專利名稱：自行車花轂一次成型的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械成型領(lǐng)域中金屬管、棒沖裁加工的方法，特別是涉及一種自行車花轂一次成型的制造方法。
本發(fā)明所稱的花轂是位于腳踏自行車輪圈中央的軸心部位，其形狀大略呈一管體，并在兩側(cè)各設(shè)有一凸出的圓形花盤，該花盤的周圍設(shè)有若干圓孔，以便固定輪圈的幅條。一般傳統(tǒng)的自行車花轂的制造方法，請(qǐng)參閱

圖1所示，先將一直管設(shè)置在滾壓機(jī)中進(jìn)行滾輪滾壓約兩分鐘，再將所得的半成品取出，設(shè)置在擠壓模具中進(jìn)行油壓擠壓成型而完成一自行車花轂的成品，但此種花轂的制造方法，其精度不易控制，因滾壓機(jī)的行程是借由一靠模機(jī)構(gòu)的指針順著一具有花轂形狀的物體移動(dòng)，其移動(dòng)的行程便同步帶領(lǐng)滾輪作滾壓的動(dòng)作，而將直管滾壓成所需的形狀，然而在滾壓的過程中，靠模的精度往往在使用一段時(shí)間后便產(chǎn)生磨損而失去了原有的精確性，進(jìn)而影響產(chǎn)品的品質(zhì)，尤其是滾輪的使用，常常會(huì)發(fā)生角度偏移的弊病，使花轂的形狀無法一致，且因是滾輪滾壓制造的方式，速度較慢，而不符合現(xiàn)今制造者的需求。為克服此一缺點(diǎn)，在速度上有所突破，產(chǎn)業(yè)界便研發(fā)出另一種花轂的制造方法，其與上述花轂的制造方法不同之處僅在于上述的半成品是由滾輪滾壓完成，速度較慢，而此處所述的花轂的制造方法，其是借由模具打壓而完成一半成品，使速度增快了許多。
請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4所示，為另一種自行車花轂制造方法的制造流程，其是將一預(yù)先裁成適當(dāng)長(zhǎng)度的直管，放置在所欲制成的花轂形狀的打壓機(jī)中進(jìn)行打壓約十五秒，待完成后取出一呈葫蘆狀的半成品50，再將該半成品50放置在組合模具40中進(jìn)行油壓擠壓成型，該組合模具40是由上下方向具有弧形凸出部411部分的夾具41與左右兩端具有內(nèi)凹部421結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的壓具42所組成，借由夾具41的弧形凸出部411的夾持，使半成品50不會(huì)產(chǎn)生上下方向的移動(dòng)(如圖3所示)，繼而從半成品50的兩端以端面具有內(nèi)凹部421結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的壓具42從半成品50的兩端套合，并以油壓的方式從其兩端向內(nèi)擠壓，使半成品50葫蘆形的凸出部分受擠壓而變形，直至其被壓制成一片狀的花盤為止，待將其取出后，便完成一花轂的成品(如圖4所示)，但此種花轂二次成型的制造方法，在經(jīng)實(shí)際使用后，卻不如預(yù)期的那樣理想。茲總結(jié)歸納其具有下列幾項(xiàng)缺陷1、生產(chǎn)速度慢因傳統(tǒng)的花轂，是在打壓機(jī)中進(jìn)行打壓，再在組合模具中進(jìn)行擠壓成型的程序，其必須經(jīng)過兩道制造過程，先借由模具打壓成一半成品，再借油壓機(jī)擠制成一花轂的成品，故其制造過程繁雜，生產(chǎn)速度慢，從而增加了制造的成本。
2、容易斷裂如圖5所示，因花轂的花盤是將半成品50葫蘆形的凸出部分向內(nèi)擠壓至一片狀為止，使其形成一具有雙面壓合部51形狀的花盤，該雙面壓合部51部位因僅是靠管體的壁厚連結(jié)，在強(qiáng)力壓合時(shí)，該壓合部位容易斷裂，使花盤分離，造成制造過程中的困難。
3、造形變化難對(duì)實(shí)心的桿體而言，因壓制成型的制造方法無法制出花轂一側(cè)容置珠碗的凹槽，故僅能針對(duì)空心的直管設(shè)制一花轂的外形，而直管因壁厚甚薄，很難在外環(huán)面上做造型的變化。
有鑒于上述傳統(tǒng)產(chǎn)品的弊端，本設(shè)計(jì)人基于多年對(duì)自行車花轂生產(chǎn)制造的豐富實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過不斷研究開發(fā)，并經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本發(fā)明新的、快速且品質(zhì)穩(wěn)定的自行車花轂制造方法。
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種新的自行車花轂一次成型的制造方法，使其將傳統(tǒng)的自行車花轂制造方法中的第四步驟油壓擠壓壓制成型改成油壓沖制成型，省去傳統(tǒng)花轂制造方法中完成半成品的過程，而設(shè)有一可固定直管或直桿的上下夾具及一具有花轂兩側(cè)圓盤造型的圓柱型沖具，借由沖壓方式可將花轂一次沖制成型，使花轂具有品質(zhì)穩(wěn)定、抗拉力強(qiáng)、不易斷裂且生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種自行車花轂一次成型的制造方法，其特征在于其主要將一預(yù)先裁制成適當(dāng)長(zhǎng)度的直管或直桿設(shè)置在配合適應(yīng)花轂中段造型的上下夾具中，再以沖具由管桿的兩端向內(nèi)沖壓，借由沖壓而一次制成一花轂的成品。借由上述自行車花轂一次成型的制造方法，可使花轂品質(zhì)穩(wěn)定，抗拉力強(qiáng)，不易斷裂，且花轂為一次成型，而具有生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的還可由以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的自行車花轂一次成型的制造方法，其中所述的管桿為直管或直桿。前述的自行車花轂一次成型的制造方法，其中所述的上下夾具其設(shè)有弧形凸出部，所述的沖具為位于管桿兩端具有花轂兩側(cè)花盤造型的左右兩沖具。前述的自行車花轂一次成型的制造方法，其中所述的沖具為圓柱形體，在與夾具壓合的一端，向外延伸設(shè)有一略具有弧形斜面的梯形錐，該梯形錐的弧形部分恰與上下夾具的弧形凸出部相適應(yīng)配合，在梯形錐的周緣設(shè)有一沖制花盤旁側(cè)供珠碗放置的凸緣的環(huán)狀凹槽。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明自行車花轂一次成型的制造方法，將傳統(tǒng)自行車花轂制造方法中的第四步驟油壓擠壓成型改成油壓沖制成型，省去了傳統(tǒng)花轂制造方法中完成半成品的過程，而設(shè)有一可固定直管或直桿的上下夾具及一具有花轂兩側(cè)圓盤造型的圓柱型沖具，借由沖壓方式可使花轂由管桿一次沖制成一花轂的成品，且因花轂是沖壓成型，其亦可針對(duì)實(shí)心直桿沖制一花轂的外形，因直桿中央的實(shí)心部位會(huì)隨著沖具的沖入而被排擠出來，從而可形成花轂的花盤與供珠碗放置的凸緣。借由上述自行車花轂一次成型的制造方法，使花轂品質(zhì)穩(wěn)定，抗拉力強(qiáng)，不易斷裂，且花轂為一次成型，而具有生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)。
茲將本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)具體總結(jié)歸納如下
1、生產(chǎn)速度快因本發(fā)明的花轂制造方法是將花轂由管桿經(jīng)一道油壓沖制過程一次沖制成一花轂的成品，故其生產(chǎn)速度快，可降低制造成本。
2、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固因本發(fā)明的花轂是由沖具將直管或直桿一次沖制成型，使其整個(gè)花盤無任何間隙，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，且在制作過程的強(qiáng)力壓合下，亦不致斷裂。
3、可變化造型因本發(fā)明的花轂成型模具，為可沖制實(shí)心的桿體，而實(shí)心的桿體所沖制出的花轂，其壁面較厚，因此可在外環(huán)面上作特殊的造型變化。
綜上所述，本發(fā)明自行車花轂一次成型的制造方法，其是將一直管或直桿預(yù)先裁制成適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，利用一具有花轂弧型的上、下夾具將直管或直桿固定，再借由一位于管桿兩端、具有花轂兩側(cè)花盤造型的圓柱形沖具，將直管或直桿一次沖制成一成型的花轂成品，借此，使花轂品質(zhì)穩(wěn)定，抗拉力強(qiáng)，不易斷裂，可維護(hù)行車安全，且花轂為一次成型，而具有生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)；因此，其對(duì)于目前花轂的制造方法而言，實(shí)為一種最理想的花轂制造方法，且其使制造成的花轂不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有大幅改進(jìn)，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新方法。
本發(fā)明的具體方法、結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是傳統(tǒng)自行車花轂制造方法的制造流程圖。
圖2是另一傳統(tǒng)自行車花轂制造方法的制造流程圖。
圖3是傳統(tǒng)自行車花轂半成品置入擠壓模具中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是傳統(tǒng)自行車花轂擠壓完成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是傳統(tǒng)自行車花轂的結(jié)構(gòu)平面剖面圖。
圖6是本發(fā)明的直管置入沖壓模具中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明的直管沖壓完成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明的直桿置入沖壓模具中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明的直桿沖壓完成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是本發(fā)明自行車花轂一次成型的制造方法的制造流程圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的自行車花轂一次成型的制造方法其具體制造方法、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱圖10所示，為本發(fā)明的制作過程，本發(fā)明自行車花轂一次成型的制造方法，其主要是設(shè)計(jì)一種將直管或直桿一次沖制成一花轂成品的制造方法，其是將一預(yù)先裁制成適當(dāng)長(zhǎng)度的直管或直桿設(shè)置在沖壓模具中，借由兩端向內(nèi)沖壓，而完成一花轂的成品。
請(qǐng)參閱圖6至圖9所示，該沖壓模具是由一具有上、下方向的夾具20與左右兩沖具10所組成；該夾具20其上下方設(shè)有弧形凸出部21，使直管30沖制成型后，其中段恰可呈現(xiàn)該圓弧造型；該沖具10概呈一圓柱狀，在與夾具20壓合的一端，向外延伸有一略具有弧形斜面的梯形錐11，該梯形錐11的弧形部分恰與上下夾具20的弧形凸出部21相適應(yīng)配合，在梯形錐11的周緣設(shè)有一環(huán)狀凹槽12，以沖制花盤32旁側(cè)供珠碗放置的凸緣33。
本發(fā)明的制作流程如下，先將一預(yù)先裁制成適當(dāng)長(zhǎng)度的直管30或直桿31放置在夾具20上，利用夾具20夾持定位，使其無法移動(dòng)，再借由一左右方向的沖具10向直管30、直桿31的兩端套合，以油壓方式從其兩端向內(nèi)沖壓(如圖6、圖8所示)，該沖具10往外延伸的梯形錐11向直管30、直桿31的中心部位擠壓，使整支直管30或直桿31隨夾具20的弧形凸出部21沖壓成一花轂的中段部位，而直管30的兩端與直桿31的中心部位亦隨著沖具10的環(huán)狀凹槽12被沖壓成一花盤32與一供珠碗放置的凸緣33(如圖7、圖9所示)，從而制造完成一花轂的成品。
上述的自行車花轂一次成型的制造方法，是由將一預(yù)先裁制成適當(dāng)長(zhǎng)度的直管或直桿設(shè)置在沖壓模具中，借由沖壓將直管或直桿一次沖制成花轂的成品，且因可沖制實(shí)心的圓桿，而可使花轂可在外環(huán)面上變換不同的造型，且花轂結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，抗拉力強(qiáng)，可避免花轂斷裂，使行車更為安全。
權(quán)利要求
1.一種自行車花轂一次成型的制造方法，其特征在于其主要將一預(yù)先裁制成適當(dāng)長(zhǎng)度的管桿設(shè)置在配合適應(yīng)花轂中段造型的上下夾具中，再以沖具由管桿的兩端向內(nèi)沖壓，借由沖壓而一次制成一花轂的成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂一次成型的制造方法，其特征在于所述的管桿為直管或直桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車花轂一次成型的制造方法，其特征在于所述的上下夾具其設(shè)有弧形凸出部，所述的沖具為位于管桿兩端具有花轂兩側(cè)花盤造型的左右兩沖具。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車花轂一次成型的制造方法，其特征在于所述的沖具為圓柱形體，在與夾具壓合的一端，向外延伸設(shè)有一略具有弧形斜面的梯形錐，該梯形錐的弧形部分恰與上下夾具的弧形凸出部相適應(yīng)配合，在梯形錐的周緣設(shè)有一沖制花盤旁側(cè)供珠碗放置的凸緣的環(huán)狀凹槽。
全文摘要
一種自行車花轂一次成型的制造方法，其主要將一預(yù)先裁制成適當(dāng)長(zhǎng)度的管桿設(shè)置在配合適應(yīng)花轂中段造型的上下夾具中，再以沖具由管桿的兩端向內(nèi)沖壓，借由沖壓而一次制成一花轂的成品。其中管桿為直管或直桿，沖具為圓柱形體，位于管桿兩端，并具有花轂兩側(cè)花盤的造型。借由上述自行車花轂一次成型的制造方法，可使花轂品質(zhì)穩(wěn)定，抗拉力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不易斷裂，并可變化造型，且花轂為一次成型，而具有生產(chǎn)快速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21C23/14GK1158766SQ96102458
公開日1997年9月10日 申請(qǐng)日期1996年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月5日
發(fā)明者謝德源 申請(qǐng)人:謝德源