專利名稱：自卸車貨箱加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸汽車，具體涉及自卸貨箱的防凍設(shè)施。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有普通貨運自卸車， 一般沒有專門的防凍設(shè)施，若在冬 季天氣寒冷時運輸易于凍結(jié)的物料，所運載的物料往往與貨箱 底部凍結(jié)在一起。當(dāng)貨箱舉升傾卸時，物料不易下滑，致使貨 箱卸不干凈，箱內(nèi)留有存貨，嚴(yán)重時可能由于重心偏移造成貨 車傾覆。現(xiàn)有的解決辦法是裝貨前先在箱內(nèi)鋪設(shè)塑料薄膜，或 在卸貨時用挖掘機將凍結(jié)在貨箱內(nèi)的物料向下硬挖，這樣不但 費時費力，而且容易對貨箱造成損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供專用的自卸汽車貨箱加熱裝置，提高貨箱底板的溫度，防止冬季裝載的物料在貨箱內(nèi)凍結(jié)， 提高冬季運輸作業(yè)效率。本實用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計制作一種自卸車貨 箱加熱系統(tǒng)，與自卸車配套使用，主要由輸熱管路、受熱管路、 控制機構(gòu)等組成，輸熱管路包括輸熱管、排熱管、輸熱管口，安裝在自卸車貨箱底盤下面，受熱管路包括聯(lián)通管、加熱管， 裝設(shè)在自卸車貨箱底面，聯(lián)通管通過聯(lián)接裝置與輸熱管口活動 對接，控制機構(gòu)包括閥門、操縱開關(guān)，閥門裝設(shè)在輸熱管路的 排熱管上。輸熱管為薄壁金屬管道，裝設(shè)在自卸車貨箱底盤下 面，其輸入端連通自卸車消音器的排氣管口，輸出端為彎轉(zhuǎn)向上的輸熱管口，通過聯(lián)接裝置可與受熱管路的聯(lián)通管對接，輸 熱管的中部裝設(shè)排熱管。聯(lián)接裝置采用彈性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，由聯(lián)接 盤、聯(lián)接套、彈簧、聯(lián)接件、固定盤組成，聯(lián)接件套裝彈簧將 聯(lián)接盤與固定盤連接起來，聯(lián)接盤內(nèi)端卡裝聯(lián)接套，裝設(shè)在輸 熱管口上，可沿輸熱管口和聯(lián)接件上下滑動，聯(lián)接裝置的聯(lián)接盤可與聯(lián)通管底端裝設(shè)的聯(lián)通盤配合對接。聯(lián)通管是銜接加熱 管與輸熱管口的直短管道，其頂端連接加熱管，底端裝設(shè)聯(lián)通盤,可與輸熱管口上聯(lián)接裝置的聯(lián)接盤配合對接，將受熱管路 與輸熱管路連通。受熱管路的加熱管與自卸車貨箱的底面固定 裝設(shè)為一體，其輸入端開口與聯(lián)通管相連接，可通過聯(lián)接裝置 與輸熱管路連通，其排氣端開口設(shè)在貨箱的后端?？刂茩C構(gòu)的 操縱開關(guān)裝設(shè)在駕駛室內(nèi)，由氣路連接氣源和閥門，通過氣動 操縱閥門的開啟、閉合，可控制排熱管的開通與封閉?？刂茩C構(gòu)也可以配以相應(yīng)的輔助設(shè)施。釆用電控或機械裝置；操縱開 關(guān)也可以裝設(shè)在靠近閥門的自卸車底盤上，便于手動操作。實 際使用時，自卸車發(fā)動機排出的尾氣通過消音器降低噪音，由 輸熱管輸入端進入輸熱管，通過輸熱管口與聯(lián)通管進入貨箱底 面的加熱管，沿貨箱底面循環(huán)加熱后經(jīng)貨箱后端的排氣口排出 廢氣?？刂茩C構(gòu)釆用氣控裝置，操縱開關(guān)通過氣路與氣源和氣 控閥門相連通(若采用電控裝置，則將電路與電源和電磁閬連 通)。通過裝設(shè)加熱系統(tǒng)，自卸車貨箱底板的溫度明顯提高， 防止了凍結(jié)現(xiàn)象發(fā)生。如果氣溫較高不需加熱，可通過操縱開 關(guān)控制閥門開啟，使輸熱管的熱煙氣通過排熱管直接排到大氣 中，不必輸送到加熱管中。若需加熱貨箱，可由操縱開關(guān)控制 閥門關(guān)閉，封閉排熱管，使輸熱管中的熱氣全部經(jīng)由輸熱管口 和聯(lián)通管送入加熱管，對貨箱底板進行加熱，最后廢氣從貨箱 后端加熱管的排氣口排出。聯(lián)接裝置7起到緩沖和減震作用， 保持貨箱加熱系統(tǒng)的管路不受損壞。根據(jù)需要，輸熱管的輸入 端可以不通過消音器而直接與自卸車的發(fā)動機排氣管連通。這 樣雖然噪聲大一些，但熱量損耗少，傳熱效果好。經(jīng)過上述設(shè)計、制作、試驗，證明本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合 理，安裝使用方便，能夠有效地提高貨箱底板的溫度，防止物 料在寒冷氣溫下與貨箱底部凍結(jié)。與不帶加熱系統(tǒng)的自卸車相 比，冬季運輸作業(yè)效率顯著提高，較好地達(dá)到了預(yù)計的目的。

圖l是本實用新型的安裝位置示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型的聯(lián)接裝置(6)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實用新型的控制機構(gòu)原理圖； 圖5是本實用新型的操縱開關(guān)(3)示意圖。 圖中，l-發(fā)動機排氣管，2-消音器，3-輸熱管，4-閥門， 5-排熱管，6-輸熱管口， 7-聯(lián)接裝置，8-聯(lián)通管，9-加熱管， IO-底盤，ll-貨箱，12-聯(lián)通盤，13-聯(lián)接盤，14-聯(lián)接套，15-彈簧，16-聯(lián)接件，17-固定盤，18-氣源，19-氣路，20-操縱 開關(guān)，21-開關(guān)標(biāo)識，B-搡縱手柄。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。在普通自卸車 上加裝貨箱加熱系統(tǒng)，輸熱管3安裝在自卸車底盤的下方，其 輸入端與消音器2的排氣口連通，輸出端即彎轉(zhuǎn)向上的輸熱管 口 6,在輸熱管口 6上加裝聯(lián)接裝置7,聯(lián)接盤13內(nèi)卡裝聯(lián)接 套14,與輸熱管口 6套裝，聯(lián)接盤13和固定盤17之間用套有 彈簧15的聯(lián)接件16活動連接，聯(lián)接盤13、聯(lián)接套14可沿輸 熱管口 6、聯(lián)接體16上下滑動。加熱管9沿貨箱11底面往復(fù) 設(shè)置，與貨箱11固定連接為一體，其輸入端開口向下，裝設(shè) 聯(lián)通管8，通過聯(lián)通盤12可與輸熱管口 6上聯(lián)接裝置7的聯(lián)接
盤13相配合。當(dāng)貨箱11向上舉升時，聯(lián)通管8帶聯(lián)通盤12脫離聯(lián)接裝置7，彈簧15頂動聯(lián)接盤13向上浮起，聯(lián)接裝置 7處于自然放松狀態(tài)。貨箱11落下時，聯(lián)通管8帶聯(lián)通盤12 壓下，與聯(lián)接裝置7的聯(lián)接盤13對接，聯(lián)接盤13和聯(lián)接套14 沿輸熱管口6、聯(lián)接件16向下滑動，將彈簧15壓縮，彈簧15 起到緩沖作用，防止了硬性碰撞，保護了輸熱管口6和聯(lián)通管 8不受損壞。在輸熱管3的中部裝設(shè)了排熱管5，為了控制加 熱狀態(tài)，在排熱管5上裝設(shè)了閥門4,通過氣路19與操縱開關(guān) 20連接。正常加熱狀態(tài)下，操縱開關(guān)20的操縱手柄B處于"關(guān)" 的位置，即閥門4關(guān)閉，排熱管5封閉，輸熱管3中的熱氣經(jīng) 由輸熱管口 6、聯(lián)通管8輸入加熱管9,供貨箱11加熱。若氣 溫較高不需加熱，則將操縱手柄B扳到"開"的位置，通過氣 路19控制閥門4打開，排熱管5開通，輸熱管3中的熱氣直 接由排熱管5排出進入大氣中，加熱管9不加熱。為了提高加 熱效率，也可將輸熱管3的輸入端不經(jīng)過消音器2而直接與發(fā) 動機排氣管l相連通，這樣發(fā)動機排出的熱氣直接輸入輸熱管 3傳至加熱管9，可減少熱損耗，提高加熱溫度。本實用新型可在自卸車的生產(chǎn)制造過程中裝設(shè)，也可用于 普通自卸車改裝，特別適于寒冷季節(jié)及高寒地帶各類自卸車的 運輸裝卸，安裝搡作方便，防凍效果好，作業(yè)效率高。
權(quán)利要求1、自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，與自卸車配套使用，主要由輸熱管路、受熱管路、控制機構(gòu)組成，輸熱管路包括輸熱管(3)、排熱管(5)、輸熱管口(6)，安裝在自卸車底盤(10)下面，受熱管路包括聯(lián)通管(8)、加熱管(9)，裝設(shè)在自卸車貨箱(11)底面，聯(lián)通管(8)通過聯(lián)接裝置(7)與輸熱管口(6)活動對接，控制機構(gòu)包括閥門(4)、操縱開關(guān)(20)，閥門(4)裝設(shè)在輸熱管路的排熱管(5)上。
2、 按照權(quán)利要求l所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特征在 于所說的輸熱管(3)為薄壁金屬管道，裝設(shè)在自卸車底盤(IO) 下面，其輸入端連通自卸車消音器(2)的排氣管口，輸出端為 彎轉(zhuǎn)向上的輸熱管口 (6),通過聯(lián)接裝置(7)可與受熱管路的 聯(lián)通管(S).對接，輸熱管(3)的中部裝設(shè)排熱管(5)。
3、 按照權(quán)利要求l所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特征在 于所說的聯(lián)接裝置(7)釆用彈性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，由聯(lián)接盤(13)、 聯(lián)接套(14)、彈簧(15)、聯(lián)接件(16)、固定盤(17)組成， 聯(lián)接件U6)套裝彈簧U5)將聯(lián)接盤(13)與固定盤(17) 連接起來，聯(lián)接盤U3)內(nèi)端卡裝聯(lián)接套(14),裝設(shè)在輸熱管 口 (6)上，可沿輸熱管口 (6)和聯(lián)接件(16)上下滑動，聯(lián) 接裝置(7)的聯(lián)接盤(13)可與聯(lián)通管(8)底端裝設(shè)的聯(lián)通 盤(12)配合對接。
4、 按照權(quán)利要求l所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特征在于所說的聯(lián)通管(8 )是銜接加熱管(9 )與輸熱管口 ( 6 )的直短管道，其頂端連接加熱管(9),底端裝設(shè)聯(lián)通盤(12),可與 輸熱管口 (6)上聯(lián)接裝置(7)的聯(lián)接盤(13)配合對接，將 受熱管路與輸熱管路連通。
5、 按照權(quán)利要求l所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特征在 于所說的加熱管(9)與自卸車貨箱(11)的底面固定裝設(shè)為一 體，其輸入端開口與聯(lián)通管(8)相連接，可通過聯(lián)接裝置(7) 與輸熱管(3)連通，其排氣口設(shè)在貨箱(11)的后端。
6、 按照權(quán)利要求l所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特征在 于所說控制機構(gòu)的操縱開關(guān)(20)裝設(shè)在駕駛室內(nèi)，由氣路(19) 連接氣源(18)和閥門(4),通過氣動操縱閥門(4)的開放、 閉合，可控制排熱管(5)的開通與封閉。
7、 按照權(quán)利要求1、 6所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特 征在于所說的控制機構(gòu)可以采用電控或機械裝置，操縱開關(guān)(20)可以裝設(shè)在靠近閩門(4)的自卸車底盤(10)上。
8、 按照權(quán)利要求l、 2所述的自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，其特 征在于所說的輸熱管(3)輸入端可以不通過消音器(2)而直 接與自卸車的發(fā)動機排氣管(！)連通。
專利摘要自卸車貨箱加熱系統(tǒng)，輸熱管(3)連通消音器(2)的排氣口，將發(fā)動機排氣管(1)排出的熱煙氣經(jīng)由輸熱管口(6)、聯(lián)通管(8)輸送到加熱管(9)，對貨箱(11)的底板進行加熱，防止寒冷氣溫下裝載物料與貨箱(11)凍結(jié)。輸熱管(3)安裝在自卸車底盤(10)的下面，加熱管(9)裝設(shè)在自卸車貨箱(11)的底面，由聯(lián)通管(8)通過聯(lián)接裝置(7)與輸熱管口(6)活動對接，聯(lián)接裝置(7)為彈性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，保護管路不受撞擊損壞。氣溫較高時，操縱開關(guān)(20)通過操縱閥門(4)控制排熱管(5)打開，直接排出熱煙氣。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝使用方便，適于為各種自卸車配套，能夠有效地改進冬季運載工況，提高運輸作業(yè)效率。
文檔編號B60H1/02GK201015953SQ200720017349
公開日2008年2月6日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者陳云松, 陳衛(wèi)國, 陳向東, 馬志力 申請人:山東臨清迅力特種汽車有限公司