一種組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型直接應(yīng)用于某制造廠生產(chǎn)的某型號(hào)汽輪機(jī)的低壓葉頂汽封改造項(xiàng)目上，以減少其低壓葉頂漏汽損失，提高低壓缸效率。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)某制造廠生產(chǎn)的某型號(hào)汽輪機(jī)，其低壓缸所發(fā)功率占整機(jī)功率份額的35%左右，低壓缸經(jīng)濟(jì)性的高低對(duì)整機(jī)經(jīng)濟(jì)性有重要影響，而影響低壓缸經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素之一是葉頂漏汽損失的大小。本型號(hào)汽輪機(jī)原設(shè)計(jì)的低壓葉頂汽封為將葉頂汽封體與隔板外環(huán)鑄為一體，在該汽封體上鑲嵌梳式阻汽片式汽封結(jié)構(gòu)。該種汽封結(jié)構(gòu)在機(jī)組運(yùn)行時(shí)不能退讓，在機(jī)組啟停機(jī)及過臨界時(shí)易導(dǎo)致動(dòng)靜碰磨、機(jī)組振動(dòng)大等安全性事故發(fā)生。為了提高機(jī)組運(yùn)行的安全性，制造廠一般在設(shè)計(jì)時(shí)即將汽封徑向間隙設(shè)計(jì)為較大值，電廠在汽輪機(jī)現(xiàn)場調(diào)試時(shí)也按該徑向間隙設(shè)計(jì)值的上限進(jìn)行調(diào)整，但由于該種汽封結(jié)構(gòu)在機(jī)組運(yùn)行時(shí)不能退讓，其梳式阻汽片在機(jī)組運(yùn)行時(shí)不可避免地存在著磨損情況，導(dǎo)致汽封徑向間隙進(jìn)一步增大。另外由于該種汽封結(jié)構(gòu)的梳式高低齒需與葉頂圍帶的高低臺(tái)對(duì)應(yīng)，為了滿足機(jī)組軸向脹差安全要求，決定了該種汽封結(jié)構(gòu)的高齒和低齒數(shù)量有限，在機(jī)組運(yùn)行過程中易出現(xiàn)掉齒現(xiàn)象。這些因素綜合導(dǎo)致該種汽封結(jié)構(gòu)蒸汽泄漏嚴(yán)重，低壓缸效率低，且對(duì)機(jī)組運(yùn)行造成一定安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為減少該型汽輪機(jī)低壓葉頂汽封漏汽損失，提高低壓缸效率，并增加機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性，將其低壓葉頂汽封改造為組合式可退讓式汽封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，包括隔板套、隔板外環(huán)、葉頂汽封體、組合式可退讓式汽封圈、葉頂圍帶、柱形彈簧、通汽槽、緊固螺栓、頂起螺釘，具體操作是在隔板外環(huán)安裝葉頂汽封體，用48條緊固螺栓將葉頂汽封體把緊在隔板外環(huán)上。48條緊固螺栓可保證葉頂汽封體受力均勻，起到有效固定作用。在葉頂汽封體上加工汽封槽，汽封槽內(nèi)安裝組合式可退讓式汽封圈，該組合式可退讓式汽封圈采用梳式高齒與蜂窩低齒相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)，組合式可退讓式汽封圈背部加工有彈簧孔，彈簧孔內(nèi)安裝有柱形彈簧，柱形彈簧將組合式可退讓式汽封圈壓向轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶。該種結(jié)構(gòu)在保證機(jī)組安全運(yùn)行的前提下提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。每級(jí)組合式可退讓式汽封圈共分12弧段，方便該組合式可退讓式汽封圈的現(xiàn)場安裝與調(diào)整，每弧段汽封圈背弧上加工有2個(gè)頂起螺釘孔和8個(gè)彈簧孔。頂起螺釘安裝在頂起螺釘孔里，在機(jī)組大修調(diào)整組合式可退讓式汽封圈徑向間隙時(shí)，將頂起螺釘從頂起螺釘孔里旋出，以便將組合式可退讓式汽封圈壓緊在汽封槽中，使其徑向間隙的調(diào)整更方便和精確。當(dāng)組合式可退讓式汽封圈徑向間隙調(diào)整完畢，將頂起螺釘旋回到頂起螺釘孔里，并鉚緊沖牢；每個(gè)彈簧孔里安裝一個(gè)柱形彈簧，其在機(jī)組運(yùn)行時(shí)可將組合式可退讓式汽封圈壓向轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶，保證其徑向間隙在較小的范圍內(nèi)，當(dāng)組合式可退讓式汽封圈與轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶發(fā)生碰撞時(shí)，柱形彈簧收縮，使組合式可退讓式汽封圈遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶，不對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生損傷。在每弧段組合式可退讓式汽封圈的進(jìn)汽側(cè)設(shè)計(jì)有I個(gè)通汽槽，供進(jìn)汽側(cè)蒸汽流入組合式可退讓式汽封圈的背部。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，組合式可退讓式汽封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，汽封圈采用了梳式高齒與蜂窩低齒相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)，在保證機(jī)組安全運(yùn)行的前提下提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；48條緊固螺栓可保證葉頂汽封體受力均勻，起到有效固定作用；頂起螺釘?shù)脑O(shè)計(jì)，使組合式可退讓式汽封圈徑向間隙的調(diào)整更方便和精確；柱形彈簧結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使機(jī)組在運(yùn)行時(shí)能夠保證組合式可退讓式汽封圈與轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶之間的徑向間隙為較小值，同時(shí)可以避免由于動(dòng)靜碰磨導(dǎo)致的機(jī)組振動(dòng)增大、汽封徑向間隙增大等情況發(fā)生。該可退讓式汽封結(jié)構(gòu)可以減少葉頂漏汽損失，提高低壓缸效率，并提高機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型裝配示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型一弧段組合式可退讓式汽封圈上的彈簧孔、頂起螺釘孔及通汽槽的布置示意圖，箭頭所指方向?yàn)槠鞣较颉?br>[0009]圖中1.隔板外環(huán)，2.隔板套，3.組合式可退讓式汽封圈，4.葉頂圍帶，5.柱形彈簧，6.葉頂汽封體，7.緊固螺栓，8.頂起螺釘孔，9.彈簧孔，10.通汽槽，11.鑲嵌止口，12.梳式高齒，13.蜂窩低齒。
【具體實(shí)施方式】
[0010]利用車床按照設(shè)計(jì)圖紙加工組合式可退讓式汽封圈至圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，同時(shí)準(zhǔn)備葉頂汽封體鍛件，部分尺寸需留余量。電廠停機(jī)后，先進(jìn)行改造級(jí)葉頂圍帶相關(guān)尺寸的測量，然后將改造級(jí)隔板運(yùn)回加工車間，將隔板外環(huán)原葉頂汽封體車除，在隔板外環(huán)的相應(yīng)位置加工出新葉頂汽封體鑲嵌止口，將新葉頂汽封體嵌入鑲嵌止口內(nèi)。新葉頂汽封體較原葉頂汽封體在徑向厚度上有所增加，以方便在其上加工汽封槽。用48條緊固螺栓將新葉頂汽封體把緊在隔板外環(huán)上。根據(jù)相關(guān)測量數(shù)據(jù)在新葉頂汽封體上加工汽封槽。在電廠檢修現(xiàn)場安裝組合式可退讓式汽封圈，并調(diào)整組合式可退讓式汽封圈徑向間隙至設(shè)計(jì)值。
[0011]在圖1所示實(shí)施例中，將鑲嵌于隔板套(2)里的隔板外環(huán)(I)上的原葉頂汽封體車除，并在隔板外環(huán)(I)的出汽側(cè)位置加工新葉頂汽封體(6 )的鑲嵌止口( 11 )，葉頂汽封體
(6)通過緊固螺栓(7)把緊在隔板外環(huán)(I)上。在葉頂汽封體(6)上加工汽封槽，在電廠檢修現(xiàn)場安裝組合式可退讓式汽封圈(3)，組合式可退讓式汽封圈(3)通過柱形彈簧(5)安裝于汽封槽內(nèi)。組合式可退讓式汽封圈(3)的梳式高齒(12)和蜂窩低齒(13)與葉頂圍帶(4)之間形成密封結(jié)構(gòu)。
[0012]在圖2所示實(shí)施例中，每弧段組合式可退讓式汽封圈(3)的背弧上均加工有8個(gè)彈簧孔(9 )和2個(gè)頂起螺釘孔(8 )，檢修現(xiàn)場調(diào)整組合式可退讓式汽封圈(3 )的徑向間隙時(shí)將頂起螺釘從頂起螺釘孔(8)內(nèi)旋出，將組合式可退讓式汽封圈(3)壓緊在汽封槽內(nèi)，修配組合式可退讓式汽封圈(3)與葉頂圍帶(4)的徑向間隙A和B至設(shè)計(jì)值。組合式可退讓式汽封圈(3)的徑向間隙調(diào)整完畢，將頂起螺釘旋回至頂起螺釘孔(8)內(nèi)并鉚緊沖牢；然后將柱形彈簧(5)安裝到彈簧孔(9)中。通汽槽(10)在組合式可退讓式汽封圈(3)的進(jìn)汽側(cè)方向。
[0013]具體而言，本組合式可退讓式汽封結(jié)構(gòu)對(duì)原梳式汽封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，汽封圈采用了梳式高齒與蜂窩低齒相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)，對(duì)葉頂汽封體及其與隔板外環(huán)的安裝方式進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)計(jì)了該組合式可退讓式汽封調(diào)整方式，可以保證在提高機(jī)組運(yùn)行安全性的前提下提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，包括隔板套、隔板外環(huán)、葉頂汽封體、組合式可退讓式汽封圈、葉頂圍帶、柱形彈簧、通汽槽、緊固螺栓、頂起螺釘，其特征是:在隔板外環(huán)安裝葉頂汽封體，在葉頂汽封體上加工汽封槽，汽封槽內(nèi)安裝組合式可退讓式汽封圈，組合式可退讓式汽封圈采用了梳式高齒與蜂窩低齒相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)，其背部加工有彈簧孔，彈簧孔內(nèi)安裝有柱形彈簧，柱形彈簧將組合式可退讓式汽封圈壓向轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，其特征是:用48條緊固螺栓將葉頂汽封體把緊在隔板外環(huán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，其特征是:每級(jí)組合式可退讓式汽封圈共分12弧段。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述組合式可退讓式汽封圈的每弧段的背弧上加工有2個(gè)頂起螺釘孔和8個(gè)彈簧孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，其特征是:頂起螺釘安裝在頂起螺釘孔里，柱形彈簧安裝在柱形彈簧孔里。
【專利摘要】一種組合式可退讓式汽輪機(jī)低壓葉頂汽封結(jié)構(gòu)，包括隔板套、隔板外環(huán)、葉頂汽封體、組合式可退讓式汽封圈、葉頂圍帶、柱形彈簧、通汽槽、緊固螺栓、頂起螺釘，其特征是：在隔板外環(huán)安裝葉頂汽封體，在葉頂汽封體上加工汽封槽，汽封槽內(nèi)安裝組合式可退讓式汽封圈，組合式可退讓式汽封圈采用了梳式高齒與蜂窩低齒相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)，其背部加工有彈簧孔，彈簧孔內(nèi)安裝有柱形彈簧，柱形彈簧將組合式可退讓式汽封圈壓向轉(zhuǎn)子的葉頂圍帶。
【IPC分類】F01D11-08
【公開號(hào)】CN204511527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520181977
【發(fā)明人】王艷, 肖官和, 李恩峰, 楊存, 趙麗華
【申請(qǐng)人】北京龍威發(fā)電技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日