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一種交錯平移活動底板自卸貨箱的制作方法

文檔序號:3994638閱讀:331來源:國知局
專利名稱:一種交錯平移活動底板自卸貨箱的制作方法
技術領域
本發(fā)明涉及貨運汽車,尤其涉及自卸貨車的貨箱。
背景技術
近年來,國內專用車行業(yè)發(fā)展迅速,特別是在重型自卸貨車和自卸半掛車方面,發(fā) 展趨勢越來越注重運輸車輛的安全和環(huán)保?,F(xiàn)有自卸貨車卸貨方式都是將貨箱舉升起來, 有側卸、后卸、中間舉升底板兩邊卸三種形式,都是由液壓舉升缸完成舉升,可實現(xiàn)自動卸 貨,但也不同程度地存在不足之處側卸結構,安全穩(wěn)定性較差,當箱體側舉到一定角度時, 重心不穩(wěn),如果路況不平或物料沒及時卸下,嚴重時出現(xiàn)整車側翻事故,卸下的物料會堆積 在車輪邊,影響車輛通行,尖角物料易損壞輪胎;后卸結構,車輛的長度和承載能力受到嚴 格限制,卸貨時當后翻貨箱舉升一定角度后,貨物尚未滑落時重心后移,會造成駕駛室后 傾;中分式底板卸貨,大包裝貨物容易偏離重心使車輛傾斜。另外貨箱頂面或者固定封閉或 者敞口,封閉狀態(tài)不能從頂面裝貨,敞口狀態(tài)無法防塵防雨,專門遮蓋篷布費時費力,很不 方便。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的,就是提供一種新結構的自卸貨箱,改變舉升卸貨的方式,克服貨箱 舉升或底板舉升存在的重心不穩(wěn)、安全性差的不足,提高卸貨穩(wěn)定性,保證運輸車輛安全, 車頂可自由開合,裝載靈活、方便。本發(fā)明的任務是這樣完成的設計一種交錯平移活動底板自卸貨箱,裝設在汽車 底盤上,交錯式活動底板由三組分別連接油缸的活動橫梁與活動底板條組合構成,各活動 橫梁分別連接若干均勻間隔的活動底板條,交錯設置,活動底板條與車架橫梁上的底板支 座配合架設,各油缸的前后端并排連接車架縱梁上固定的油缸前固定架、油缸后固定架,通 過油管與液壓系統(tǒng)連接,自卸貨箱的頂部為活動箱頂?;顒訖M梁包括前活動橫梁、中活動橫 梁、后活動橫梁,前后間隔設在車架底框的中部,各活動橫梁底面的支撐架開有通孔,分別 與對應油缸的活塞桿固定配裝,各活動橫梁的頂面與相應配合的活動底板條固定連接?;?動底板條為縱向安裝的長板條,頂部為平面,一側邊為垂直向下的直板邊,另一側垂直向上 帶凹槽邊,相鄰兩條互相套裝,并留有配合間隙,底部帶有三角尖底,與車架橫梁上面的底 板支座的三角凹槽配合。油缸包括前油缸、中油缸、后油缸,并排水平設置在車架縱梁上, 油缸活塞桿分別與各活動橫梁底部的支撐架套裝,各油缸的后端固定在油缸后固定架上, 活塞桿的前端與油缸前固定架配裝,中部由油缸中固定架吊掛在車架橫梁下面,各油缸與 液壓系統(tǒng)連通。液壓系統(tǒng)包括液壓油箱、油泵、單向閥、溢流閥、程序控制閥、進油管、回油 管、節(jié)流閥、輸油濾清器、回油濾清器,液壓油箱固定裝設在兩條車架縱梁中間的油箱固定 架上,油泵固定裝設在汽車底盤上,連接進油管通過輸油濾清器與液壓油箱相連,輸油濾清 器與回油濾清器設置在液壓油箱內,進油管的管路上裝設單向閥、溢流閥,經過管接頭分為 三路進油管,各自連接程序控制閥,再分別通過油缸后移油管連接前油缸、中油缸、后油缸,各油缸的另一端分別通過油缸前移油管連接程序控制閥,再連成一路回油管,通過節(jié)流閥、回油濾清器回到液壓油箱,節(jié)流閥前邊的油管與溢流閥連接,在溢流閥管路上安設壓力表, 程序控制閥、壓力表裝設在汽車駕駛室內?;顒酉漤?shù)娜舾身斉裰Ъ茉O置在貨箱的側箱板 頂梁上面,頂篷支架通過連接板與支架端子相連,支架端子內設滾輪與導輪,與導軌配裝設 置在側箱板頂梁上面,支架端子和頂篷支架的上面裝設活動頂篷。本發(fā)明技術方案的動作 原理是先交錯前抽活動底板條,再同時向后移動運載貨物。前活動橫梁、中活動橫梁、后 活動橫梁各自在油缸帶動下依次向前移動,所連接的活動底板條交錯前移,每次動作一條 活動橫梁,帶動三分之一的活動底板條動作。由于每次移動的活動底板條面積低于使貨物 移動的摩擦面積,貨物不動。只有當所有活動橫梁帶動的全部活動底板條同時移動時,與貨 物接觸的活動底板條面積產生的摩擦力足夠大,方可托動貨物向后移動。經過多次反復循 環(huán)移動,就逐步將貨物由后邊卸下。實際操作時,在駕駛室內操作程序控制閥,汽車發(fā)動機 工作,動力由取力器傳至油泵,控制各油缸順序動作。先由前油缸帶動前活動橫梁及連接 的活動底板條前移一段預定距離,再由中油缸帶動中活動橫梁及連接的活動底板條前移相 同距離,最后由后油缸帶動后活動橫梁及連接的活動底板條前移同樣距離。各活動橫梁分 別前移時,每次只有三分之一的活動底板條活動,摩擦力不能使貨物移動,貨物處于原位不 動。然后操作程序控制閥,使三只油缸同時動作,帶動所有活動橫梁及所連接的活動底板條 同時向后移動,這樣全部活動底板條同時移動同樣距離,就帶動所載貨物向后移動。每個循 環(huán)移動相同距離,多次循環(huán)就會將所載貨物全部向后卸下。按照上述技術方案進行試制、試驗,證明本發(fā)明設計合理,結構緊湊,保證了整車 穩(wěn)定性,不改變整車受力結構,能夠運輸易碎物品及托盤物品,適用范圍廣,受力均勻,卸貨 平穩(wěn),安全性強,活動箱頂可自由開合,裝貨方便,密封性好,較好地達到了預定目的。


圖1是本發(fā)明與汽車底盤(3)配裝的整體外型示意圖;圖2是本發(fā)明的貨箱(10)縱向剖視結構示意圖;圖3是圖2中部分結構示意圖;圖4是圖3中F局部結構示意圖;圖5是圖2的A向俯視圖;圖6是圖5中去掉活動底板條(17)的車架結構示意圖;圖7是圖5的N-N剖面結構示意圖;圖8是圖7中W局部結構示意圖;圖9是本發(fā)明的前活動橫梁(5)與前油缸(6)配合結構示意圖;圖10是圖9中的部件與車架橫梁(15)配合結構示意圖;圖11是圖10的B向俯視結構示意圖;圖12是圖1的K-K剖面結構示意圖;圖13是圖12中M局部結構示意圖;圖14是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖。圖中,1-駕駛室,2-前箱板,3-汽車底盤,4-車架縱梁,5-前活動橫梁,6_前油缸, 7-中活動橫梁,8-后活動橫梁,9-油缸后固定架,10-貨箱,11-側箱板頂梁,12-后箱板,13-連接角鐵,14-油缸前固定架,15-車架橫梁,16-油缸中固定架,17-活動底板條,18-進油管,19-回油管,20-液壓油箱,21-油箱固定架,22-端梁,23-邊梁,24-中油缸,25-后油 缸,26-側箱板,27-頂篷支架,28-活動頂篷,29-導軌,30-導輪,31-支架端子,32-滾輪, 33-連接板,34-程序控制閥,35-油缸后移油管,36-油缸前移油管,37-溢流閥,38-節(jié)流 閥,39-回油濾清器,40-輸油濾清器,41-油泵,42-單向閥,43-壓力表;A-視向符號,B-視 向符號,K-剖面視向符號,N-剖面視向符號,J-支撐架,Z-底板支座,W-局部視圖符號, F-局部視圖符號,M-局部視圖符號。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
加以說明。參閱圖1、圖2、圖3,貨箱10底部的車架縱梁4裝設在汽車底盤3上,車架縱梁4 的中部位置裝有前活動橫梁5、中活動橫梁7、后活動橫梁8,連接前活動橫梁5的前油缸6 水平縱向設置在車架縱梁4中間,后部裝設在油缸后固定架9上,側箱板頂梁11縱向設在 貨箱10的側箱板26的頂部,車架縱梁4頂部固定若干車架橫梁15,側面垂直焊接固定連接 角鐵13,在前活動橫梁5前面的車架縱梁4上橫向固定油缸前固定架14,與各油缸的活塞 桿前端連接固定,中活動橫梁7和后活動橫梁8的前面的車架橫梁15底面連接油缸中固定 架16,與各油缸的活塞桿中段配合吊掛。各油缸通過進油管18和回油管19連接液壓油箱 20,液壓油箱20裝設在車架縱梁4上固定的油箱固定架21上。參閱圖4、圖5,車架兩端的端梁22與兩側的邊梁23連接形成矩形框架,架設在車 架縱梁4上,中間連接固定若干車架橫梁15,構成貨箱10的箱底,在前活動橫梁5、中活動 橫梁7、后活動橫梁8的頂面各固定裝設若干活動底板條17,分別在前后端梁22內側留有 相應的端部空隙,以便活動底板條17前后活動。活動底板條17下面與各車架橫梁15上面 裝設的底板支座Z配裝。在車架縱梁4中間裝設液壓油箱20和前油缸6、中油缸24、后油 缸25。各油缸的后端連接固定在油缸后固定架9上,前端與中段分別與油缸前固定架14和 油缸中固定架16配裝.前油缸6、中油缸24、后油缸25分別與前活動橫梁5、中活動橫梁 7、后活動橫梁8連接配套。參閱圖6、圖7、圖8、圖9,兩條車架縱梁4之間固定裝設油缸后固定架9,并排裝 設前油缸6、中油缸24、后油缸25,分別與活動橫梁連接,各活動橫梁的頂部各自連接若干 活動底板條17,分別架設在車架橫梁15頂面固定的底板支座Z上,活動底板條17是頂面 為平面、底面帶三角尖底的長板條,與底板支座Z頂面的三角形凹槽配裝,相鄰的各個活動 底板條17左右互相套接連接,活動配合,在各個配合部位均留有適當?shù)拈g隙。圖例中,前活 動橫梁5底面帶有支撐架J,通過中孔套裝前油缸6的活塞桿,前油缸6后端裝設在兩條車 架縱梁4中間的油缸后固定架9上,前活動橫梁5頂面間隔設置的底板支座Z上面固定裝 設相應的活動底板條17。中活動橫梁7、后活動橫梁8以同樣方式與活動底板條17固定連 接,每根活動橫梁固定連接全部活動底板條17數(shù)量的三分之一間隔設置,可由活動橫梁帶 動交錯移動。參閱圖10、圖11、圖12、圖13,車架縱梁4中間的油缸后固定架9上固定前油缸6、 中油缸24、后油缸25,分別與前活動橫梁5、中活動橫梁7、后活動橫梁8相連接,各活動橫 梁頂面固定連接的若干活動底板條17,分別與各車架橫梁15頂面的底板支座Z配合架設。車架橫梁15兩端與邊梁23連接固定,兩側邊梁23上裝設側箱板26,側箱板頂梁11頂面上架設支架端子31,通過連接板33與頂篷支架27連接。支架端子31的內部裝設導軌29,支 架端子31的頂部與導軌29上的導輪30連接,內側面連接滾輪32。滾輪32可與支架端子 31 一起,在側箱板頂梁11的頂面上沿著導軌29滾動,帶動頂篷支架27及上面蒙蓋的活動 頂篷28前后活動,遮蓋或敞開貨箱10頂面。參閱圖14,液壓油箱20通過油泵41向液壓系統(tǒng)供油,液壓油經過輸油濾清器40 輸往油泵41,經過單向閥42通過進油管18輸往程序控制閥34,再分別通過油缸后移油管 35連通前油缸6、中油缸24、后油缸25,各自通過油缸前移油管36經過程序控制閥34連通 回油管19,在回油管19的管路上連接節(jié)流閥38、回油濾清器39,然后回到液壓油箱20,再 進行下一輪循環(huán)。節(jié)流閥38前面的回油管19連接進油管18的管路上裝有溢流閥37,進油 管18的管路上裝設壓力表43,程序控制閥34和壓力表43裝設在汽車駕駛室1內。實際工作時,操縱程序控制閥34先控制前油缸6帶動前活動橫梁5及連接的活動 底板條17向貨箱10的前方移動一定距離,再控制中油缸24帶動中活動橫梁7及連接的活 動底板條17向前移動相同距離,然后控制后油缸25帶動后活動橫梁8及連接的活動底板 條17向前移動同樣距離。由于每次只移動三分之一數(shù)量的活動底板條17,摩擦力不足以 將貨物移動,因此只是活動底板條17向前移動而貨物原地不動。然后控制前油缸6、中油 缸24、后油缸25同時向后移動,帶動前活動橫梁5、中活動橫梁7、后活動橫梁8同時向后 移動,使全部活動底板條17向后平移,將貨物向后移動,移動距離即活動底板條17與端梁 22之間的端部空隙(在試驗中設置端部空隙為260mm)。這樣就完成一個循環(huán),然后重復上 述動作不斷循環(huán),逐漸靠近貨箱10的后箱板12,最后由貨箱10后端面將貨物卸下,受力均 勻,穩(wěn)定安全。同樣,裝貨時可以逆向操縱活動底板條17先交錯后移,再同時前移,將貨物 移往貨箱10前部。貨箱10的頂部蒙著活動頂篷28,可以自由開合,裝貨時通過拉動支架端 子31帶動頂篷支架27 —起由滾輪32帶動沿導軌29行走,將活動頂篷28歸攏到貨箱10 的前端,敞開貨箱10的頂面。裝好貨物后,再將活動頂篷28拉回來遮蓋貨箱10箱頂,保護 所載貨物,密封防塵,方便靈活。
權利要求
一種交錯平移活動底板自卸貨箱,裝設在汽車底盤(3)上,其特征在于交錯式活動底板由三組分別連接油缸的活動橫梁與活動底板條(17)組合構成,各活動橫梁分別連接若干均勻間隔的活動底板條(17),交錯設置,活動底板條(17)與車架橫梁(15)上的底板支座(Z)配合架設,各油缸的前后端并排連接車架縱梁(4)上固定的油缸前固定架(14)、油缸后固定架(9),通過油管與液壓系統(tǒng)連接,自卸貨箱(10)的頂部為活動箱頂。
2.按照權利要求1所述的交錯平移活動底板自卸貨箱,其特征在于所說的活動橫梁包 括前活動橫梁(5)、中活動橫梁(7)、后活動橫梁(8),前后間隔設在車架底框的中部,各活 動橫梁底面的支撐架(J)開有通孔,分別與對應油缸的活塞桿固定配裝,各活動橫梁的頂 面與相應配合的活動底板條(17)固定連接。
3.按照權利要求1所述的交錯平移活動底板自卸貨箱,其特征在于所說的活動底板條 (17)為縱向安裝的長板條,頂部為平面,一側邊為垂直向下的直板邊,另一側垂直向上帶凹 槽邊,相鄰兩條互相套裝,并留有配合間隙,底部帶有三角尖底,與車架橫梁(15)上面的底 板支座(Z)的三角凹槽配合。
4.按照權利要求1所述的交錯平移活動底板自卸貨箱,其特征在于所說的油缸包括前 油缸(6)、中油缸(24)、后油缸(25),并排水平設置在車架縱梁(4)上,油缸活塞桿分別與各 活動橫梁底部的支撐架(J)套裝,各油缸的后端固定在油缸后固定架(9)上,活塞桿的前端 與油缸前固定架(14)配裝,中部由油缸中固定架(16)吊掛在車架橫梁(15)下面,各油缸 與液壓系統(tǒng)連通。
5.按照權利要求1所述的交錯平移活動底板自卸貨箱,其特征在于所說的液壓系統(tǒng)包 括液壓油箱(20)、油泵(41)、單向閥(42)、溢流閥(37)、程序控制閥(34)、進油管(18)、回 油管(19)、節(jié)流閥(38)、輸油濾清器(40)、回油濾清器(39),液壓油箱(20)固定裝設在兩 條車架縱梁(4)中間的油箱固定架(21)上,油泵(41)固定裝設在汽車底盤(3)上,連接 進油管(18)通過輸油濾清器(40)與液壓油箱(20)相連,輸油濾清器(40)與回油濾清器 (39)設置在液壓油箱(20)內,進油管(18)的管路上裝設單向閥(42)、溢流閥(37),經過 管接頭分為三路進油管(18),各自連接程序控制閥(34),再分別通過油缸后移油管(35)連 接前油缸(6)、中油缸(24)、后油缸(25),各油缸的另一端分別通過油缸前移油管(36)連 接程序控制閥(34),再連成一路回油管(19),通過節(jié)流閥(38)、回油濾清器(39)回到液壓 油箱(20),節(jié)流閥(38)前邊的油管與溢流閥(37)連接,在溢流閥(37)管路上安設壓力表 (43),程序控制閥(34)、壓力表(43)裝設在汽車駕駛室(1)內。
6.按照權利要求1所述的交錯平移活動底板自卸貨箱,其特征在于所說的活動箱頂?shù)?若干頂篷支架(27)設置在貨箱(10)的側箱板頂梁(11)上面,頂篷支架(27)通過連接板 (33)與支架端子(31)相連,支架端子(31)內設滾輪(32)與導輪(30),與導軌(29)配裝 設置在側箱板頂梁(11)上面,支架端子(31)和頂篷支架(27)的上面裝設活動頂篷(28)。
全文摘要
一種交錯平移活動底板自卸貨箱,三組分別連接油缸的活動橫梁各連接若干均勻間隔的活動底板條(17),交錯設置,活動底板條(17)與車架橫梁(15)上的底板支座(Z)配合架設,各油缸的前后端并排連接車架縱梁(4)上固定的油缸前固定架(14)、油缸后固定架(9),通過油管與液壓系統(tǒng)連接,貨箱(10)的頂部為活動箱頂。工作時,操作程序控制閥(34),控制三組油缸帶動各活動橫梁及其連接的活動底板條(17)分別前移,每次移動三分之一的活動底板條(17),貨物不動,再控制三組油缸帶動各活動橫梁和全部活動底板條(17)同時后移,托動貨物向后移動,多次重復循環(huán),逐步將貨物向后卸下,卸貨平穩(wěn),安全性強?;顒酉漤斂勺杂砷_合,裝貨方便,密封性好。
文檔編號B60P1/28GK101804795SQ20101014950
公開日2010年8月18日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權日2010年4月19日
發(fā)明者付明鑫, 冀泉松, 楊海燕, 潘邵峰, 趙輝, 鄭艷東, 陳衛(wèi)國 申請人:山東迅力特種汽車有限公司
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