專利名稱：機動車組合尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機動車的信號燈，尤其是涉及一種機動車組 合尾燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機動車組合尾燈是將轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和制動燈等有機的集合在一 起，使得機動車外形整潔、美觀。多色面罩技術(shù)廣泛使用，使組合尾燈的 面罩成為一個整體，現(xiàn)代汽車的尾燈基本上都使用多色面罩的組合尾燈， 殼體上有不同功能的燈倉，對應(yīng)的面罩也有不同的顏色，配以使用不同的
燈泡，以顯示不同的功能。隨著人們生活水平的提高，后組合尾燈的美觀 性越來越受重視，新穎、獨特的個性化產(chǎn)品越來越受到廣大消費者的青睞。 目前公開的汽車后尾燈其中一種結(jié)構(gòu)是采用復(fù)層面罩，是"水晶燈"的一 種變型，通常情況下，兩層面罩中有一層是無色透明的，整體效果比"水
晶燈"穩(wěn)重一些；由于有兩層面罩，看上去面罩有很大的縱深，立體視覺 效果很好。但由于回復(fù)反射器的存在，從光源發(fā)出的光線將被阻擋，這將 造成從中心部分出射的光能量的損失。而制動燈配光要求中心光強最高， 回復(fù)反射器的存在勢必將影響到制動燈的配光性能。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能充分利用光能量，滿足制動燈配光性 要求和透光效果好的機動車組合尾燈。
本實用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是 一種機動車組合尾燈，包 括燈殼、安裝在燈殼上且中部具有回復(fù)反射器的內(nèi)罩、外罩以及安裝在燈 殼上的制動燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈，倒車燈和轉(zhuǎn)向燈位于制動燈的下部，其 特征在于所述安裝有制動燈的燈殼其反射面由底部的第一旋轉(zhuǎn)拋物面、 上部的第二旋轉(zhuǎn)拋物面以及沿第二旋轉(zhuǎn)拋物面口部外延圓柱形的筒體構(gòu)成，第一旋轉(zhuǎn)拋物面的曲率半徑Rl和第二旋轉(zhuǎn)拋物面的曲率半徑R2由里 向外增大，且第一旋轉(zhuǎn)拋物面的最小曲率半徑R1大于第二旋轉(zhuǎn)拋物的最小 曲率半徑R2，第一旋轉(zhuǎn)拋物面和第二旋轉(zhuǎn)拋物面沿其截面以及沿中心縱向 擴散分割成多個梯形反射面，且每個梯形反射面的中部凸起，所述的回復(fù) 反射器內(nèi)側(cè)的反射面是由多個正多邊形和設(shè)置在每個正多邊形上的等面積 三棱錐構(gòu)成。
本實用新型針對內(nèi)罩上的回復(fù)反射器會造成從中心部分射出的光能量 的損失的問題，將燈殼反射面上的旋轉(zhuǎn)拋物面分為底部的第一旋轉(zhuǎn)拋物面 和其上部第二旋轉(zhuǎn)拋物面，將第一旋轉(zhuǎn)拋物面和其上部第二旋轉(zhuǎn)拋物面沿 截面以及縱向分割成多個梯形的凸弧面反射面，由于第一旋轉(zhuǎn)拋物面的最 小曲率半徑R1大于第二旋轉(zhuǎn)拋物面的最小曲率半徑R2，因此第一旋轉(zhuǎn)拋物 面用來大范圍擴散光線，不僅能以滿足可視角范圍，而且使反射面中心的 光利用率較高，同時又通過第二旋轉(zhuǎn)拋物面以及凸弧面反射面來控制光擴 散的范圍，配上回復(fù)反射器的反射面將反射面進行進一步的變形，使光線 擴散，滿足配光要求，滿足檢測點配光，從而有效的利用有限的能量，實 現(xiàn)多區(qū)段自由曲面定向配光，滿足制動燈配光性要求，并具有透光效果好。


下面給合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
其中i一外罩，2—內(nèi)罩，3—回復(fù)反射器，4一倒車燈，5—轉(zhuǎn)向燈， 6—制動燈，7—燈座，8—燈殼，81—第一旋轉(zhuǎn)拋物面，82—第二旋轉(zhuǎn)拋物 面，
具體實施方式
見圖1 3所示本實用新型的機動車組合尾燈，包括燈殼8、安裝在燈 殼8上且中部具有回復(fù)反射器3的內(nèi)罩2、外罩1以及安裝在燈殼8內(nèi)的制 動燈6、倒車燈4和轉(zhuǎn)向燈5，該燈殼8采用整體結(jié)構(gòu)，而外罩l也為整體 結(jié)構(gòu)，倒車燈4和轉(zhuǎn)向燈5位于制動燈6的下部。見圖2 、 3所示制動燈6 安裝在燈座7上，而位于制動燈的燈殼8其反射部分由底部的第一旋轉(zhuǎn)拋 物面81、其上部第二旋轉(zhuǎn)拋物面82以及沿第二旋轉(zhuǎn)拋物面82 口部外延圓 柱形的筒體83構(gòu)成，第一旋轉(zhuǎn)拋物面81的曲率半徑Rl和第二旋轉(zhuǎn)拋物面 82的曲率半徑R2均由里向外增大，且第一旋轉(zhuǎn)拋物面81的最小曲率半徑 Rl大于第二旋轉(zhuǎn)拋物面82的最小曲率半徑R2，該第一旋轉(zhuǎn)拋物面81和第 二旋轉(zhuǎn)拋物面82沿其截面以及沿中心縱向擴散分割成多個梯形反射面，且 每個梯形反射面的凸起弧面，因此能以制動燈6的燈絲作為焦點，將反射 的旋轉(zhuǎn)拋物面劃分可視角范圍的配光和檢測點配光的不同的配光功能區(qū)， 達(dá)到制動燈配光要求。見圖2、 3所示，本實用新型的回復(fù)反射器3內(nèi)側(cè)的 反射面是由多個正多邊形和設(shè)置在每個正多邊形上的等面積三棱錐構(gòu)成， 通過這種結(jié)構(gòu)使后尾燈具有較好的透光性能。
本實用新型的第一旋轉(zhuǎn)拋物面81的截面由里向外逐漸減小，而第二旋 轉(zhuǎn)拋物面82的截面由里向外逐漸增大，更好的控制光擴散的范圍，有效的 利用有限的能量。
權(quán)利要求1、一種機動車組合尾燈，包括燈殼(8)、安裝在燈殼(8)上且中部具有回復(fù)反射器(3)的內(nèi)罩(2)、外罩(1)以及安裝在燈殼(8)上的制動燈(6)、倒車燈(4)和轉(zhuǎn)向燈(5)，倒車燈(4)和轉(zhuǎn)向燈(5)位于制動燈(6)的下部，其特征在于所述安裝有制動燈(6)的燈殼(8)其反射部分由底部的第一旋轉(zhuǎn)拋物面(81)、上部的第二旋轉(zhuǎn)拋物面(82)以及沿第二旋轉(zhuǎn)拋物面(82)口部外延圓柱形的筒體構(gòu)成，第一旋轉(zhuǎn)拋物面(81)的曲率半徑R1和第二旋轉(zhuǎn)拋物面(82)的曲率半徑R2由里向外增大，且第一旋轉(zhuǎn)拋物面(81)的最小曲率半徑R1大于第二旋轉(zhuǎn)拋物面(82)的最小曲率半徑R2，第一旋轉(zhuǎn)拋物面(81)和第二旋轉(zhuǎn)拋物面(82)沿其截面以及沿中心縱向擴散分割成多個梯形反射面，且每個梯形反射面為凸弧面；所述的回復(fù)反射器(3)內(nèi)側(cè)的反射面是由多個正多邊形和設(shè)置在每個正多邊形上等面積的三棱錐構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車尾燈，其特征在于所述第一旋轉(zhuǎn)拋 物面(81)的截面由里向外逐漸減小。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車尾燈，其特征在于所述第二旋轉(zhuǎn)拋 物面(82)的截面由里向外逐漸增大。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車組合尾燈，包括燈殼、內(nèi)罩、外罩、制動燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈，安裝有制動燈的燈殼其反射面由底部的第一旋轉(zhuǎn)拋物面、上部的第二旋轉(zhuǎn)拋物面以及沿第二旋轉(zhuǎn)拋物面口部外延圓柱形的筒體構(gòu)成，第一旋轉(zhuǎn)拋物面的曲率半徑R1和第二旋轉(zhuǎn)拋物面的曲率半徑R2由里向外增大，且第一旋轉(zhuǎn)拋物面的最小曲率半徑R1大于第二旋轉(zhuǎn)拋物的最小曲率半徑R2，第一旋轉(zhuǎn)拋物面和第二旋轉(zhuǎn)拋物面沿其截面以及沿中心縱向擴散分割成多個梯形反射面，且每個梯形反射面的凸起弧面，回復(fù)反射器內(nèi)側(cè)的反射面是由多個正多邊形和設(shè)置在每個正多邊形上的等面積三棱錐構(gòu)成。本實用新型能充分利用光能量，滿足制動燈配光性要求，具有較好的透光性能。
文檔編號B60Q1/26GK201071008SQ20072004514
公開日2008年6月11日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者孟慶恩, 徐悅佳 申請人:江蘇星怡車燈股份有限公司