專利名稱：中間罐車橫梁升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連鑄機中間罐車橫梁升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有連鑄機中間罐車有兩根橫梁，每根橫梁的兩端各有一橫梁升降機構(gòu)，如圖1所示，每個橫梁升降機構(gòu)均包括橫梁端柱、為橫梁端柱導(dǎo)向的導(dǎo)槽、油缸，其中導(dǎo)槽為槽鋼形，橫梁端柱從導(dǎo)槽的開口側(cè)面進入導(dǎo)槽，并與導(dǎo)槽的其它三個側(cè)面內(nèi)壁相配合，油缸在導(dǎo)槽外，油缸的活塞桿頂部靠懸臂與橫梁端柱連接。這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致橫梁上升不平穩(wěn)、易卡阻，其原因是作用于各橫梁升降機構(gòu)的同步閥，不可能使每個橫梁升降機構(gòu)動作的同步度精確到?jīng)]有一點差別，這種差別對于同一橫梁兩端的各一的橫梁升降機構(gòu)來說，先動作的橫梁升降機構(gòu)會對橫梁端柱產(chǎn)生一個傾斜于豎直方向的分力，這種分力將以橫梁加懸臂的長度為力臂產(chǎn)生力矩，作用于橫梁另端的橫梁端柱上；該力矩使得同步閥對各橫梁升降機構(gòu)同步度的細微差別得到了極度放大，使橫梁發(fā)生傾斜，其端柱受到導(dǎo)槽的卡阻。在實際當中我們可以看到，當時橫梁兩端的各一橫梁升降機構(gòu)分別不斷克服對方造成的所述力矩時，將出現(xiàn)橫梁兩端交替向上爬行的現(xiàn)象，隨著中間罐車使用的時間增加，橫梁端柱及導(dǎo)槽都受到越來越嚴重的磨損，二者間的間隙也愈來愈大，橫梁兩端不同步受卡阻的現(xiàn)象也愈演愈烈，最終導(dǎo)致無法使用。一直以來人們都認為同步閥的質(zhì)量是造成同步精度的關(guān)鍵，然而盡管用了最好的同步閥。各橫梁升降機構(gòu)的同步精度問題仍然沒有明顯的改善。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能提高同步精度、消除卡阻現(xiàn)象的中間罐車橫梁升降機構(gòu)。
本實用新型包括橫梁的橫梁端柱、為橫梁端柱導(dǎo)向的導(dǎo)柱、帶動橫梁端柱移動的油缸及基座，導(dǎo)柱及油缸的缸體安裝在基座上，所述導(dǎo)柱為豎直的圓柱管狀，橫梁端柱套在導(dǎo)柱外，與導(dǎo)柱的圓柱面配合；油缸位于導(dǎo)柱內(nèi)，油缸的活塞桿與橫梁端柱在它們的頂部位置連接。
由于本實用新型的橫梁端柱套在導(dǎo)柱上，導(dǎo)向面是完整的圓柱面，加之油缸在導(dǎo)柱內(nèi)，油缸的活塞桿與橫梁端柱的軸線基本重合，力臂基本為零，幾乎不產(chǎn)生力矩，即使油缸活塞桿與橫梁端柱的軸線稍有錯位，產(chǎn)生的力矩也是很小的，因為傾斜于豎直方向的分力本身很小，更重要的是力臂永遠小于橫梁端柱的內(nèi)徑，并且此力矩只作用于自身橫梁升降機構(gòu)，而不會涉及到橫梁另端的橫梁升降機構(gòu)，這樣各橫梁升降機構(gòu)基本上只受到豎直方向的力，并且相互之間沒有干擾，機械導(dǎo)向控制非常好，從而保證了各橫梁升降機構(gòu)在同步閥的作用下的高度同步，消除了卡阻現(xiàn)象，使橫梁升降過程平穩(wěn)，升降位置準確；同時油缸設(shè)在導(dǎo)柱內(nèi)，也有效地保護了油缸，故障率降低，油缸壽命得到提高。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖2反映了本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，從該圖中可以看出本實用新型具有橫梁的橫梁端柱1，為橫梁端柱1上下滑動導(dǎo)向的導(dǎo)柱2，帶動橫梁端柱上下移動的油缸3、基座4；其中導(dǎo)柱2及油缸3的缸體5與基座4緊固連接，導(dǎo)柱2呈圓柱管狀，橫梁端柱1套在導(dǎo)柱外靠導(dǎo)柱2導(dǎo)向，油缸3裝在導(dǎo)柱內(nèi)，其活塞桿中心軸線與橫梁端柱的中心軸線重合，并且活塞桿6的頂部與橫梁端柱1頂部在它們的軸線位置處連接，使活塞桿6對橫梁端柱1作用力方向線與二者的中心軸線重合，帶動橫梁端柱1上下移動，這樣活塞桿6對橫梁端柱1不會產(chǎn)生力矩，保證了橫梁端柱不受導(dǎo)柱2卡阻，各橫梁升降機構(gòu)的同步精度顯著提高，使橫梁上升順暢平穩(wěn)，升降位置準確。
權(quán)利要求1.一種中間罐車橫梁升降機構(gòu)，包括橫梁的橫梁端柱(1)、為橫梁端柱(1)導(dǎo)向的導(dǎo)柱(2)、帶動橫梁端柱(1)移動的油缸(3)及基座(4)，導(dǎo)柱(2)及油缸(3)的缸體(5)安裝在基座(4)上，其特征在于導(dǎo)柱(2)為豎直的圓柱管狀，橫梁端柱(1)套在導(dǎo)柱(2)外，與導(dǎo)柱(2)的圓柱面配合；油缸(3)位于導(dǎo)柱(2)內(nèi)，油缸(3)的活塞桿(6)與橫梁端柱(1)在它們的頂部位置連接。
專利摘要本實用新型公開了一種連鑄機中間罐車橫梁升降機構(gòu)，該機構(gòu)包括橫梁的橫梁端柱、為橫梁端柱導(dǎo)向的導(dǎo)柱、帶動橫梁端柱移動的油缸及基座，導(dǎo)柱及油缸的缸體安裝在基座上，所述導(dǎo)柱為豎直的圓柱管狀，橫梁端柱套在導(dǎo)柱外，與導(dǎo)柱的圓柱面配合；油缸位于導(dǎo)柱內(nèi)，油缸的活塞桿與橫梁端柱在它們的頂部位置連接。本實用新型能保證各橫梁升降機構(gòu)在同步閥的作用下的高度同步，消除卡阻現(xiàn)象，使橫梁升降過程平穩(wěn)，升降位置準確；同時能有效地保護油缸，降低故障率，提高油缸壽命。
文檔編號B22D41/00GK2855592SQ20052005175
公開日2007年1月10日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者趙樹乾, 蘇樹國, 王滌非 申請人:趙樹乾