一種向上側(cè)翻邊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種向上側(cè)翻邊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車身沖壓件為滿足車身強(qiáng)度及可焊性，在沖壓件上會(huì)設(shè)計(jì)出向下正翻邊、向上正翻邊、向下側(cè)翻邊和向上側(cè)翻邊的特征，從沖壓工藝角度講，側(cè)翻邊模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，模具空間較小，布置側(cè)翻邊斜楔空間有限。現(xiàn)有技術(shù)中，在進(jìn)行向上側(cè)翻邊時(shí)，一般都是通過將零件沖壓方向旋轉(zhuǎn)到可向下正翻邊、向上正翻邊或向下側(cè)翻邊的方向上完成向上側(cè)翻邊，但沖壓方向旋轉(zhuǎn)之后，就不能與其它的工作內(nèi)容如沖孔、切邊等在同一工序完成，只能夠增加模具來完成沖孔、切邊等。
[0003]因此，如何不旋轉(zhuǎn)沖壓件的沖壓方向就可以完成沖壓件的向上側(cè)翻邊，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種向上側(cè)翻邊裝置，不旋轉(zhuǎn)沖壓件的沖壓方向就可以完成沖壓件的向上側(cè)翻邊。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種向上側(cè)翻邊裝置，包括:
[0006]下模座，所述下模座上設(shè)有下模導(dǎo)板；
[0007]滑車，所述滑車在所述下模導(dǎo)板上滑動(dòng)，所述滑車頂部設(shè)有沿所述滑車的滑動(dòng)方向的滑車楔形斜面；
[0008]翻邊凹模，所述翻邊凹模固定安裝于所述滑車的一端，且朝向所述滑車楔形斜面；
[0009]上模座，所述上模座可上下運(yùn)動(dòng)且固定連接有上模驅(qū)動(dòng)塊、壓料芯和翻邊凸模，所述上模驅(qū)動(dòng)塊上設(shè)有與所述滑車楔形斜面相對滑動(dòng)的上模楔形斜面，所述翻邊凸模固定安裝在所述壓料芯上，且與所述翻邊凹模相配合。
[0010]其中，所述上模座上固定安裝有壓板，所述滑車的側(cè)面固定安裝有側(cè)滑板，所述側(cè)滑板的頂面與所述壓板的底面相接，且所述側(cè)滑板可在所述壓板下滑動(dòng)。
[0011]其中，所述下模座上設(shè)有氣缸頂塊，所述氣缸頂塊與所述滑車之間連接有氣缸，所述氣缸的伸縮方向與所述滑車的滑動(dòng)方向一致。
[0012]其中，所述下模座上設(shè)有回程限位緩沖裝置，所述回程限位緩沖裝置位于所述滑車滑動(dòng)方向的前端，且可與所述滑車相接觸。
[0013]其中，所述回程限位緩沖裝置與所述滑車相接觸的面上安裝有緩沖吸震塊。
[0014]其中，緩沖吸震塊的材料為聚氨酯。
[0015]其中，所述壓料芯上安裝有防側(cè)導(dǎo)板，所述防側(cè)導(dǎo)板位于所述上模驅(qū)動(dòng)塊和所述壓料芯之間且與所述上模驅(qū)動(dòng)塊面接觸。
[0016]其中，所述滑車楔形斜面與所述滑車的底面之間的夾角為50°。
[0017]本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:
[0018]上模座帶動(dòng)上模驅(qū)動(dòng)塊、壓料芯和翻邊凸模向下運(yùn)動(dòng)，上模驅(qū)動(dòng)塊的上模楔形斜面與滑車楔形斜面相互擠壓而發(fā)生相對滑動(dòng)，上模座繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，兩楔形斜面相互擠壓，滑車在擠壓力的作用下在下模座上沿下模導(dǎo)板向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)固定在滑車一端的翻邊凹模一起向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)翻邊凹模與翻邊凸模相接觸后，上模座繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，滑車在擠壓力的作用下繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，翻邊凹模與翻邊凸模的相互配合作用完成翻邊，翻邊完成后，上模座帶動(dòng)上模驅(qū)動(dòng)塊、壓料芯和翻邊凸模向上運(yùn)動(dòng)，翻邊凸模退出翻邊特征，可將沖壓零件取下，然后在氣缸作用下，下模座回程，完成一個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)行下次翻邊作業(yè)。利用本裝置，可以不旋轉(zhuǎn)零件沖壓方向就可以完成零件的向上側(cè)翻邊作業(yè)。
[0019]進(jìn)一步地，上模座上固定安裝有壓板，滑車的側(cè)面固定安裝有側(cè)滑板，側(cè)滑板的頂面與壓板的底面相接并可在所述壓板下滑動(dòng)，保證側(cè)滑板在壓板下滑動(dòng)，有利于防止滑車的上下竄動(dòng)，使滑車在運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠更加平穩(wěn)。
[0020]進(jìn)一步地，下模座上設(shè)有回程限位緩沖裝置，回程限位緩沖裝置位于滑車滑動(dòng)方向的前端并與滑車相接觸，對滑車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，防止其運(yùn)動(dòng)過量。
[0021]進(jìn)一步地，回程限位緩沖裝置與滑車的前端相接觸的面上安裝有緩沖吸震塊，吸收滑車沖擊帶來的能量，將滑車回程的剛性沖擊轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝詻_擊，對滑車和回程限位緩沖裝置都起到保護(hù)作用。
[0022]進(jìn)一步地，緩沖吸震塊的材料采用聚氨酯，具有良好的耐磨性能和吸震性能。
[0023]進(jìn)一步地，壓料芯上安裝有防側(cè)導(dǎo)板，防側(cè)導(dǎo)板位于上模驅(qū)動(dòng)塊和壓料芯之間且與上模驅(qū)動(dòng)塊面接觸，有利于抵消上模驅(qū)動(dòng)塊與滑車楔形斜面相互擠壓而產(chǎn)生的側(cè)向力。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制，重點(diǎn)在于示出本申請的主旨。
[0025]圖1所示為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的軸側(cè)示意圖；
[0026]圖2所示為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的向上側(cè)翻邊裝置的初始狀態(tài)示意圖；
[0027]圖3所示為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的向上側(cè)翻邊裝置的閉合狀態(tài)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-下模座2-滑車3-翻邊凹模4-上模座101-下模導(dǎo)板102-壓板
[0030]103-氣缸頂塊104-氣缸105-回程限位緩沖裝置105_1_緩沖吸震塊
[0031]201-滑車楔形斜面202-側(cè)滑板401-上模驅(qū)動(dòng)塊401_1_上模楔形斜面
[0032]402-壓料芯403-翻邊凸模404-防側(cè)導(dǎo)板
【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0034]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0035]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0036]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述。
[0037]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的向上側(cè)翻邊裝置，包括設(shè)有下模導(dǎo)板101的下模座1，在下模導(dǎo)板101上滑動(dòng)的滑車2，滑車2頂部有沿滑車2的滑動(dòng)方向的滑車楔形斜面201，固定安裝于滑車2 —端的翻邊凹模3，且翻邊凹模3朝向滑車楔形斜面201 ;可上下運(yùn)動(dòng)且固定連接有上模驅(qū)動(dòng)塊401、壓料芯402和翻邊凸模403的上模座4，上模驅(qū)動(dòng)塊401上有一與滑車楔形斜面201相對滑動(dòng)的上模楔形斜面401-1，翻邊凸模403固定安裝在壓料