一種汽車輪輻專用工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械加工工裝，特別涉及一種汽車輪輻專用工裝。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的高速發(fā)展，促使汽車的行駛速度與載荷的大幅度提高，而汽車車輪輪輻是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，車輛的所有載荷都通過螺栓及中心軸傳遞到輪輻上，而車輪輪輻的外徑面、端面的加工質量及跳動直接影響車輪的焊接性能及車輪的載荷。因此，車輪輪輻的品質最終直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性、安全性、可靠性和汽車的使用壽命O
[0003]目前，我國輪輻的外徑面及端面制造工藝基本是在普通臥式或立式車床上裝上一套簡易夾具或專用夾具，利用螺栓孔定位和螺母夾緊的方式加工。該制造方案是工人勞動強度高、效率低、成本高，加工質量不能滿足工藝要求及現(xiàn)代車輪制造要求，主要問題是輪輻外徑面失圓及跳動偏大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有裝夾工具在汽車輪輻加工時容易使輪輻外徑面失圓及跳動偏大，輪輻在加工過程中易彎曲變形等缺點，而提出的一種汽車輪輻專用工裝。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]一種汽車輪輻專用工裝，包括內部空心的機臺主軸，機臺主軸上固定配合連接一個法蘭，法蘭的軸心處設有臺階通孔，階通孔與機臺主軸的內部空腔連通，在機臺主軸的內部空腔內滑動配合連接一個與所述法蘭的臺階通孔滑動配合的缸空心主油連接桿，并伸出所述法蘭，其特征在于:所述法蘭上固定配合連接一個旋轉體輪輻支撐架，輪輻支撐架上設有一個臺階槽，臺階槽與所述法蘭的臺階通孔相互配合形成一個閉合腔體，所述主油缸連接桿上配合固定連接一個拉板，拉板活動配合在所述臺階槽與所述臺階通孔相互配合形成的閉合腔體內，所述輪輻支架上還設有一組配合通孔，拉板上均布配合連接一組拉桿，每個拉桿均與所述輪輻支撐架上對應到的配合通孔活動配合，在每個所述拉桿的頂端均固定配合連接一個壓緊件，壓緊件與所述輪輻支撐架相對壓緊配合。
[0007]在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案:
[0008]在所述輪輻支撐架上設有一個進油腔，在進油腔的一周均布一組油道，所述輪輻支撐架的周側均布配合連接一組浮動支撐油缸，每個浮動支撐油缸均通過油道與所述進油腔連通，所述進油腔上配合連接一個油管，油管穿過主油連接桿的空腔與外部主油箱配合連接。
[0009]外部液壓泵通過所述油管向每個所述浮動支撐油缸提供壓力，每個浮動支撐油缸的活塞桿均在油壓的作用下與待加工件頂緊配合，每個所述浮動支撐油缸均通過壓力傳感器與外部控制箱配合連接，且通過外部控制箱鎖定配合控制對應的所述鎖緊件。
[0010]所述輪輻支撐架的頂端面上設有一個定位盤，定位盤與所述輪輻工件的軸心定位配合。
[0011]所述輪輻支撐架的頂端面上還均布配合連接一組等高塊，每個等高塊均與所述輪輻工件的內側端面等高定位配合。
[0012]每個所述壓緊件均包括一個固定配合連接在所述拉桿頂部的壓板，每個壓板上均配合連接一個T型螺栓，每個T型螺栓的螺紋桿均通過配套螺母固定在對應的壓板上。
[0013]每個所述拉桿的軸側上均設有旋轉式螺紋槽，所述輪輻支撐架上設有一組旋轉塊，旋轉塊與所述拉桿一一對應配合，每個旋轉塊均滑動旋轉配合在對應的螺紋槽內。
[0014]本實用新型的有益效果:工裝定位準確、可靠、精度高，裝夾效率高，操作方便，顯著地提高了輪輻的外徑面及端面的加工精度的同時，也可以用于其它同類產(chǎn)品的裝夾，即具有一定范圍的實用性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的基本結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0017]圖3是圖2的A-A向局部結構視圖；
[0018]圖4是圖1中輪輻工件的基準面示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種汽車輪輻專用工裝，包括內部空心的機臺主軸1，機臺主軸I上通過螺栓固定配合連接一個盤式法蘭2，法蘭2的軸心處設有臺階通孔2a，臺階通孔2a與機臺主軸I的內部空腔連通，在機臺主軸I上還滑動配合連接一個主油缸連接桿3，主油缸連接桿3滑動配合連接在所述法蘭2的臺階通孔2a內，其特征在于:所述法蘭2的頂端上固定配合連接一個圓臺型輪輻支撐架4，輪輻支撐架4的底端上設有一個臺階槽4a，臺階槽4a與所述所述法蘭2的臺階通孔2a相互配合形成一個長方形盒體空間，所述輪輻支架4上還設有一組配合通孔4b，所述輪輻支撐架4上支撐配合套接一個待加工件即輪輻工件5，輪輻工件5上設有一個中心孔5a，在中心孔5a的周圍設有8個螺紋孔5b，所述輪輻支撐架4的頂端面上通過螺絲固定配合連接一個定位盤12，定位盤12與所述輪福工件5的中心孔5a中心定位配合，在定位盤12的周圍所述輪福工件5的一個螺紋孔5b內安裝一個防轉銷15，以防止輪輻工件5在切削力的作用下轉動，所述輪輻支撐架4的頂端面上還均布配合連接三個等高塊13，每個等高塊13均與所述輪輻工件5的內側端面等高定位配合。
[0020]所述主油缸連接桿3上配合固定連接一個圓形拉板6，拉板6活動配合在臺階孔4a與法蘭2的臺階通孔2a相互配合形成的長方形盒體空間內，拉板6上均布配合連接四個拉桿7，每個拉桿7均與所述輪輻支撐架4上對應到的配合通孔4b活動配合，且每個拉桿7與拉板6的配合通孔4b之間均配合套接一個軸承16，軸承16對拉桿7起到支承和降低旋轉摩擦阻力的作用，每個拉桿7均穿過所述輪輻支撐架4和輪輻工件5的配合通孔，并與所述輪輻支撐架4和輪輻工件5的配合通孔形成轉動配合，每個所述拉桿7的頂部均固定配合連接一個壓緊件8，每個壓緊件8均包括一個固定配合連接在所述拉桿7頂部的壓板9，每個壓板9上均配合連接一個T型螺栓19，每個T型螺栓19的螺紋桿均通過配套螺母固定在對應的壓板9上，每個壓緊件8均通過T型螺栓19將所述輪輻工件5壓緊配合在所述輪輻支撐架4上。
[0021 ] 如圖3所示，每個所述拉桿7的軸側上均設有旋轉式螺紋槽7a，所述輪輻支撐架4上設有一組旋轉塊14，旋轉塊14與所述拉桿7 —一對應配合，每個旋轉塊14均滑動旋轉配合在對應的螺紋槽7a內。
[0022]如圖1和圖2所示，在輪輻工件5的每個散熱孔附近區(qū)域所述輪輻支撐架4上配合加裝一個浮動支撐油缸10，輪輻工件5在加工