流量，保證鐵液能夠平穩(wěn)地澆注到砂型內(nèi)，而且還能使鐵液快速地充滿整個澆道，從而能夠大大減少鐵液與空氣的接觸時間，進而大大減輕了鐵液的二次氧化，減少了浮渣的產(chǎn)生，提高了汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的質(zhì)量。
[0012]第五直澆道和第三變徑連接管的設(shè)置能夠使鐵液從第四直澆道進入到第五直澆道時流量會降低，流速加快，從而不但控制了鐵液的流量，保證鐵液能夠平穩(wěn)地澆注到砂型內(nèi)，而且還能使鐵液快速地充滿整個澆道，從而能夠大大減少鐵液與空氣的接觸時間，進而大大減輕了鐵液的二次氧化，減少了浮渣的產(chǎn)生，提高了汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)作進一步的詳細說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)包括兩組澆道，兩組澆道分別位于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型左右兩側(cè)，這里的左右兩側(cè)指的是以圖1中所示砂型軸向方向的近端一側(cè)和遠端一側(cè)，兩組澆道均包括有按鐵液流經(jīng)方向順序連通的第二直澆道3、第一橫澆道4、第三直澆道5、第二橫澆道10、第三橫澆道11、兩個內(nèi)澆道12以及兩個內(nèi)澆口 13，第二橫澆道10 —端與第三橫澆道11的中部連通，兩個內(nèi)澆道12 —端分別與第三橫澆道11的兩端連通，兩個內(nèi)澆口 13分別位于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型底部的前后兩側(cè)，這里的前后兩側(cè)指的是以圖1中所示砂型徑向方向的近端一側(cè)和遠端一側(cè)，第二直澆道3、第一橫澆道4、第三直澆道5、第二橫澆道10、第三橫澆道11、內(nèi)澆道12以及內(nèi)澆口 13均由陶瓷管制成，兩組澆道還均包括有第一直澆道I和第一變徑連接管2，第一直澆道I的內(nèi)徑大于第二直澆道3的內(nèi)徑，第一直澆道I下端通過第一變徑連接管2與第二直澆道3上端連通，第一直澆道I和第一變徑連接管2均由陶瓷管制成，兩組澆道還均包括有第四直澆道7和第二變徑連接管6，第三直澆道5的內(nèi)徑大于第四直澆道7的內(nèi)徑，第三直澆道5下端通過第二變徑連接管6與第四直澆道7上端連通，第四直澆道7下端與第二橫澆道10 —端連通，第四直澆道7和第二變徑連接管6均由陶瓷管制成，兩組澆道還均包括有第五直澆道9和第三變徑連接管8，第四直澆道7的內(nèi)徑大于第五直澆道9的內(nèi)徑，第四直澆道7下端通過第三變徑連接管8與第五直澆道9上端連通，第五直澆道9下端與第二橫澆道10 —端連通，第五直澆道9和第三變徑連接管8均由陶瓷管制成，上述各個澆道和澆口均是由相應(yīng)形狀的單個陶瓷管構(gòu)成，或是由多個陶瓷管拼接而成，陶瓷管的材料為現(xiàn)有的常規(guī)技術(shù)，故不在此贅述。
[0016]以上的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括兩組澆道，所述兩組澆道分別位于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型左右兩側(cè)，所述兩組澆道均包括有按鐵液流經(jīng)方向順序連通的第二直澆道(3)、第一橫澆道(4)、第三直澆道(5)、第二橫澆道(10)、第三橫澆道(11)、兩個內(nèi)澆道(12)以及兩個內(nèi)澆口(13)，所述第二橫澆道(10)一端與第三橫澆道(11)的中部連通，所述兩個內(nèi)澆道(12) —端分別與第三橫澆道(11)的兩端連通，所述兩個內(nèi)澆口(13)分別位于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型底部的前后兩偵牝所述第二直澆道(3)、第一橫澆道(4)、第三直澆道(5)、第二橫澆道(10)、第三橫澆道(11)、內(nèi)澆道(12)以及內(nèi)澆口(13)均由陶瓷管制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩組澆道還均包括有第一直澆道(I)和第一變徑連接管(2)，所述第一直澆道(I)的內(nèi)徑大于第二直澆道(3)的內(nèi)徑，所述第一直澆道(I)下端通過第一變徑連接管(2)與第二直澆道(3)上端連通，所述第一直澆道(I)和第一變徑連接管(2)均由陶瓷管制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩組澆道還均包括有第四直澆道(7)和第二變徑連接管￠)，所述第三直澆道(5)的內(nèi)徑大于第四直澆道(7)的內(nèi)徑，所述第三直澆道(5)下端通過第二變徑連接管(6)與第四直澆道(7)上端連通，所述第四直澆道(7)下端與第二橫澆道(10) —端連通，所述第四直澆道(7)和第二變徑連接管(6)均由陶瓷管制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩組澆道還均包括有第五直澆道(9)和第三變徑連接管(8)，所述第四直澆道(7)的內(nèi)徑大于第五直澆道(9)的內(nèi)徑，所述第四直澆道(7)下端通過第三變徑連接管(8)與第五直澆道(9)上端連通，所述第五直澆道(9)下端與第二橫澆道(10) —端連通，所述第五直澆道(9)和第三變徑連接管(8)均由陶瓷管制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，它包括兩組澆道，兩組澆道分別位于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型左右兩側(cè)，兩組澆道均包括有由陶瓷管制成的第二直澆道(3)、第一橫澆道(4)、第三直澆道(5)、第二橫澆道(10)、第三橫澆道(11)、兩個內(nèi)澆道(12)以及兩個內(nèi)澆口(13)，第二橫澆道(10)一端與第三橫澆道(11)的中部連通，兩個內(nèi)澆道(12)一端分別與第三橫澆道(11)的兩端連通。本實用新型的優(yōu)點是：不但能有效避免鑄件產(chǎn)生氣孔，而且能大大減少產(chǎn)生的浮渣量，并且能夠減小汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的制造難度，同時還能大大減輕整個澆道結(jié)構(gòu)的重量，便于搬運及使用。
【IPC分類】B22C9/08
【公開號】CN204934511
【申請?zhí)枴緾N201520761619
【發(fā)明人】馬超, 宋賢發(fā), 陳倩慧, 傅明康, 李凌羽, 付明
【申請人】日月重工股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月29日