一種后背門的配重機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車身裝配的配重機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后背門的配重機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在焊裝生產(chǎn)過(guò)程中，普遍的后背門裝配都是按預(yù)調(diào)量順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度的標(biāo)準(zhǔn)(預(yù)調(diào)量:為了克服自重而適當(dāng)進(jìn)行一定尺寸的預(yù)調(diào)整)，將后背門通過(guò)鉸鏈裝配在車身骨架上，不能精準(zhǔn)的模擬出總裝裝完各種附件后真實(shí)的情況，造成焊裝即使嚴(yán)格按照預(yù)調(diào)量標(biāo)準(zhǔn)交車，到總裝裝完各種附件后，仍有滿足不了外觀匹配要求的現(xiàn)象出現(xiàn)，需重復(fù)調(diào)整；如果使用常規(guī)的配重塊，考慮到后背門上配重塊重量過(guò)重(30KG以上，主要是增加了備胎的重量)，實(shí)際員工無(wú)法手工取放。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠在焊裝車間精準(zhǔn)的模擬出總裝裝完各種附件后真實(shí)的情況，并降低了人工搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度、減少總裝車間不合格現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少員工的重復(fù)調(diào)整工作量的后背門的配重機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種后背門的配重機(jī)構(gòu)，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)有配重塊，所述配重塊上設(shè)有后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)，所述配重塊背面設(shè)有可拆卸的調(diào)整塊。
[0005]所述后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)均為定位塊。
[0006]還包括用于支持所述平臺(tái)的小車，所述小車與平臺(tái)可拆卸連接。
[0007]所述小車上固定設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與平臺(tái)可拆卸連接。
[0008]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，既能對(duì)焊裝后背門與周圍匹配件的外觀匹配很好的控制，也解決了傳統(tǒng)配重塊笨重且搬運(yùn)困難的問(wèn)題，減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度及重復(fù)調(diào)整工作量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的后背門的配重機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為后背門打開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖3為車身結(jié)構(gòu)外部示意圖；
[0012]圖4為車身結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖；
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:1、后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)，2、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)，3、后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)，4、配重塊，5、調(diào)整塊，6、平臺(tái)，7、氣缸，8、小車，9、車身骨架，10、后背門，11、鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0015]參見(jiàn)圖1，一種后背門的配重機(jī)構(gòu)，包括平臺(tái)6，平臺(tái)6上設(shè)有配重塊4，配重塊4上設(shè)有后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)1、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)2和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)3，配重塊4背面設(shè)有可拆卸的調(diào)整塊5。
[0016]后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)1、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)2和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)3均為定位塊。
[0017]還包括用于支持平臺(tái)6的小車8，小車8與平臺(tái)6可拆卸連接。
[0018]小車8上固定設(shè)有氣缸7，氣缸7的活塞桿與平臺(tái)6可拆卸連接。
[0019]圖2表述了后背門10通過(guò)鉸鏈11裝配在車身骨架9上，預(yù)調(diào)量就是通過(guò)鉸鏈11軸線順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度實(shí)現(xiàn)的。
[0020]圖3和圖4表述了通過(guò)車身骨架9與后背門10預(yù)裝配完成后，將本實(shí)用新型搭接至后背門10既定的位置(結(jié)合后背門10相關(guān)尺寸、造型、結(jié)構(gòu)等模擬出的重心位置)。
[0021]車身結(jié)構(gòu)外部示意圖3和車身內(nèi)部示意圖4表述出了本實(shí)用新型的配重機(jī)構(gòu)在車身裝配時(shí)的位置，當(dāng)然各車型可根據(jù)具體的情況更改相應(yīng)的位置，達(dá)到配重的作用，本實(shí)用新型僅提供一種思路。
[0022]圖1表述了本配重機(jī)構(gòu)包括8大部分，包括后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)1、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)2、后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)3、配重塊4、調(diào)整塊5、平臺(tái)6、氣缸7、小車8。
[0023]為了解決在本說(shuō)明書(shū)【背景技術(shù)】部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)防止出現(xiàn)重復(fù)性勞動(dòng)、增加勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:首先將后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)1、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)2、后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)3裝配至配重塊4上，再將調(diào)整塊5共同裝配至平臺(tái)6上，然后將氣缸7裝配至小車8既定的位置上，最后將氣缸7與整體組裝完成的配重機(jī)構(gòu)裝配成一體，至此，本實(shí)用新型組裝完成。
[0024]使用時(shí)配重塊4放置在平臺(tái)6上，氣缸7處于上升狀態(tài)，在平臺(tái)6上自帶的手插銷穿過(guò)配重塊4上自帶的圓管(為了避免配重塊4因重心不穩(wěn)掉落的現(xiàn)象發(fā)生，手插銷與圓管起到了導(dǎo)向與固定的作用)，將小車8移動(dòng)到后背門10處，撥出手插銷，放進(jìn)平臺(tái)6上圓管，按下降按鈕，氣缸7下降，通過(guò)后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)1、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)2和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)3定位在后背門上，最后小車8推開(kāi)，開(kāi)始測(cè)量。
[0025]測(cè)量完成后把小車8推回到后背門處，按上升按鈕，氣缸7上升，頂起配重塊4，在平臺(tái)6上用手插銷穿過(guò)配重塊4上圓管，小車8退回原位，手動(dòng)鎖死輪子。
[0026]配重塊4裝配時(shí)后背門處于關(guān)閉狀態(tài)，小車8位于車身骨架9的后下方。小車8的四個(gè)輪子(包括兩個(gè)定向輪和兩個(gè)萬(wàn)向輪)，并且兩個(gè)萬(wàn)向輪有手動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0027]調(diào)整塊5可根據(jù)實(shí)際配重的大小通過(guò)更改重量和數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)1、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)2和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)3通過(guò)螺栓與配重塊4進(jìn)行連接，中間增加墊片，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行間隙調(diào)整。配重塊4上圓管和平臺(tái)6上圓管采用CO2焊接的連接方式，分別與配重塊4和平臺(tái)6進(jìn)行連接。
[0028]本實(shí)用新型并不局限于圖示的一種結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)車型的不同進(jìn)行針對(duì)性的變換。例如:小車8可以采用吊具或者助力臂等形式，目的是為了解決人員搬運(yùn)強(qiáng)度的問(wèn)題、本實(shí)用新型同樣不僅僅對(duì)于后背門使用，對(duì)其他任何結(jié)構(gòu)形式的配重均適用等等皆屬于本實(shí)用新型的構(gòu)思、創(chuàng)意范疇之內(nèi)。只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0029]采用上述的結(jié)構(gòu)后，既能對(duì)焊裝后背門與周圍匹配件的外觀匹配很好的控制，也解決了傳統(tǒng)配重塊4笨重且搬運(yùn)困難的問(wèn)題，減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度及重復(fù)調(diào)整工作量。
[0030]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后背門的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括平臺(tái)￠)，所述平臺(tái)(6)上設(shè)有配重塊(4)，所述配重塊(4)上設(shè)有后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)(I)、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)⑵和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)(3)，所述配重塊(4)背面設(shè)有可拆卸的調(diào)整塊(5)。2.如權(quán)利要求1所述的后背門的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)(I)、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)⑵和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)(3)均為定位塊。3.如權(quán)利要求2所述的后背門的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括用于支持所述平臺(tái)(6)的小車(8)，所述小車⑶與平臺(tái)(6)可拆卸連接。4.如權(quán)利要求3所述的后背門的配重機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小車(8)上固定設(shè)有氣缸(7)，所述氣缸(7)的活塞桿與平臺(tái)(6)可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后背門的配重機(jī)構(gòu)，包括平臺(tái)(6)，平臺(tái)(6)上設(shè)有配重塊(4)，配重塊(4)上設(shè)有后背門內(nèi)板X向定位機(jī)構(gòu)(1)、后背門外板Z向定位機(jī)構(gòu)(2)和后背門外板X向定位機(jī)構(gòu)(3)，配重塊(4)背面設(shè)有可拆卸的調(diào)整塊(5)，既能對(duì)焊裝后背門與周圍匹配件的外觀匹配很好的控制，也解決了傳統(tǒng)配重塊(4)笨重且搬運(yùn)困難的問(wèn)題，減少員工的勞動(dòng)強(qiáng)度及重復(fù)調(diào)整工作量。
【IPC分類】B23K37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204800176
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520461403
【發(fā)明人】李智阿, 唐健平, 江萬(wàn)鵬
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月28日