一種鐵路貨車管吊組成定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車管吊組成定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]管吊組成是用于安裝鐵路貨車管系的主要部件，主要采用T型結(jié)構(gòu)，其安裝于車體乙字型橫梁翼面處。管吊組成是通過乙字型橫梁上的孔進(jìn)行定位的，乙字型橫梁由于是空間結(jié)構(gòu)，因此管吊組成的組裝定位較為困難，而且沒有相應(yīng)的裝置能對(duì)管吊組成的組裝位置和平面度進(jìn)行準(zhǔn)確定位，往往只有在制動(dòng)管系安裝時(shí)才能確定管吊組成安裝是否準(zhǔn)確，但是由于此時(shí)管吊組成已經(jīng)焊接在車體上，因此無法再進(jìn)行調(diào)整。而當(dāng)管吊組成安裝定位和平面度不正確時(shí)，會(huì)造成制動(dòng)管系抗力不足，進(jìn)而導(dǎo)致該處的制動(dòng)管中的氣體泄漏，迫使車輛自動(dòng)制動(dòng)，導(dǎo)致車輛無法行走，造成關(guān)門車事故，影響行車的安全。目前采用的解決上述問題的方法是拆卸管吊組成，對(duì)管吊組成進(jìn)行重新組裝，但是這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易造成與其相連的其他安裝零部件的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠進(jìn)行快速組裝定位且能夠檢測平面度的鐵路貨車管吊組成定位裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:它包括一定位板，所述定位板由一第一平板、一第二平板以及一連接所述第一平板和所述第二平板的連接板組成；在所述第一平板上開設(shè)多個(gè)連接孔，每一所述連接孔內(nèi)均插設(shè)有連接銷；在所述第二平板遠(yuǎn)離所述連接板的一端開設(shè)有多個(gè)定位孔，每一所述定位孔內(nèi)均插設(shè)有定位銷；在所述第二平板上緊固連接有輔助把手。
[0005]在所述第一平板和所述連接板之間緊固連接有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0006]所述連接銷采用扁銷結(jié)構(gòu)；所述連接銷的兩端設(shè)置為帶有螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置為一橢圓柱結(jié)構(gòu)，且在所述橢圓柱結(jié)構(gòu)與所述柱狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有定位臺(tái)階。
[0007]所述定位銷的大端為一柱狀結(jié)構(gòu)且在其頂部設(shè)置有倒角，所述定位銷的導(dǎo)向柱端設(shè)置有螺紋且在其底部設(shè)置有倒角。
[0008]所述連接孔為長圓孔。
[0009]所述輔助把手采用凸字型結(jié)構(gòu)；所述定位板的各連接處設(shè)置有倒角。
[0010]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型的定位板由于采用“乙”字型結(jié)構(gòu)，因此能夠與“乙”字型橫梁相配合，便于管吊組成的平面度檢測和快速定位安裝。2、本實(shí)用新型由于在定位板上設(shè)置有用于與橫梁連接的連接銷和與管吊組成連接的定位銷，因此能夠通過調(diào)整定位銷和連接銷在長圓孔中的位置，滿足不同類型管吊組成的橫向和縱向尺寸要求。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能夠在對(duì)管吊組成定位安裝的同時(shí)進(jìn)行平面度的檢測，有效地提高了鐵路貨車管吊組成的組裝效率，避免因管吊組成的位置和平面度問題造成制動(dòng)管系無法組裝或者零部件的損壞。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的輔助把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的連接銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是本實(shí)用新型的定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019]如圖1?3所示，本實(shí)用新型包括一呈“乙”字型的定位板1，定位板1由一第一平板11、一第二平板12和一連接兩者的連接板13組成。在第一平板11上開設(shè)有多個(gè)連接孔2，在每一連接孔2內(nèi)均插設(shè)有連接銷21。在第二平板12遠(yuǎn)離連接板13的一端開設(shè)有多個(gè)定位孔3，每一定位孔3內(nèi)均插設(shè)有定位銷31。在第二平板12上緊固連接有輔助把手4。
[0020]上述實(shí)施例中，在第一平板11和連接板13之間緊固連接有多個(gè)加強(qiáng)筋5，用于增加定位板1的強(qiáng)度和剛度。
[0021]上述實(shí)施例中，如圖4所示，輔助把手4可采用凸字型結(jié)構(gòu)。
[0022]上述實(shí)施例中，定位板1的各連接處設(shè)置有倒角。
[0023]上述實(shí)施例中，連接孔2可設(shè)置為長圓孔，用于使連接銷21在固定時(shí)，能夠滿足不同尺寸管吊組成的連接。
[0024]上述實(shí)施例中，如圖5、圖6所示，連接銷21可采用扁銷結(jié)構(gòu)。連接銷21的兩端設(shè)置為帶有螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)211，中間設(shè)置為一橢圓柱結(jié)構(gòu)212，且在橢圓柱結(jié)構(gòu)212與柱狀結(jié)構(gòu)211的連接處設(shè)置有定位臺(tái)階213。
[0025]上述實(shí)施例中，如圖7所示，定位銷31的大端311為一圓柱狀結(jié)構(gòu)且在其頂部設(shè)置有倒角，定位銷31的導(dǎo)向柱端312設(shè)置有螺紋且在其底部設(shè)置有倒角。
[0026]本實(shí)用新型在工作時(shí)，首先將第一平板11的連接孔2與底架組成的橫梁的孔對(duì)齊，然后通過連接銷21固定。然后將管吊組成放到第二平板12上，將管吊組成的孔與定位孔3對(duì)齊，并通過定位銷31固定，使管吊組成與第二平板12緊密貼合在一個(gè)平面上。
[0027]本實(shí)用新型裝置還可用于檢測已安裝好的管吊組成的平面度，首先將第一平板11的連接孔2與底架組成的橫梁的孔對(duì)齊，然后通過連接銷21固定。然后檢查管吊組成的孔與定位孔3是否重合，當(dāng)管吊組成的孔與定位孔3重合時(shí)，即可插入定位銷31進(jìn)行平面度檢測。
[0028]上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:它包括一定位板，所述定位板由一第一平板、一第二平板以及一連接所述第一平板和所述第二平板的連接板組成；在所述第一平板上開設(shè)多個(gè)連接孔，每一所述連接孔內(nèi)均插設(shè)有連接銷；在所述第二平板遠(yuǎn)離所述連接板的一端開設(shè)有多個(gè)定位孔，每一所述定位孔內(nèi)均插設(shè)有定位銷；在所述第二平板上緊固連接有輔助把手。2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:在所述第一平板和所述連接板之間緊固連接有多個(gè)加強(qiáng)筋。3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述連接銷采用扁銷結(jié)構(gòu)；所述連接銷的兩端設(shè)置為帶有螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置為一橢圓柱結(jié)構(gòu)，且在所述橢圓柱結(jié)構(gòu)與所述柱狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有定位臺(tái)階。4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述連接銷采用扁銷結(jié)構(gòu)；所述連接銷的兩端設(shè)置為帶有螺紋的柱狀結(jié)構(gòu)，中間設(shè)置為一橢圓柱結(jié)構(gòu)，且在所述橢圓柱結(jié)構(gòu)與所述柱狀結(jié)構(gòu)的連接處設(shè)置有定位臺(tái)階。5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述定位銷的大端為一柱狀結(jié)構(gòu)且在其頂部設(shè)置有倒角，所述定位銷的導(dǎo)向柱端設(shè)置有螺紋且在其底部設(shè)置有倒角。6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述連接孔為長圓孔。7.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述連接孔為長圓孔。8.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述輔助把手采用凸字型結(jié)構(gòu)；所述定位板的各連接處設(shè)置有倒角。9.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述輔助把手采用凸字型結(jié)構(gòu)；所述定位板的各連接處設(shè)置有倒角。10.如權(quán)利要求6所述的一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其特征在于:所述輔助把手采用凸字型結(jié)構(gòu)；所述定位板的各連接處設(shè)置有倒角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車管吊組成定位裝置，其包括以下內(nèi)容：它包括一定位板，定位板由一第一平板、一第二平板和一連接兩者的連接板組成；在第一平板上開設(shè)多個(gè)連接孔，每一連接孔內(nèi)均插設(shè)有連接銷；在第二平板遠(yuǎn)離連接板的一端開設(shè)有多個(gè)定位孔，每一定位孔內(nèi)均插設(shè)有定位銷；在第二平板上緊固連接有把手。本實(shí)用新型的定位板由于采用“乙”字型結(jié)構(gòu)，因此能夠與“乙”字型橫梁相配合，便于管吊組成的平面度檢測和快速定位安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、有效地提高了鐵路貨車管吊組成的組裝效率，避免因管吊組成的位置和平面度問題造成制動(dòng)管系無法組裝或者零部件的損壞。
【IPC分類】B23P19/00, B25B11/00
【公開號(hào)】CN205043425
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520709627
【發(fā)明人】林權(quán)興, 姚建娣, 王瑋, 胡松林, 高金平
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日