一種適用于房車的升降床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于房車的升降床。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代人生活水平的提高，如何充實度過休閑時光成了人們關(guān)注的焦點。而且，隨著人們消費能力的提高，房車逐漸成為成為一些家人或朋友一起前往野外度假的交通工具。
[0003]為了滿足人們休息的需要，在房車內(nèi)放置有各種形式的床，但是，由于床自身占用一定的空間，造成車內(nèi)空間比較擁擠，車內(nèi)利用率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠平行升降，有利于提高車內(nèi)空間利用率的升降床。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種適用于房車的升降床，由床墊、底座及兩組升降機構(gòu)組成，每組所述升降機構(gòu)包括氣動支撐桿、第一擺臂、第二擺臂及由第一連架桿、連桿和第二連架桿與所述底座形成的四連桿機構(gòu)，所述第一擺臂一端和所述第一連架桿一端分別與所述底座同軸鉸接，所述第一連架桿的另一端與所述連桿一端鉸接；所述第二擺臂一端和所述第二連架桿一端分別與所述底座同軸鉸接，所述第二連架桿另一端與所述連桿的另一端及所述氣動支撐桿一端同軸鉸接，所述氣動支撐桿的另一端與支撐板一端鉸接，所述支撐板另一端與所述底座固定連接，所述第一擺臂和第二擺臂的另一端分別與所述床墊鉸接，所述底座的兩端分別與房車側(cè)圍固定連接。所述底座側(cè)面設(shè)置有所述第一擺臂和第二擺臂的下止點限位塊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0008]1、本實用新型的升降床能夠平行升降，升降后收納于車頂部，有利于提高車內(nèi)空間利用率。
[0009]2、本實用新型的升降床結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
[0010]3、本實用新型的升降床采用氣動支撐桿的結(jié)構(gòu)，使用過程中省力，使用方便。
【附圖說明】
[0011]圖1所示為本實用新型適用于房車的升降床的升降機構(gòu)上升到頂部狀態(tài)的示意圖；
[0012]圖2所示為本實用新型適用于房車的升降床的升降機構(gòu)下降到底部狀態(tài)的示意圖。
[0013]圖中:1.底座，2.第一擺臂，3.第二擺臂，4.連桿，5.第一連架桿，6.第二連架桿，
7.支撐板，8.氣動支撐桿，9.下止點限位塊。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]本實用新型適用于房車的升降床由床墊、底座I及兩組升降機構(gòu)組成。所述升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1和圖2所示，每組所述升降機構(gòu)包括氣動支撐桿8、第一擺臂2、第二擺臂3及由第一連架桿5、連桿4和第二連架桿6與所述底座I形成的四連桿機構(gòu)，所述第一擺臂2 —端和所述第一連架桿5 —端分別與所述底座I同軸鉸接，所述第一連架桿5的另一端與所述連桿4 一端鉸接；所述第二擺臂3 —端和所述第二連架桿6 —端分別與所述底座I同軸鉸接，所述第二連架桿6另一端與所述連桿4的另一端及所述氣動支撐桿8 一端同軸鉸接，所述氣動支撐桿8的另一端與支撐板7 —端鉸接，所述支撐板7另一端與所述底座I固定連接，所述第一擺臂2和第二擺臂3的另一端分別與所述床墊鉸接，所述底座I的兩端分別與房車側(cè)圍固定連接。所述底座I側(cè)面設(shè)置有所述第一擺臂和第二擺臂的下止點限位塊9。
[0016]當(dāng)不使用床進行休息時，推動床墊驅(qū)動四連桿機構(gòu)及氣動支撐桿，帶動第一擺臂和第二擺臂轉(zhuǎn)動，在氣動支撐桿的作用下，床墊舉升至車頂部最高點，并通過車頂蓋限位，有利于節(jié)省車內(nèi)空間，提高車內(nèi)空間的利用率。當(dāng)需要使用床進行休息時，推動床墊驅(qū)動四連桿機構(gòu)及氣動支撐桿，帶動第一擺臂和第二擺臂轉(zhuǎn)動，使得床墊下降，并通過下止點限位塊對第一擺臂和第二擺臂進行限位，從而使得床墊下降到車內(nèi)空間，上床休息。氣動支撐桿的設(shè)計使用更省力。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種適用于房車的升降床，其特征在于，由床墊、底座及兩組升降機構(gòu)組成，每組所述升降機構(gòu)包括氣動支撐桿、第一擺臂、第二擺臂及由第一連架桿、連桿和第二連架桿與所述底座形成的四連桿機構(gòu)，所述第一擺臂一端和所述第一連架桿一端分別與所述底座同軸鉸接，所述第一連架桿的另一端與所述連桿一端鉸接；所述第二擺臂一端和所述第二連架桿一端分別與所述底座同軸鉸接，所述第二連架桿另一端與所述連桿的另一端及所述氣動支撐桿一端同軸鉸接，所述氣動支撐桿的另一端與支撐板一端鉸接，所述支撐板另一端與所述底座固定連接，所述第一擺臂和第二擺臂的另一端分別與所述床墊鉸接，所述底座的兩端分別與房車側(cè)圍固定連接；所述底座側(cè)面設(shè)置有所述第一擺臂和第二擺臂的下止點限位塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于房車的升降床，提供一種能夠平行升降，有利于提高車內(nèi)空間利用率的升降床。每組升降機構(gòu)包括氣動支撐桿、第一擺臂、第二擺臂及由第一連架桿、連桿和第二連架桿與底座形成的四連桿機構(gòu)，第一擺臂一端和第一連架桿一端與底座同軸鉸接，第一連架桿的另一端與連桿一端鉸接；第二擺臂一端和第二連架桿一端與底座同軸鉸接，第二連架桿另一端與連桿的另一端及氣動支撐桿一端同軸鉸接，氣動支撐桿的另一端與支撐板一端鉸接，支撐板另一端與底座固定連接，第一擺臂和第二擺臂的另一端分別與床墊鉸接。底座側(cè)面有下止點限位塊。本實用新型的升降床能夠平行升降，升降后收納于車頂部，有利于提高車內(nèi)空間利用率。
【IPC分類】B60P3/38
【公開號】CN204641522
【申請?zhí)枴緾N201520125224
【發(fā)明人】吳家樹, 王利
【申請人】中天高科特種車輛有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月4日