專利名稱：無鏈自行車后輪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，特別適合于對無鏈自行車后輪連接結構的改進。
背景技術：
現(xiàn)有的無鏈自行車，其后輪結構由后軸、與中軸連接的轉動軸、后軸傘齒輪、軸碗、鋼球、棘輪、千斤等組裝成一體，并安裝在車架后下叉內，比如中國專利94223863“無鏈自行車驅動裝置”表示了這種結構。其一個缺點是拆裝復雜，尤其是傳統(tǒng)的后軸皮總成內，鋼球等零件靠黃油等粘附，容易散落，而且安裝時不易保證原車的組裝精度，從而使磨損加快，動力傳遞效率降低，而且拆、裝本身工序多，費時費力。加之現(xiàn)國外流行一種喜換后輪的趨勢，經(jīng)常更換不同色彩的后輪，以保持新鮮的感覺，這也要求自行車后輪換裝方便、快捷。另外，由于轉動軸兩端為剛性連接，往往因組裝精度誤差而使轉動軸與中軸連接困難。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是設計一種方便拆、裝的結構無鏈自行車后輪，并使轉動軸兩端安裝連接方便。
本實用新型包括轉動軸及其后傘齒輪及相互嚙合的后軸傘齒輪、后軸，其特征在于套在后軸上并處于車架后下叉內僅有整體獨立的后軸皮總成及右墊圈，后軸傘齒輪末端裝有千斤，其與后軸皮總成左端的飛輪外圈構成可分離的接合部。
上述的整體獨立式后軸皮總成，其軸皮管內有一支撐管，左、右花盤分別套裝在軸皮管的左右端，其中飛輪外圈嵌裝在左花盤內圈，支撐管兩端與后軸皮之間還各緊配合裝有左右軸承，支撐管一端沿口內外翻邊，從而使后軸皮所有零件都與支撐管連接。
與后軸傘齒輪嚙合的轉動軸后傘齒輪內開有相對兩道半圓弧截面直鍵槽，轉動軸末端貫穿一兩端均為半球面的鍵銷，并與直鍵槽配合，使轉動軸可萬向偏轉。
本實用新型由于后軸皮總成的所有零件都與支撐管直接或間接剛性連接，從而使后輪成為一個整體獨立的部件，使車架后下叉內僅有后軸皮總成和右墊圈二個部件。當修理或其他需要需更換后輪時，只要將后軸左端的螺母退下，將后軸從右端拔出，取下右墊圈后，將后軸皮總成向右移動至右墊圈留下的空間，使飛輪外圈與千斤分離，即可卸下后輪，安裝也很方便，用戶可以多備幾個后輪，隨意更換，而且不會造成現(xiàn)有結構卸、裝時對傳動機構裝配精度的影響。對有鏈自行車的飛輪部件稍作改裝后，也可采用本實用新型結構，使檔次提高。


圖1表示本結構實施例組裝示意圖，圖2為圖1結構安裝于車體示意圖，圖3為后軸皮總成另一實施例結構圖。
具體實施方式
結合附圖實施例作進一步說明。
參照圖1、圖2，本實用新型由后軸1貫穿右墊圈2、整體式后軸皮總成、后軸齒輪包25并以左螺母鎖定而成，其中車架后下叉15內僅有整體式后軸皮總成及右墊圈2。后軸齒輪包25內的后軸傘齒輪12末端套裝千斤11。后軸皮總成的軸皮管5兩端分別固連左花盤9、右花盤4，飛輪外圈10嵌裝在左花盤9內圓。軸皮管5內有一支撐管6，其兩端通過左軸承、右軸承3以緊配合方式將支撐管6與軸皮管5固定在一起，支撐管6左端沿口向外翻邊8，從而將后軸皮所有零件都與支撐管6固連成總成整體，拆裝后輪時無零件可散落。圖中14為右緊固螺母墊圈，26為后軸皮襯套。
與后軸傘齒輪12嚙合的轉動軸傘齒輪16內孔開有相對兩道半圓弧鍵槽18，轉動軸19末端貫穿一兩端均為半球面的鍵銷17，利用鍵銷17與鍵槽18的配合，以及轉動軸19末端的空間，使轉動軸19可萬向偏移，解決了轉動軸與中軸因精度誤差而無法裝配問題。
圖3表示的后軸皮總成另一實施例，具有更低成本的優(yōu)點。用鋼碗20、鋼球21、軸襯22分立零件組裝來代替軸承3，并螺連于支撐管6兩端，通過支撐管左端翻邊8和右端螺母23鎖定為一體，套于支撐管外的后軸皮5兩端分別固連左、右花盤9、4，其中飛輪外圈10螺連于左花盤9內圓，軸碗24與右花盤4固連。
權利要求1.一種無鏈自行車的后輪結構，包括轉動軸(19)、轉動軸后傘齒輪(16)及與之嚙合的后軸傘齒輪(12)、后軸(1)，其特征在于套在后軸(1)上并處于車架后下叉(15)內僅有整體獨立式后軸皮總成及右墊圈(2)，后軸傘齒輪(12)末端裝有千斤(11)，其與后軸皮總成左端的飛輪外圈(10)構成可分離的接合部。
2.根據(jù)權利要求1所述的后輪結構，其特征在于整體獨立式后軸皮總成的軸皮管(5)內有一支撐管(6)，左花盤(9)、右花盤(14)分別套裝在軸皮管(5)的左、右端，其中飛輪外圈(10)嵌裝在左花盤(9)內圓，支撐管(6)兩端與后軸皮(5)之間各緊配合裝有左、右軸承，支撐管(6)一端的沿口制成翻邊(8)。
3.根據(jù)權利要求1所述的后輪裝置，其特征在于與后軸傘齒輪(12)嚙合的轉動軸后傘齒輪(16)內開有相對兩道半圓弧截面直鍵槽(18)，轉動軸(19)末端貫穿一兩端均為半球面的鍵銷(17)，并與直鍵槽(18)配合，使轉動軸(19)可萬向偏轉。
專利摘要本實用新型涉及無鏈自行車后輪結構的改進。包括轉動軸11、后傘齒輪16及與之嚙合的后軸傘齒輪12,套在后軸(1)上并處于車架下叉15內僅有整體獨立式后軸皮總成及右墊圈2,后軸傘齒輪末端裝有千斤11,其與后軸皮總成左端的飛輪外圈10構成可分離的接合部,后輪拆、裝方便。轉動軸末端制成萬向轉動機構,可避免因拆裝精度誤差造成的傳遞效率損失。
文檔編號B60B27/04GK2496755SQ0125282
公開日2002年6月26日 申請日期2001年7月29日 優(yōu)先權日2001年7月29日
發(fā)明者陳正才, 周其偉 申請人:陳正才