專利名稱：摩托車輪轂的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種局部增強(qiáng)輪轂的設(shè)計(jì)制造方法，它屬于合金或車輪技術(shù)領(lǐng)域。
本發(fā)明之前，車輪的傳統(tǒng)工藝是鋼圈輻條式，環(huán)箍的結(jié)構(gòu)為鑲嵌式，并用鑄鐵制成，因此摩擦系數(shù)小，制動(dòng)力低，容易生銹，行車不安全，加工時(shí)，因石墨粉塵造成環(huán)境污染。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種增強(qiáng)和改善環(huán)箍機(jī)械性能的車輪制造新工藝。
本發(fā)明的任務(wù)是通過下列措施來完成的一種摩托車車輪的制造工藝首先解決環(huán)箍的材料性能，環(huán)箍采用無機(jī)短纖維增強(qiáng)劑加入具有粘接劑的水溶性溶液中攪拌數(shù)分鐘，在真空、壓力下成型，制成環(huán)箍的預(yù)制件，然后烘干并放在高溫爐內(nèi)燒結(jié)，將預(yù)制件放入模腔內(nèi)，把鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)，施加一定的壓力，使鋁合金充型并完全滲透到預(yù)制件的空隙中去，在壓力下凝固，將輪轂和環(huán)箍相連成一體，這時(shí)輪轂為鋁合金，而環(huán)箍就成為具有無機(jī)短纖維的鋁基復(fù)合材料，從而大大增強(qiáng)和改善了環(huán)箍的機(jī)械性能，達(dá)到了設(shè)計(jì)的目的。
附

圖1為車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為環(huán)箍(2)的軸向剖面圖。
本發(fā)明以下將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳述一種摩托車車輪是由輪轂1、環(huán)箍2、鼓蓋3組成，如附圖1所示，摩托車車輪的制造工藝，首先制成環(huán)箍2的預(yù)制件，如附圖2所示，其制備工藝為將增強(qiáng)劑無機(jī)短纖維粉碎到長(zhǎng)徑比為5～100，然后分散到具有粘接劑含量為3～20％的水溶性溶液中攪拌，在真空、壓力下成型，制成體積含量5～25％的環(huán)箍2的預(yù)制件，預(yù)制件再經(jīng)過分段烘干處理，在80℃～120℃階段，把水份烘干，再在120℃～400℃保溫，直到有機(jī)粘接劑烘掉，再將烘干后預(yù)制件在500℃～1000℃爐內(nèi)繞結(jié)，使預(yù)制件具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，以便能承受在液態(tài)擠壓條件下不容易變形。其次，把燒結(jié)好的預(yù)制件放置在摩托車輪轂1模腔的環(huán)箍2部位，合好模具，把具有680℃～850℃鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)，施加100～1000MPa/mm2壓力，使鋁合金充型并完全浸滲到環(huán)箍2的預(yù)制件中，在壓力下凝固，由鋁合金將輪轂1、環(huán)箍2相連成一體。這時(shí)輪轂1由鋁合金制成，而環(huán)箍2具有無機(jī)短纖維的鋁基復(fù)合材料制成。增強(qiáng)劑也可為無機(jī)晶須或無機(jī)顆?；驘o機(jī)短纖維、無機(jī)晶須、無機(jī)顆?；祀s。粘接劑可為無機(jī)粘接劑或無機(jī)粘接劑與有機(jī)粘接劑混合。
本發(fā)明具有重量輕，制動(dòng)力大，安全性好，經(jīng)久耐磨等優(yōu)點(diǎn)，是一種較為理想的摩托車輪轂制造工藝。
權(quán)利要求
1.一種摩托車輪轂(1)的制造工藝，車輪是由輪轂(1)、環(huán)箍(2)、鼓蓋(3)組成，本發(fā)明的特征在于首先，制成環(huán)箍(2)的預(yù)制件，預(yù)制件的制備工藝為將增強(qiáng)劑無機(jī)短纖維粉碎到長(zhǎng)徑比為5～100，然后分散到有粘接劑含量為3～20％的水熔液中攪拌，在真空、壓力下成型，制成體積含量為5～25％的預(yù)制件，經(jīng)80℃～120℃烘干，再在120℃～400℃保溫，將烘干后的預(yù)制件在500℃～1000℃爐內(nèi)燒結(jié)；其次，放置在摩托車輪轂(1)模腔的環(huán)箍(2)部位，合好模具，把具有680℃～850℃鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)，在100～1000MPa/mm2的壓力下，使鋁合金充型并完全浸滲到預(yù)制件中，在壓力下凝固，將輪轂(1)、環(huán)箍(2)相連在一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車輪的制造工藝，其特征在于所說的增強(qiáng)劑可為無機(jī)晶須或無機(jī)顆粒或無機(jī)短纖維、無機(jī)晶須、無機(jī)顆粒混雜；所說的粘接劑可為無機(jī)粘接劑或無機(jī)粘接劑與有機(jī)粘接劑混合。
全文摘要
摩托車輪轂的制造工藝，屬于合金技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先解決環(huán)箍2的材料性能，采用無機(jī)短纖維增強(qiáng)劑加入有粘接劑的水熔液中，壓力成型，制成環(huán)箍2的預(yù)制件，然后烘干、澆結(jié)，放入輪轂1的模腔內(nèi)，把鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)，施加一定的壓力，使鋁合金充型并完全滲透到預(yù)制件的空隙中去，凝固后將輪轂1和環(huán)箍2相連成一體。本發(fā)明具有重量輕，制動(dòng)力大，安全性好，經(jīng)久耐磨等優(yōu)點(diǎn)，是一種較好的摩托車輪轂制造工藝。
文檔編號(hào)B22D19/02GK1128187SQ95111700
公開日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月19日
發(fā)明者周耀民, 張國(guó)定, 費(fèi)鑄銘 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)