專利名稱：一種汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖la，傳統(tǒng)的電廠汽輪機(jī)低壓外缸，往往采用“裙邊”式支撐結(jié)構(gòu)，即圍繞汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈設(shè)置支撐板21，從而將汽輪機(jī)低壓外缸支撐在基礎(chǔ)10上。即所述支撐板21具有類似“裙邊”的結(jié)構(gòu)。請(qǐng)參閱圖lb，為了調(diào)整汽輪機(jī)低壓外缸的水平和標(biāo)高，在基礎(chǔ)10和支撐板21之間設(shè)置臺(tái)板22，所述臺(tái)板22用地腳螺栓23固定于基礎(chǔ)10 上。此外為了調(diào)整方便，在所述臺(tái)板22的下方還設(shè)置墊鐵M或其它調(diào)整水平裝置。安裝時(shí)支撐板21與臺(tái)板22之間必須保證大于75%的接觸面積，而且臺(tái)板22要受力均勻。為了達(dá)到以上目的，汽輪機(jī)低壓外缸的支撐板21底面和臺(tái)板22必須在制造廠加工好，并做接觸性檢查。到現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)臺(tái)板必須用墊鐵M等方式來調(diào)整標(biāo)高和水平，對(duì)不合要求處還需要打磨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。此外，汽輪機(jī)低壓外缸，還必須在制造廠內(nèi)最大限度的組裝，這樣才可以保證現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量和進(jìn)度。但是當(dāng)汽輪機(jī)低壓外缸的尺寸增大到一定程度時(shí)，在制造廠的組裝將會(huì)變得非常困難，而且運(yùn)輸還可能會(huì)受限制。另外，在現(xiàn)場(chǎng)復(fù)裝時(shí)也很難做到與制造廠相同的狀態(tài)，給現(xiàn)場(chǎng)的安裝帶來諸多不便。由于大容量、半轉(zhuǎn)速的電廠用汽輪機(jī)低壓外缸的結(jié)構(gòu)尺寸太大，為了滿足運(yùn)輸要求，汽輪機(jī)低壓外缸，是分成若干散件分別運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)將這些散件拼裝起來的。若仍然采用“裙邊”結(jié)構(gòu)，拼裝后很難保證“裙邊”支撐板21的平整。此外，由于汽輪機(jī)低壓外缸的尺寸的增大，臺(tái)板22面積勢(shì)必也將大幅度增加，安裝時(shí)“裙邊”支撐板21與臺(tái)板22之間要保證大于75%的接觸面積將變得非常困難，這可能會(huì)影響機(jī)組運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，解決由于汽輪機(jī)低壓外缸的結(jié)構(gòu)尺寸大而帶來的安裝難題，而且節(jié)約了材料和時(shí)間。實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是一種汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，包括支撐部件所述支撐部件只設(shè)置于汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈的四個(gè)頂角上，所述支撐部件的底面支撐于預(yù)先埋入基礎(chǔ)并固定于基礎(chǔ)的鋼板上。進(jìn)一步的，所述鋼板和支撐部件底面之間設(shè)置若干墊塊。進(jìn)一步的，所述支撐部件上設(shè)置從上至下貫穿的所述支撐部件的起重螺釘。進(jìn)一步的，所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸，包括第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面的側(cè)壁設(shè)置成雙層板結(jié)構(gòu)。再進(jìn)一步的，所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸，連接所述第一端面和第二端面的側(cè)壁外側(cè)設(shè)置矩形箱體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述支撐部件上設(shè)置從上至下貫穿所述支撐部件的固定螺栓。[0013]再進(jìn)一步的，所述固定螺栓與所述固定螺栓所貫穿的螺栓孔之間留有熱脹隙。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，即僅在汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈的四個(gè)頂角處設(shè)置支撐部件，能夠解決電廠大尺寸汽輪機(jī)低壓外缸在制造廠組裝時(shí)及在電廠復(fù)裝調(diào)整的困難的技術(shù)問題?，F(xiàn)場(chǎng)安裝汽輪機(jī)低壓外缸時(shí)，不必再繁瑣的調(diào)整低壓外缸的每塊臺(tái)板， 就可以完成汽輪機(jī)低壓外缸的安裝，簡便快速。與此同時(shí)，由于相應(yīng)的取消了原結(jié)構(gòu)中的臺(tái)板、墊鐵、地腳螺栓等部件，節(jié)約了材料，也節(jié)約了加工、安裝的時(shí)間。

圖Ia為現(xiàn)有技術(shù)帶裙邊的汽輪機(jī)低壓外缸的下缸俯視示意圖；圖Ib為現(xiàn)有技術(shù)汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)的C-C剖面剖視圖；圖加為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)中的汽輪機(jī)低壓外缸的下缸的主視圖；圖2b為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)中的汽輪機(jī)低壓外缸的下缸的左視圖；圖2c為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)中的汽輪機(jī)低壓外缸的下缸俯視圖；圖2d為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)的B-B剖面剖視圖；圖2e為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)的A-A剖面剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖加至圖2e，為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體的實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明由于本實(shí)用新型的技術(shù)方案未涉及汽輪機(jī)低壓外缸的上缸的改變，所以附圖中均未顯示汽輪機(jī)低壓外缸的上缸。請(qǐng)參閱圖2a，圖2b和圖2c，本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，包括支撐部件11，所述支撐部件11只設(shè)置于所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈的四個(gè)頂角上。由于支撐部件11具有類似貓爪的形狀，因此所述支撐部件11又稱“貓爪”部件。所述支撐部件11的底面可支撐于預(yù)先埋入基礎(chǔ)并固定于基礎(chǔ)的鋼板(圖加至圖2c中未示)上。這樣做有助于減少汽輪機(jī)低壓外缸安裝時(shí)的難度。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸的中部缺乏支撐，為了避免這種因素造成的汽輪機(jī)低壓外缸的變形，采取以下兩項(xiàng)措施第一項(xiàng)措施在所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸，其第一端面12和第二端面13的側(cè)壁采用雙層板結(jié)構(gòu)14 ；第二項(xiàng)措施在所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸上，連接所述第一端面12和所述第二端面13的側(cè)壁外側(cè)增加矩形箱體結(jié)構(gòu)15。請(qǐng)參閱圖2d和圖加，所述支撐部件11的支撐板支撐于預(yù)先埋入地基10并固定于基礎(chǔ)10上的鋼板16上。請(qǐng)參閱圖2d，圖2d為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)的B-B剖面的剖視圖， 預(yù)先埋入地基10的鋼板16固定在地基10上，所述鋼板16和支撐部件11底面之間設(shè)置若干墊塊17，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)低壓外缸的下缸的水平和標(biāo)高。所述墊塊17和鋼板16之間可通過螺釘固定。 請(qǐng)參閱圖2e，圖2e為本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)的A_A面剖視圖。所述支撐部件11上設(shè)置兩個(gè)從上至下貫穿所述支撐部件11的起重螺釘18，以進(jìn)一步調(diào)節(jié)汽輪機(jī)低壓外缸的下缸的水平和標(biāo)高。 本實(shí)施例中，所述起重螺釘18關(guān)于所述汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)A-A剖面的對(duì)稱中心線對(duì)稱設(shè)置。在所述起重螺釘18相對(duì)于A-A剖面對(duì)稱中心線的外側(cè)，分別設(shè)置從上至下貫穿所述支撐部件11的固定螺栓19，將所述支撐部件11固定于鋼板16上。所述固定螺栓19與所述固定螺栓19所貫穿的固定螺栓孔110之間留有熱脹間隙，以防止汽輪機(jī)低壓外缸在熱脹過程中應(yīng)力的產(chǎn)生。 本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，包括支撐部件(11)，其特征在于所述支撐部件(11)只設(shè)置于汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈的四個(gè)頂角上，所述支撐部件(11)的底面支撐于預(yù)先埋入基礎(chǔ)(10)并固定于基礎(chǔ)(10)的鋼板(16)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼板(16)和支撐部件(11)底面之間設(shè)置若干墊塊(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐部件(11)上設(shè)置從上至下貫穿的所述支撐部件(11)的起重螺釘(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸，包括第一端面(1 和第二端面(13)，所述第一端面(12) 和第二端面(13)的側(cè)壁設(shè)置成雙層板結(jié)構(gòu)(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸，連接所述第一端面(1 和第二端面(1 的側(cè)壁外側(cè)設(shè)置矩形箱體結(jié)構(gòu)(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述支撐部件(11)上設(shè)置從上至下貫穿所述支撐部件(11)的固定螺栓(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述所述的汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定螺栓(19)與所述固定螺栓(19)所貫穿的螺栓孔(110)之間留有熱脹隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)低壓外缸支撐結(jié)構(gòu)，包括支撐部件，所述支撐部件只設(shè)置于所述汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈的四個(gè)頂角上；所述支撐部件的底面支撐于預(yù)先埋入基礎(chǔ)并固定于基礎(chǔ)的鋼板上。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是取消了原設(shè)計(jì)中設(shè)置于汽輪機(jī)低壓外缸的下缸側(cè)壁外圈的“裙邊”結(jié)構(gòu)，并相應(yīng)的取消了原結(jié)構(gòu)中的臺(tái)板、墊鐵、地腳螺栓等部件，節(jié)約了材料，也節(jié)約了汽輪機(jī)低壓外缸進(jìn)行加工、安裝的時(shí)間。
文檔編號(hào)F01D25/28GK202228139SQ201120296030
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者華文祥, 梁峰, 胡怡豐, 賀小忠 申請(qǐng)人:上海電氣電站設(shè)備有限公司