專利名稱：新型節(jié)能尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用尾燈，特別涉及一種能夠節(jié)約能源的新 型節(jié)能尾燈。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的傳統(tǒng)尾燈均與電源連接，踩動(dòng)剎車時(shí)，使電路 閉合，形成通路從而使尾燈發(fā)亮，這樣浪費(fèi)了電能還不環(huán)保。 發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種能利用車輛自 身的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能供電的新型節(jié)能尾燈。 本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型的新型節(jié)能尾燈，包括尾燈、供電裝置，所述的供電 裝置由安裝在輪轂內(nèi)側(cè)的內(nèi)圓周面上的金屬導(dǎo)體和磁鐵組成，所述的 金屬導(dǎo)體連接有用于控制其橫向伸展和收回的連接裝置，所述的磁鐵 的兩極分別安裝在橫向伸展后的金屬導(dǎo)體上下兩側(cè)，所述金屬導(dǎo)體與 尾燈通過導(dǎo)線連接。
本實(shí)用新型的有益效果是不用電池供電，環(huán)保還節(jié)約能源。

圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型未使用時(shí)輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)輪轂，2磁鐵，3金屬導(dǎo)體。
具體實(shí)施方式
如圖1、 2所示的本實(shí)用新型的新型節(jié)能尾燈，包括尾燈，供電 裝置，所述的供電裝置由安裝在輪轂1內(nèi)側(cè)的內(nèi)圓周面上的金屬導(dǎo)體 3和磁鐵2組成，所述的金屬導(dǎo)體3連接有用于控制其橫向伸展和收 回的連接裝置，所述的磁鐵2的兩極分別安裝在橫向伸展后的金屬導(dǎo) 體3上下兩側(cè)。常態(tài)為金屬導(dǎo)體折放在輪轂1內(nèi)圓周里，當(dāng)要踩剎車
3時(shí)，連接裝置在剎車線的牽引下將金屬導(dǎo)體3橫向伸展開，此時(shí)由于
汽車還在行駛，所以輪轂1的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)金屬導(dǎo)體3的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在金 屬導(dǎo)體3的上下兩側(cè)的磁鐵2兩極之間存在磁感線，當(dāng)金屬導(dǎo)體3不 斷切割磁感線的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，因?yàn)榻饘賹?dǎo)體3自身的電 阻很小，這樣產(chǎn)生的電流就沿著導(dǎo)線傳給了尾燈。當(dāng)不踩剎車時(shí)，在 剎車線的牽引下金屬導(dǎo)體3就收回到輪轂內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型節(jié)能尾燈，包括尾燈，其特征在于還包括供電裝置，所述的供電裝置由安裝在輪轂(1)內(nèi)側(cè)的內(nèi)圓周面上的金屬導(dǎo)體(3)和磁鐵(2)組成；所述的金屬導(dǎo)體(3)連接有用于控制其橫向伸展和收回的連接裝置，所述的磁鐵(2)的兩極分別安裝在橫向伸展后的金屬導(dǎo)體(3)上下兩側(cè)，所述金屬導(dǎo)體(3)與尾燈通過導(dǎo)線連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用尾燈，特別涉及一種能夠節(jié)約能源的新型節(jié)能尾燈。包括尾燈、供電裝置，所述的供電裝置由安裝在輪轂內(nèi)側(cè)的內(nèi)圓周面上的金屬導(dǎo)體和磁鐵組成，所述的金屬導(dǎo)體連接有用于控制其橫向伸展和收回的連接裝置，所述的磁鐵的兩極分別安裝在橫向伸展后的金屬導(dǎo)體上下兩側(cè)，所述金屬導(dǎo)體與尾燈通過導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型的有益效果是不用電池供電，環(huán)保還節(jié)約能源。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK201412766SQ20092002626
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者偉 李 申請(qǐng)人:偉 李