汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件加工領(lǐng)域，尤其涉及汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊由于內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽高度有限，必須分兩序(先45°預(yù)包邊，再90°包邊)才能完成內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽的包邊工藝，生產(chǎn)效率低，設(shè)備成本投入也尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊一次性完成。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)，包括油缸、支架、翻轉(zhuǎn)架和包邊模塊，所述油缸固定在所述支架上，所述油缸上的活塞桿叉頭與所述翻轉(zhuǎn)架一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，所述包邊模塊安裝在所述翻轉(zhuǎn)架的L板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述翻轉(zhuǎn)架接觸并可帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架繞所述轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)。
[0005]所述包邊模塊固定在所述翻轉(zhuǎn)架上。包邊模塊工作型面的厚度根據(jù)內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽的寬度確定，保證包邊模塊工作時(shí)不與內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽干涉。
[0006]本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果:實(shí)現(xiàn)了車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊一次性完成，同時(shí)本實(shí)用新型可以安裝在車門包邊專機(jī)或包邊模具中，能夠?qū)崿F(xiàn)車門外輪廓和內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽的包邊工藝同步完成，從而大大提高了車門包邊工藝的生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備成本，有效減少了車門包邊設(shè)備的占用空間。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0009]I 一油缸、2—支架、3—翻轉(zhuǎn)架、4 一包邊模塊、5—活塞桿、6—轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型由油缸1、支架2、翻轉(zhuǎn)架3和包邊模塊4組成，工作時(shí)將支架2安裝在車門包邊底模側(cè)壁或底板上，油缸I上的活塞桿5叉頭與翻轉(zhuǎn)架2 —端相連，包邊模塊4安裝在翻轉(zhuǎn)架3的L板上。包邊時(shí)油缸I的活塞桿5伸出，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架3繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸6做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，包邊模塊4將車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽由沖壓件狀態(tài)(90° ) —次性折彎至包邊狀態(tài)(0° )。包邊完成后，活塞桿5縮回缸體，拉動(dòng)包邊模塊4退回至初始狀態(tài)。包邊模塊4的運(yùn)動(dòng)軌跡根據(jù)車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽的高度和待包邊的翻邊高度綜合分析得出。
[0012]本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)，包括油缸、支架、翻轉(zhuǎn)架和包邊模塊，所述油缸固定在所述支架上，其特征在于:所述油缸上的活塞桿叉頭與所述翻轉(zhuǎn)架一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，所述包邊模塊安裝在所述翻轉(zhuǎn)架的L板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述翻轉(zhuǎn)架接觸并可帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架繞所述轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述包邊模塊固定在所述翻轉(zhuǎn)架上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊機(jī)構(gòu)，包括油缸、支架、翻轉(zhuǎn)架和包邊模塊，油缸固定在支架上，油缸上的活塞桿叉頭與翻轉(zhuǎn)架一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，包邊模塊安裝在翻轉(zhuǎn)架的L板上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與翻轉(zhuǎn)架接觸并可帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車門內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽包邊一次性完成，同時(shí)本實(shí)用新型可以安裝在車門包邊專機(jī)或包邊模具中，能夠?qū)崿F(xiàn)車門外輪廓和內(nèi)窗框玻璃導(dǎo)槽的包邊工藝同步完成，從而大大提高了車門包邊工藝的生產(chǎn)效率，降低了設(shè)備成本，有效減少了車門包邊設(shè)備的占用空間。
【IPC分類】B21D19-08
【公開號(hào)】CN204276606
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420680730
【發(fā)明人】王玨
【申請(qǐng)人】南京鋒遠(yuǎn)自動(dòng)化裝備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日