專(zhuān)利名稱(chēng)：盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，特別是一種盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于過(guò)去道路及交通條件的限制，以及大排量摩托車(chē)的制造技術(shù) 瓶頸，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)巿場(chǎng)最普及的是125CC以下的中小排量的摩托車(chē)，其功率小， 速度低，大部分車(chē)輛采用鼓式制動(dòng)方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路及交通條件得到 了很大的改善，大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車(chē)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)突飛猛進(jìn)，巿場(chǎng)上 125CC， 250CC，甚至更大排量摩托車(chē)的比例越來(lái)越大，因此盤(pán)式制動(dòng)方式得到了 愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。由于盤(pán)式制動(dòng)方式大多采用的是制動(dòng)主泵與貯油一體化的制 動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，而一體式制動(dòng)由于有嚴(yán)格安裝角度和位置要求，因此在整車(chē)設(shè)計(jì)中 很難靈活處理。 發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠結(jié)合鼓式制動(dòng)方式和盤(pán)式制動(dòng) 方式特點(diǎn)的盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所述的盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，包括手柄、制動(dòng)鋼索、搖 臂、固定支架、總泵、總泵活塞和油缸；總泵通過(guò)固定支架固定在機(jī)體上，搖臂 通過(guò)安裝軸安裝在固定支架上，并可繞該安裝軸旋轉(zhuǎn)，搖臂的一端與受手柄控制 的制動(dòng)鋼索連接，另一端壓在位于總泵活塞腔體內(nèi)的活塞頭上，油缸與總泵的油 腔連通，總泵通過(guò)油管與盤(pán)式制動(dòng)鉗體連通。其中制動(dòng)鋼索通過(guò)鋼索調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)其長(zhǎng)短。本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)過(guò)程為操縱制動(dòng)手柄，通過(guò)制動(dòng)鋼索帶動(dòng)制動(dòng)搖臂繞安 裝軸旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)搖臂的另一端驅(qū)動(dòng)總泵內(nèi)的活塞向下移動(dòng)，從而通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)制 動(dòng)鉗體動(dòng)作。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是在整車(chē)設(shè)計(jì)布局中 占用空間小，可以將總泵等部件隱藏在摩托車(chē)適當(dāng)?shù)奈恢?，不影響摩托?chē)整體外 觀。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，只要改變制動(dòng)鋼索的長(zhǎng)度，就可以應(yīng)用到各種 摩托車(chē)上，無(wú)需對(duì)車(chē)架進(jìn)行較大改動(dòng)，更不需要另開(kāi)模具，不像其他操縱方式，需要改變整車(chē)總體布局，并且需要另開(kāi)許多模具。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型所述的盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)涉及的部件包括手柄l、 龍頭把手2、制動(dòng)鋼索3、制動(dòng)搖臂4、安裝支架5、總泵6、油缸7、總泵活塞 8、制動(dòng)油管9、鉗體組件10和剎車(chē)盤(pán)11。其安裝方式是總泵6通過(guò)安裝支架 5與車(chē)架或其他機(jī)體連接，搖臂4安裝在安裝支架5上并能繞安裝軸旋轉(zhuǎn)；制動(dòng) 鋼索3—端與搖臂4連接，另一端與制動(dòng)手柄l連接，其長(zhǎng)短通過(guò)鋼絲調(diào)節(jié)螺絲 調(diào)節(jié)；手柄1安裝在龍頭把手2上。其運(yùn)動(dòng)過(guò)程為操縱制動(dòng)手柄l，通過(guò)制動(dòng) 鋼索3帶動(dòng)搖臂4繞安裝軸旋轉(zhuǎn)，搖臂4上的凸輪驅(qū)動(dòng)總泵活塞8移動(dòng)，從而通 過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鉗體組件10動(dòng)作，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)11動(dòng)作。
權(quán)利要求1、一種盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征是它包括手柄(1)、制動(dòng)鋼索(3)、搖臂(4)、固定支架(5)、總泵(6)、油缸(7)和總泵活塞(8)；總泵(6)通過(guò)固定支架(5)固定在機(jī)體上，搖臂(4)通過(guò)安裝軸安裝在固定支架(5)上，并可繞該安裝軸旋轉(zhuǎn)，搖臂(4)的一端與受手柄(1)控制的制動(dòng)鋼索(3)連接，另一端壓在總泵活塞(8)的頭上，油缸(7)與總泵(6)的油腔連通，總泵(6)通過(guò)油管與盤(pán)式制動(dòng)鉗體連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，其特征是制動(dòng)鋼索(3)通過(guò) 鋼索調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)其長(zhǎng)短。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種盤(pán)式制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，它包括手柄、制動(dòng)鋼索、搖臂、固定支架、總泵、活塞和油缸；總泵通過(guò)固定支架固定在機(jī)體上，搖臂通過(guò)安裝軸安裝在固定支架上，并可繞該安裝軸旋轉(zhuǎn)，搖臂的一端與受手柄控制的制動(dòng)鋼索連接，另一端壓在位于總泵活塞腔體內(nèi)的活塞頭上，油缸與總泵的油腔連通，總泵通過(guò)油管與盤(pán)式制動(dòng)鉗體連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在整車(chē)設(shè)計(jì)布局中占用空間小，可以將總泵等部件隱藏在摩托車(chē)適當(dāng)?shù)奈恢茫挥绊懩ν熊?chē)整體外觀。該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，只要改變制動(dòng)鋼索的長(zhǎng)度，就可以應(yīng)用到各種摩托車(chē)上。
文檔編號(hào)B60T11/10GK201105728SQ20072004461
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者張作斌, 申文明 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司