本發(fā)明涉及建筑鋼構件加工，特別涉及一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備。

背景技術：

1、在路橋工程中，橋梁的墩柱是橋梁的基礎，通常采用澆筑的形式建造橋梁墩柱，在澆筑橋梁墩柱時，需要用到多種鋼構件，例如要用鋼模板形成澆筑空間，在墩柱建造點利用圓柱形鋼模板圍成澆筑空間，在圓柱形鋼模板形成的圓柱形澆筑空間內進行橋梁墩柱的澆筑，為了確保澆筑質量，通常采用實心鋼材制造澆筑用的鋼模板，鋼模板由一塊鋼板折彎成半圓形或者圓形，因此需要用到圓形鋼構件的成型設備。

2、現有的圓形鋼構件的成型設備在使用時存在一定的技術缺陷，第一，現有的鋼板在出卷后存在局部彎曲、不平的情況，直接使用會導致成型的圓柱形鋼模板不符合規(guī)定的大小形狀；第二，鋼板在沖壓整平的過程中，由于鋼板具有一定寬度，在和沖壓板接觸沖擊的過程中會發(fā)生偏位，導致沖壓效果不佳，并且使整個鋼板不在正常的路徑上運輸；第三，潤滑油一般通過人工連續(xù)加注，費時費力，并且在潤滑過程中產生的雜質也會殘留在潤滑油里，對鋼板和設備造成刮傷。

3、綜上所述，考慮到現有設施滿足不了工作使用需求，為此提出一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備。

技術實現思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備，可以有效解決背景技術中的問題。

2、為實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

3、一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備，包括工作臺，所述工作臺左端部安裝有出卷筒，所述出卷筒上的鋼板向工作臺的右側延伸，所述工作臺的上端面靠左位置對稱開設有移動槽。

4、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述移動槽內設置有雙絲桿限位結構。

5、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述工作臺的上端面通過四組支桿安裝有頂座，所述頂座位于雙絲桿限位結構的正上方，所述頂座的中間位置安裝有內座，所述內座的內部中間位置水平設置有轉輥，所述轉輥的兩端部均通過內軸承安裝在側支座上，所述側支座鉚接在內座的內部。

6、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉輥的兩端部均焊接有驅動軸部，所述驅動軸部穿過側支座外側，所述驅動軸部外套接有驅動盤，所述驅動盤的外側面設置有驅動塊，所述驅動塊作用在連桿沖壓器上，兩組所述連桿沖壓器的下端焊接有沖壓板，所述沖壓板作用在鋼板上。

7、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述工作臺的上端面并位于移動槽的左側設置有壓輥座，兩組所述壓輥座之間安裝有若干組作用于鋼板的壓輥，所述壓輥的數量優(yōu)選為3-6組，所述工作臺的上端面并位于壓輥的左側依次安裝有若干組滾壓單元，所述滾壓單元的數量大于10組。

8、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述滾壓單元包括滾輪、輪軸、輪軸承和輪座，所述滾輪的中部作用在鋼板上，所述滾輪的兩端部對稱焊接有輪軸，所述輪軸的端部通過輪軸承和輪座連接，所述輪座固定在工作臺的上端面，所述輪座的一側安裝有作用于鋼板邊沿的成型輪。

9、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述雙絲桿限位結構包括雙螺旋絲桿、第一軸承座、絲桿電機、鏈輪和鏈條，所述雙螺旋絲桿共兩組對稱分布在工作臺的內部，所述雙螺旋絲桿的兩端部均安裝有第一軸承座，其中一組所述雙螺旋絲桿的一端通過聯軸器連接有絲桿電機，所述絲桿電機固定在外連接座上，兩組所述雙螺旋絲桿上并位于外連接座內部套接有鏈輪，兩組所述鏈輪之間利用鏈條連接。

10、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述雙絲桿限位結構還包括正向螺旋紋部、反向螺旋紋部、限位移動座、絲桿螺母套和滑面，每組所述雙螺旋絲桿上均對稱分布有正向螺旋紋部和反向螺旋紋部，所述正向螺旋紋部和反向螺旋紋部的位置處均安裝有限位移動座，所述限位移動座的內部安裝有作用于正向螺旋紋部或反向螺旋紋部的絲桿螺母套，所述限位移動座活動設置在移動槽，所述限位移動座的內側設置有作用于鋼板側面的滑面。

11、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉輥的中部套接有大齒輪，所述大齒輪的上端嚙合設置有小齒輪，所述小齒輪位于驅動箱內部中間位置，所述驅動箱固定在內座上端中間位置，所述小齒輪套接在轉軸上，所述轉軸的一端通過聯軸器連接有伺服電機，所述轉軸的另一端通過第二軸承座和驅動箱內壁固定。

12、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述連桿沖壓器包括曲柄、曲柄臂、偏心柱、連接軸承、連桿、連接頭和外軸承，所述曲柄位于驅動軸部的外側，并通過外軸承固定在側支座上，所述曲柄上安裝有曲柄臂，所述曲柄臂上焊接有作用于驅動塊的偏心柱，所述曲柄臂的端部安裝有連接軸承，所述連桿的上端通過連接頭和連接軸承固定。

13、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述連桿沖壓器還包括鉸接架、沖壓柱、鉸接頭、蓄力筒、柱孔、蓄力腔、彈簧座、蓄力彈簧，所述連桿的下端安裝有鉸接架，所述沖壓柱的上端設置有作用于鉸接架的鉸接頭，所述沖壓柱貫穿蓄力筒設置，所述蓄力筒上下端部均開設有供沖壓柱穿過的柱孔，所述蓄力筒的內部開設有蓄力腔，所述蓄力腔內活動設置有固定在沖壓柱上的彈簧座，所述彈簧座和蓄力筒頂部之間固定有套接在沖壓柱外側的蓄力彈簧，所述沖壓柱的下端部焊接在沖壓板的上端面。

14、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述工作臺的上端面靠左位置設置有若干組漏油孔，所述工作臺的內部并位于漏油孔的下方鉚接有過濾框，所述過濾框的底部傾斜設置有濾網，所述過濾框的右端安裝有擋板，所述過濾框的底部安裝有集液斗，所述集液斗的內部向右延伸連接有回油管。

15、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述回油管的水平右端安裝有潤滑油筒，所述潤滑油筒的內部向上安裝有油泵，所述油泵的進油口安裝有抽吸管，所述油泵的出油口對稱連接有兩組注油管，所述注油管向上延伸并跨越到工作臺的上方，所述注油管的上端部設置有油嘴，所述油嘴對準鋼板的上端面噴油，所述油嘴的數量共為2組。

16、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：每組所述輪軸上接近滾輪的位置安裝有擋油器，所述滾輪的內部水平設置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的內部向輪軸內延伸活動設置有伸縮桿，所述伸縮桿的端部焊接有作用于擋油器的擠壓板，所述輪軸的內部水平開設有斗型油道，所述斗型油道的端部位于輪軸承的位置均勻開設有若干組加油孔，所述加油孔的數量優(yōu)選為4-8組。

17、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述擋油器包括擋油環(huán)、內曲形槽、進油孔、內隔座、內凹槽、吸油海綿塊和排油濾網，所述輪軸的外側套接有擋油環(huán)，所述擋油環(huán)朝向滾輪的一側開設有內曲形槽，所述輪軸上對應內曲形槽的位置均勻開設有進油孔，所述輪軸的內部對應進油孔的位置安裝有內隔座，所述內隔座內中間位置開設有內凹槽，所述內凹槽的內部中間位置固定有供擠壓板作用的吸油海綿塊，所述擠壓板和內凹槽相契合，所述內凹槽的底部并位于吸油海綿塊的外側一周安裝有排油濾網，所述排油濾網和斗型油道的一端部連通。

18、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：最左端一組所述滾壓單元的左側安裝有切割機構。

19、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述頂座的下端對稱安裝有兩組支座，所述蓄力筒豎直固定在支座內部并向下穿出。

20、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：每組所述成型輪均通過定位軸固定在工作臺的上端面，成型輪均對稱分布。

21、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述出卷筒上放置有鋼板彎曲形成的鋼卷，所述出卷筒由機械驅動轉動。

22、作為本發(fā)明所述一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備的一種優(yōu)選方案，其中：所述回油管的右端部伸入到潤滑油筒的內部靠上位置。

23、本發(fā)明通過改進在此提供一種道路橋梁用圓形鋼構件成型設備，與現有技術相比，具有如下顯著改進及優(yōu)點：

24、（1）設計雙絲桿限位結構，開啟絲桿電機，帶動一組雙螺旋絲桿轉動，并通過鏈條傳動使另一組雙螺旋絲桿同步同向轉動，正向螺旋紋部和反向螺旋紋部上的限位移動座相向移動，利用滑面接觸到中間的鋼板，對其進行限位以及居中糾正，避免沖壓過程中鋼板偏位。

25、（2）設計連桿沖壓器，開啟伺服電機，帶動小齒輪轉動，經過一系列傳動，當驅動塊推動偏心柱越過曲柄的頂部時，曲柄臂和連桿均失去束縛，壓縮的蓄力彈簧迅速彈出，帶動沖壓柱向下運動，兩組連桿沖壓器上的沖壓柱同步帶動沖壓板向下運動，對正下方的鋼板進行沖壓，達到矯直的目的，提高后續(xù)鋼板成型的效果，連桿沖壓器做間歇沖壓動作，保證鋼板沖壓的連續(xù)性，適配性高。

26、（3）潤滑油從若干組漏油孔向下滴落，進入到過濾框的濾網上，潤滑油在傾斜設置的濾網上進行持續(xù)過濾，最終雜質留在濾網上，解決雜質清理問題，干凈的潤滑油則向下匯入到集液斗，并從回油管重新回到潤滑油筒內，通過開啟油泵，利用抽吸管抽吸潤滑油筒內的潤滑油，利用兩組注油管向上輸送，從油嘴噴入鋼板上，達到循環(huán)利用潤滑油的目的，并且自動化程度高，省時省力。

27、（4）設計擋油器，當潤滑油在輪軸上流動，并進入到擋油環(huán)內時，一方面部分潤滑油在旋轉作用和自身重力的作用下落入到內曲形槽的槽面上，最終向下重新滴落到鋼板上，避免污染臺面，另一方面部分潤滑油從進油孔滲透進入到輪軸內部，被吸油海綿塊及時吸收，通過啟動伸縮氣缸，伸縮桿帶動擠壓板水平移動，配合內隔座對吸油海綿塊進行擠壓，將吸油海綿塊內部的油擠壓出來，排油濾網的網孔滲透進入到斗型油道內，少量潤滑油在斗型油道流動，最終從加油孔向外冒出，進入到輪軸承內部，對輪軸承內的滾珠進行潤滑，達到合理利用潤滑油的目的，省時省力，設計精巧。