tǒng)示意圖。圖2是一種汽車風(fēng)力助行機(jī)安裝在轎車前部的示意圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中1為汽車前輪，2為萬向傳動軸，3為主動齒輪，4為被動齒輪，5為風(fēng) 葉轉(zhuǎn)子.圖2中6為風(fēng)道.7為汽車車體。
當(dāng)汽車7行走達(dá)到一定速度時，風(fēng)力通過風(fēng)道6吹動風(fēng)葉轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生作用 力作用在主動齒輪3上，齒輪3再通過齒輪4傳給萬向傳動軸2最終將動力直接作用在汽 車前輪1上.使汽車行駛時的空氣阻力直接轉(zhuǎn)換為動力協(xié)助后輪驅(qū)動的發(fā)動機(jī)或電動機(jī)驅(qū) 動汽車行進(jìn)。本發(fā)明適用于轎車、大中型客車、貨車等各類后置汽車動力系統(tǒng)的后驅(qū)汽車改裝，或直 接將新型汽車設(shè)計(jì)成后置動力系統(tǒng)。對于無水箱冷卻系統(tǒng)的純電動汽車尤為適 宜。圖中僅表示了一種實(shí)施方案對于不同種類不同型號的汽車可以設(shè)計(jì)多種實(shí)施方案。 為了避免汽車風(fēng)力助行機(jī)對剎車距離產(chǎn)生影響還需設(shè)計(jì)安裝與剎車同步的離合系統(tǒng)。以 便在剎車時將風(fēng)力助行機(jī)的動力與前輪分離，確保汽車的安全性能不受影響。
權(quán)利要求
1.一種利用汽車行走時的風(fēng)力并將其直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輔助驅(qū)動汽車行進(jìn)的方法。
2.—種汽車風(fēng)能助行機(jī)，包括風(fēng)道、風(fēng)葉轉(zhuǎn)子、齒輪箱、傳動系統(tǒng)和其它專用附件。
3.一種裝有汽車風(fēng)能助行機(jī)的汽車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車風(fēng)能助行機(jī)以及裝有該機(jī)器的汽車。是在汽車前部安裝風(fēng)道，在風(fēng)道里面安裝風(fēng)葉轉(zhuǎn)子，再將轉(zhuǎn)子軸通過傳動系統(tǒng)與前輪相連。當(dāng)汽車行走時風(fēng)力吹動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其產(chǎn)生的動力通過傳動系統(tǒng)直接作用在兩個前輪上使前輪也具有向前行進(jìn)的驅(qū)動力，從而減少安裝在汽車后部由后輪驅(qū)動的發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的動力消耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。本發(fā)明適用于轎車、大中型客車、貨車等各類后置汽車動力系統(tǒng)的后驅(qū)汽車改裝，或直接將新型汽車設(shè)計(jì)成后置動力系統(tǒng)。對于無水箱冷卻系統(tǒng)的純電動汽車尤為適宜。
文檔編號B60K16/00GK102009591SQ200910170239
公開日2011年4月13日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者馬建民 申請人:馬建民