船用曲軸的表面淬火工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種金屬熱處理工藝，更具體的講是一種采用船用曲軸的表面淬火設(shè)備對船用曲軸表面淬火的熱處理工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高曲軸的疲勞強(qiáng)度及軸頸表面耐磨性，通常需要對曲軸軸頸及圓角進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火處理。淬火時(shí)先將曲軸一端基軸動配合套在夾具中心孔中，將偏心的軸頸轉(zhuǎn)向感應(yīng)器的感應(yīng)圈空間內(nèi)，使偏心的軸頸處于感應(yīng)圈合攏的兩個(gè)凹槽中并呈非接觸狀態(tài)。工件就位后通電高頻感應(yīng)加熱，高溫加熱達(dá)到要求溫度后停電通冷卻液，冷卻液由感應(yīng)圈內(nèi)壁均布的若干通孔向偏心的軸頸噴冷卻液，實(shí)行高溫淬火，達(dá)到要求后停噴冷卻液卸下工件。曲軸通常有多個(gè)不在同一軸線上的軸頸，當(dāng)要對這種曲軸軸頸進(jìn)行淬火時(shí)，通常是在完成一個(gè)軸頸的淬火后要調(diào)整下一個(gè)軸頸的淬火位置和夾具；每淬火一個(gè)曲軸軸頸還得移動和人工更換一次感應(yīng)淬火夾具，不但生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)者的勞動強(qiáng)度也高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種船用曲軸的表面淬火工藝，它可以解決船用曲軸的表面淬火生產(chǎn)效率低，勞動強(qiáng)度高的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種船用曲軸的表面淬火設(shè)備，包括淬火機(jī)床和高頻電源，所述淬火機(jī)床的工作臺一側(cè)設(shè)置有能沿前后、左右方向滑動的淬火小車，在所述淬火機(jī)床的工作臺的一端設(shè)置有床頭箱，在另一端設(shè)置有沿所述淬火機(jī)床工作臺導(dǎo)軌滑動和能上下升降的尾座，所述床頭箱和尾座上均設(shè)有用于固定偏心夾具的頂針，所述淬火小車上設(shè)有淬火感應(yīng)器和冷卻液噴頭，所述淬火感應(yīng)器與所述高頻電源電連接，所述冷卻液噴頭設(shè)于所述淬火感應(yīng)器的上方；所述偏心夾具中部設(shè)置有用于固定曲軸端的通孔，在所述通孔兩側(cè)設(shè)置有偏心定位孔。所述尾座設(shè)置有用于升降其高度的螺桿和用于鎖緊尾座的鎖桿。
[0005]這種船用曲軸的表面淬火工藝，采用以上的船用曲軸的表面淬火設(shè)備對具有兩個(gè)軸頸的曲軸軸頸進(jìn)行高頻淬火，包括以下步驟:
1)先將曲軸兩端放入偏心夾具的通孔夾緊；通過螺桿調(diào)整好尾座的高度并用鎖緊鎖桿鎖牢；將曲軸兩端的偏心定位孔對準(zhǔn)床頭箱和尾座上的頂針并頂緊，將曲軸固定在床頭箱和尾座之間，調(diào)節(jié)淬火小車，使曲軸的一個(gè)軸頸正好放置于淬火感應(yīng)器感應(yīng)圈內(nèi)，淬火感應(yīng)圈內(nèi)圓弧面與曲軸軸頸的間隙為1.6-2.2mm ；
2)開啟轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，固定在床頭箱和尾座之間的曲軸以21-23r/min的速度以軸頸的軸心線為圓心轉(zhuǎn)動，同時(shí)開啟淬火感應(yīng)頭的電源，電流為140-165A ；
3)曲軸旋轉(zhuǎn)6-8圈后，關(guān)閉淬火感應(yīng)器的電源，與此同時(shí)開啟冷卻液噴頭(7)的開關(guān)，此時(shí)，曲軸仍保持轉(zhuǎn)動，冷卻液均勻的噴灑在軸頸處；
4)軸頸處完全冷卻后，關(guān)閉轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和冷卻液開關(guān)，同時(shí)調(diào)換在床頭箱)和尾座處的頂針頂緊偏心夾具的另一個(gè)偏心定位孔，然后移動淬火小車，便曲軸的一個(gè)軸頸正好放置于淬火感應(yīng)器感應(yīng)圈內(nèi)，淬火感應(yīng)圈內(nèi)圓弧面與曲軸軸頸的間隙為1.6-2.2mm ;重復(fù)(I)至
(3)步驟，即完成對具有兩個(gè)軸頸的曲軸的高頻淬火處理。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益技術(shù)效果:
本發(fā)明設(shè)置有左、右偏心夾具，每當(dāng)完成一個(gè)曲軸軸頸的淬火后，只要將曲軸連同偏心夾具整體轉(zhuǎn)換夾具體的支撐旋轉(zhuǎn)中心就能保證不同軸線的另一個(gè)軸頸處于感應(yīng)器的中心，同時(shí)通過左右移動工作臺一側(cè)的淬火小車方便地將感應(yīng)器轉(zhuǎn)移到要淬火的軸頸處，因此配合尾座的左右、上下運(yùn)動與淬火小車的前后左右運(yùn)動，即可對所有的軸頸進(jìn)行淬火，不需要對曲軸進(jìn)行重新裝夾，省時(shí)省力，提高生產(chǎn)效率，降低了勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的布置和結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中偏心夾具的結(jié)構(gòu)正視圖；
圖3為圖2的中心剖視圖。
[0008]圖中各序號表示為:1、淬火機(jī)床的工作臺，2、床頭箱，3、頂針，4、偏心夾具，4-1、通孔，4-2、偏心定位孔，5、淬火小車，6、淬火感應(yīng)器，7、冷卻液噴頭，8、尾座，9、鎖桿，1、螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1、圖2和圖3的船用曲軸的表面淬火設(shè)備，包括淬火機(jī)床和高頻電源；淬火機(jī)床的工作臺I的后側(cè)設(shè)置有能沿前后、左右方向滑動的淬火小車5，在淬火機(jī)床的工作臺I的一端設(shè)置有床頭箱2，在另一端設(shè)置有可以沿淬火機(jī)床工作臺I導(dǎo)軌滑動和能上下升降的尾座8，尾座8設(shè)置有用于升降其高度的螺桿10和用于鎖緊尾座8的鎖桿9，床頭箱2和尾座8上均設(shè)有用于固定偏心夾具4的頂針3 ;淬火小車5上設(shè)有淬火感應(yīng)器6和冷卻液噴頭7，淬火感應(yīng)器6與所述高頻電源電連接，冷卻液噴頭7設(shè)于淬火感應(yīng)器6的上方且通過管路與冷卻液水箱連接；偏心夾具4用于裝夾曲軸，其中部設(shè)置有用于固定曲軸端的通孔4-1，在通孔4_1兩側(cè)設(shè)置有偏心定位孔4_2。
[0010]采用以上的船用曲軸的表面淬火設(shè)備對具有兩個(gè)軸頸的曲軸軸頸進(jìn)行高頻淬火，這種船用曲軸的表面淬火工藝，包括以下步驟:
1)先將曲軸兩端放入偏心夾具的通孔夾緊；通過螺桿調(diào)整好尾座的高度并用鎖緊鎖桿鎖牢；將曲軸兩端的偏心定位孔對準(zhǔn)床頭箱和尾座上的頂針并頂緊，將曲軸固定在床頭箱和尾座之間，調(diào)節(jié)淬火小車，使曲軸的一個(gè)軸頸正好放置于淬火感應(yīng)器感應(yīng)圈內(nèi)，淬火感應(yīng)圈內(nèi)圓弧面與曲軸軸頸的間隙為1.6-2.2mm ；
2)開啟轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，固定在床頭箱和尾座之間的曲軸以21-23r/min的速度以軸頸的軸心線為圓心轉(zhuǎn)動，同時(shí)開啟淬火感應(yīng)頭的電源，電流為140-165A ；
3)曲軸旋轉(zhuǎn)6-8圈后，關(guān)閉淬火感應(yīng)器的電源，與此同時(shí)開啟冷卻液噴頭(7)的開關(guān)，此時(shí)，曲軸仍保持轉(zhuǎn)動，冷卻液均勻的噴灑在軸頸處；
4)軸頸處完全冷卻后，關(guān)閉轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和冷卻液開關(guān)，同時(shí)調(diào)換在床頭箱)和尾座處的頂針頂緊偏心夾具的另一個(gè)偏心定位孔，然后移動淬火小車，便曲軸的一個(gè)軸頸正好放置于淬火感應(yīng)器感應(yīng)圈內(nèi)，淬火感應(yīng)圈內(nèi)圓弧面與曲軸軸頸的間隙為1.6-2.2mm ;重復(fù)(I)至
(3)步驟，即完成對具有兩個(gè)軸頸的曲軸的高頻淬火處理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用曲軸的表面淬火設(shè)備，包括淬火機(jī)床和高頻電源，其特征在于:所述淬火機(jī)床的工作臺(I) 一側(cè)設(shè)置有能沿前后、左右方向滑動的淬火小車(5)，在所述淬火機(jī)床的工作臺(I)的一端設(shè)置有床頭箱(2)，在另一端設(shè)置有沿所述淬火機(jī)床工作臺(I)導(dǎo)軌滑動和能上下升降的尾座(8)，所述床頭箱(2)和尾座(8)上均設(shè)有用于固定偏心夾具(4)的頂針(3)，所述淬火小車(5)上設(shè)有淬火感應(yīng)器(6)和冷卻液噴頭(7)，所述淬火感應(yīng)器(6)與所述高頻電源電連接，所述冷卻液噴頭(7)設(shè)于所述淬火感應(yīng)器(6)的上方；所述偏心夾具⑷中部設(shè)置有用于固定曲軸端的通孔(4-1)，在所述通孔(4-1)兩側(cè)設(shè)置有偏心定位孔(4-2)ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用曲軸的表面淬火設(shè)備，其特征在于，所述尾座(8)設(shè)置有用于升降其高度的螺桿(10)和用于鎖緊尾座(8)的鎖桿(9)。
3.一種船用曲軸的表面淬火工藝，采用如權(quán)利要求1或2所述的船用曲軸的表面淬火設(shè)備對具有兩個(gè)軸頸的曲軸軸頸進(jìn)行高頻淬火，其特征在于，包括以下步驟: .1)先將曲軸兩端放入偏心夾具⑷的通孔(4-1)夾緊；通過螺桿(10)調(diào)整好尾座(8)的高度并用鎖緊鎖桿(9)鎖牢；將曲軸兩端的偏心定位孔(4-2)對準(zhǔn)床頭箱(2)和尾座(8)上的頂針(3)并頂緊，將曲軸固定在床頭箱(2)和尾座(8)之間，調(diào)節(jié)淬火小車(5)，使曲軸的一個(gè)軸頸正好放置于淬火感應(yīng)器感應(yīng)圈內(nèi)，淬火感應(yīng)圈內(nèi)圓弧面與曲軸軸頸的間隙為.1.6-2.2mm ； .2)開啟轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，固定在床頭箱(2)和尾座(8)之間的曲軸以21-23r/min的速度以軸頸的軸心線為圓心轉(zhuǎn)動，同時(shí)，開啟淬火感應(yīng)頭的電源，電流為140-165A ； .3)曲軸旋轉(zhuǎn)6-8圈后，關(guān)閉淬火感應(yīng)器的電源，與此同時(shí)開啟冷卻液噴頭(7)的開關(guān)，此時(shí)，曲軸仍保持轉(zhuǎn)動，冷卻液均勻的噴灑在軸頸處； .4)軸頸處完全冷卻后，關(guān)閉轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和冷卻液開關(guān)，同時(shí)調(diào)換在床頭箱(2)和尾座(8)處的頂針(3)頂緊偏心夾具(4)的另一個(gè)偏心定位孔(4-2)，然后移動淬火小車(5)，便曲軸的一個(gè)軸頸正好放置于淬火感應(yīng)器感應(yīng)圈內(nèi)，淬火感應(yīng)圈內(nèi)圓弧面與曲軸軸頸的間隙為.1.6-2.2mm ;重復(fù)(I)至(3)步驟，即完成對具有兩個(gè)軸頸的曲軸的高頻淬火處理。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用曲軸的表面淬火工藝，涉及熱處理領(lǐng)域，采用船用曲軸的表面淬火設(shè)備對曲軸軸頸進(jìn)行高頻淬火，該設(shè)備包括淬火機(jī)床和高頻電源，淬火機(jī)床的工作臺一側(cè)設(shè)置有淬火小車，淬火機(jī)床的工作臺的一端設(shè)置有床頭箱，另一端設(shè)置有沿淬火機(jī)床工作臺導(dǎo)軌滑動和能上下升降的尾座，床頭箱和尾座上均設(shè)有用于固定偏心夾具的頂針，淬火小車上設(shè)有淬火感應(yīng)器和冷卻液噴頭，淬火感應(yīng)器與高頻電源電連接，冷卻液噴頭設(shè)于淬火感應(yīng)器的上方；偏心夾具中部設(shè)置有用于固定曲軸端的通孔，在通孔兩側(cè)設(shè)置有偏心定位孔。本發(fā)明解決曲軸的表面淬火效率低，勞動強(qiáng)度高的問題。
【IPC分類】C21D1-06, C21D9-30
【公開號】CN104831018
【申請?zhí)枴緾N201510241843
【發(fā)明人】范明昌
【申請人】廣西梧州運(yùn)龍港船機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月13日