專利名稱：側(cè)開后背門用氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛后背門開啟裝置，尤其涉及一種氣彈簧，具體涉及一種側(cè)開后背門用氣彈簧。
背景技術(shù)：
在具有側(cè)開后背門的車輛中，其后背門的一側(cè)與車輛的后門部鉸接，另一側(cè)在解鎖后，可以使后背門被打開，在后背門與車輛的后門部之間往往裝有氣彈簧來輔助后背門的打開?，F(xiàn)有的車輛后背門處所用的氣彈簧包括鋼筒和活塞桿，鋼筒內(nèi)存儲(chǔ)有推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的壓縮氣體。這種氣彈簧只能停留在其最大壓縮位置和最大伸長位置，不能在中間位置停留，因而后背門在打開后可能受到風(fēng)吹等作用而突然關(guān)閉，如果有人站在后背門和后門部之間，則可能造成人員受傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種側(cè)開后背門用氣彈簧，其能夠在后背門最大打開狀態(tài)下將后背門固定，避免后背門突然關(guān)閉而造成人員受傷。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種側(cè)開后背門用氣彈簧，它包括鋼筒及活塞桿，鋼筒內(nèi)充裝有用于推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的壓縮氣體，所述鋼筒及活塞桿分別與后背門或后門部相鉸接；它還包括支撐桿，該支撐桿的一端絞接在鋼筒與活塞桿兩者中與后丨]部相絞接的一方的外壁上，另一端為在后背門最大打開狀態(tài)下可以頂靠在后背門上的自由端。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述支撐桿的截面為可以扣合在與其鉸接的鋼筒或活塞桿上的圓弧形。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，在支撐桿的弧形內(nèi)壁上設(shè)有與鋼筒或活塞桿卡接的卡子。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，在支撐桿自由端處設(shè)有與后背門上設(shè)置的凹坑配合的頂尖。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:本實(shí)用新型所提供的側(cè)開后背門用氣彈簧，通過支撐桿頂靠在后背門上，使得后背門在最大打開狀態(tài)下無法回位，從而能夠?qū)蟊抽T進(jìn)行固定，避免后背門突然關(guān)閉造成的人員傷亡；支撐桿的截面設(shè)為圓弧形能夠節(jié)省空間；在支撐桿內(nèi)壁設(shè)置卡子，能使支撐桿穩(wěn)固的扣合在鋼筒或活塞桿上，支撐桿的自由端處設(shè)置頂尖能夠便于與后背門進(jìn)行配合。 本實(shí)用新型適用于各種具有側(cè)開式后背門的車輛上。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-鋼筒，2-活塞桿，3-后背門，4-后門部，5-支撐桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例為一種側(cè)開后背門用氣彈簧，如圖1所示，它包括鋼筒I和活塞桿2，在鋼筒I內(nèi)存儲(chǔ)有用于推動(dòng)活塞桿2運(yùn)動(dòng)的壓縮氣體。在使用時(shí)，鋼筒I與后背門3鉸接，活塞桿2與車輛的后門部4鉸接。在活塞桿2上還鉸接了一個(gè)支撐桿5，該支撐桿5的截面為圓弧形，可以與活塞桿2的外壁扣合，它的另一端為自由端，在自由端設(shè)有一個(gè)頂尖，可以插入到后背門3上設(shè)置的凹坑內(nèi)，在支撐桿5的弧形內(nèi)壁上設(shè)有與活塞桿2卡接的塑料材質(zhì)的卡子。在后背門3關(guān)閉時(shí)，支撐桿5扣合在活塞桿2的外壁上，兩者通過卡子固定連接，當(dāng)后背門3被打開時(shí)，該后背門受到活塞桿2的推力而達(dá)到最大打開狀態(tài)，這時(shí)，可以將支撐桿5旋轉(zhuǎn)，使其自由端的頂尖插入到后背門上設(shè)置的凹坑內(nèi)，從而，通過支撐桿5的頂推作用，可以將后背門固定，避免其移動(dòng)。當(dāng)重新旋轉(zhuǎn)支撐桿5時(shí)，可以使它與后背門3脫離接觸，此時(shí)后背門3可以自由活動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種側(cè)開后背門用氣彈簧，包括鋼筒及活塞桿，鋼筒內(nèi)充裝有推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的壓縮氣體，所述鋼筒及活塞桿分別與后背門或后門部相鉸接，其特征在于:它還包括支撐桿，該支撐桿的一端鉸接在鋼筒與活塞桿兩者中與后門部相鉸接的一方的外壁上，另一端為在后背門最大打開狀態(tài)下可以頂靠在后背門上的自由端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)開后背門用氣彈簧，其特征在于:所述支撐桿的截面為可以扣合在與其鉸接的鋼筒或活塞桿上的圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)開后背門用氣彈簧，其特征在于:在支撐桿的弧形內(nèi)壁上設(shè)有與鋼筒或活塞桿卡接的卡子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的側(cè)開后背門用氣彈簧，其特征在于:在支撐桿自由端處設(shè)有與后背門上設(shè)置的凹坑配合的頂尖。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)開后背門用氣彈簧，它包括鋼筒及活塞桿，在鋼筒內(nèi)存儲(chǔ)有用于推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)的壓縮氣體，所述鋼筒及活塞桿分別與后背門或后門部相鉸接；它還包括支撐桿，該支撐桿的一端鉸接在鋼筒與活塞桿兩者中與后門部相鉸接的一方的外壁上，另一端為在后背門最大打開狀態(tài)下可以頂靠在后背門上的自由端。本實(shí)用新型通過支撐桿頂靠在后背門上，使得后背門在最大打開狀態(tài)下無法回位，從而能夠?qū)蟊抽T進(jìn)行固定，避免后背門突然關(guān)閉造成的人員傷亡，本實(shí)用新型適用于各種具有側(cè)開式后背門的車輛上。
文檔編號(hào)E05C17/00GK202970207SQ20122050765
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者董彥龍, 黃勇, 靳桃春, 林海, 逯志勇, 張海軍 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司