本實(shí)用新型屬于汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車支架沖孔加工模具。

背景技術(shù)：

目前，在汽車零部件生產(chǎn)加工中，汽車支架是汽車結(jié)構(gòu)中比較重要的組成部分，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。以往，汽車支架在生產(chǎn)加工過(guò)程中，沖孔是一道非常重要和必要的機(jī)加工工序，尤其針對(duì)汽車支架的沖孔，它的合理設(shè)計(jì)與精確精度直接影響了汽車各總成的裝配精度，通常采用多個(gè)單工序的模具，在一道工序完成后再更換另一模具來(lái)進(jìn)行下一道工序，以完成沖孔、彎曲、側(cè)沖孔等多道工序，由于汽車有不同的車型，不同的支架沖孔的設(shè)計(jì)位置也有誤差，如果在重新制作一套模具，成本高，且在使用中整體模具的更換耽誤時(shí)間，影響工作效率。

因此，發(fā)明一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車支架沖孔加工模具顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車支架沖孔加工模具，以解決現(xiàn)有的汽車支架沖孔加工模具存在著采用多個(gè)單工序的模具，使用成本高，整體模具的更換耽誤時(shí)間，影響工作效率的問(wèn)題。一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車支架沖孔加工模具，包括上部基座，下部基座，上模具，下模具，下料槽，沖擊頭，折邊沖模塊，緩沖壓板，沖孔，定位軸和定位套，所述的上模具安裝在上部基座的下部；所述的下模具安裝在下部基座的上部；所述的下料槽設(shè)置在下模具的下部；所述的沖擊頭安裝在上模具的中心部；所述的折邊沖模塊安裝在上模具的兩側(cè)邊位置；所述的緩沖壓板安裝在折邊沖模塊的內(nèi)側(cè)；所述的沖孔設(shè)置在下模具上；所述的定位軸安裝在上部基座下部上模具的兩邊位置；所述的定位套安裝在下部基座上部下模具的兩邊位置。

所述的上模具包括模座本體，沖頭安裝孔，壓板頭安裝孔和折邊模塊安裝孔，所述的沖頭安裝孔均勻設(shè)置在模座本體的中心部；所述的壓板頭安裝孔設(shè)置在沖頭安裝孔的兩側(cè)位置；所述的折邊模塊安裝孔設(shè)置在模座本體的四角。

所述的沖頭安裝孔具體在上模具上設(shè)置有6至10個(gè)，所述的沖擊頭具體安裝在上模具的沖頭安裝孔內(nèi)，有利于根據(jù)不同的汽車支架的類型，安裝和選擇沖擊頭在上模具上的安裝位置和安裝個(gè)數(shù)，使用靈活方便，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。

所述上模具上的沖擊頭與所述下模具上的沖孔相對(duì)配合設(shè)置，有利于進(jìn)一步的適應(yīng)不同類型汽車支架沖孔的加工，使用方便靈活，便于使用與推廣。

所述的折邊沖模塊之間的內(nèi)徑距離與所述的下模具的外徑尺寸相對(duì)配合設(shè)置，通過(guò)與沖擊頭和緩沖壓板的配合安裝，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車支架的折邊、沖孔的一次性加工成型，節(jié)省成本，提高工作效率。

所述的緩沖壓板具體采用厚度為1cm至2cm的長(zhǎng)方形板，通過(guò)與折邊沖模塊的配合安裝，起到對(duì)加工鋼板壓緊的作用，防止在折邊過(guò)程中翹板，有利于保證折邊的加工精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)上模具，下模具，沖擊頭，折邊沖模塊，緩沖壓板和沖孔的設(shè)置，有利于適應(yīng)不同類型汽車支架沖孔的加工，使用安裝靈活方便，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車支架折邊、沖孔的一次性加工成型，保證折邊的加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)省成本，提高工作效率，便于使用與推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的上模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-上部基座，2-下部基座，3-上模具，31-模座本體，32-沖頭安裝孔，33-壓板頭安裝孔，34-折邊模塊安裝孔，4-下模具，5-下料槽，6-沖擊頭，7-折邊沖模塊，8-緩沖壓板，9-沖孔，10-定位軸，11-定位套。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1和附圖2所示：

本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車支架沖孔加工模具，包括上部基座1，下部基座2，上模具3，下模具4，下料槽5，沖擊頭6，折邊沖模塊7，緩沖壓板8，沖孔9，定位軸10和定位套11，所述的上模具3安裝在上部基座1的下部；所述的下模具4安裝在下部基座2的上部；所述的下料槽5設(shè)置在下模具4的下部；所述的沖擊頭6安裝在上模具3的中心部；所述的折邊沖模塊7安裝在上模具3的兩側(cè)邊位置；所述的緩沖壓板8安裝在折邊沖模塊7的內(nèi)側(cè)；所述的沖孔9設(shè)置在下模具4上；所述的定位軸10安裝在上部基座1下部上模具3的兩邊位置；所述的定位套11安裝在下部基座2上部下模具4的兩邊位置。

所述的上模具3包括模座本體31，沖頭安裝孔32，壓板頭安裝孔33和折邊模塊安裝孔34，所述的沖頭安裝孔32均勻設(shè)置在模座本體31的中心部；所述的壓板頭安裝孔33設(shè)置在沖頭安裝孔32的兩側(cè)位置；所述的折邊模塊安裝孔34設(shè)置在模座本體31的四角。

所述的沖頭安裝孔32具體在上模具3上設(shè)置有6至10個(gè)，所述的沖擊頭6具體安裝在上模具3的沖頭安裝孔內(nèi)，有利于根據(jù)不同的汽車支架的類型，安裝和選擇沖擊頭6在上模具3上的安裝位置和安裝個(gè)數(shù)，使用靈活方便，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。

所述上模具3上的沖擊頭6與所述下模具4上的沖孔9相對(duì)配合設(shè)置，有利于進(jìn)一步的適應(yīng)不同類型汽車支架沖孔9的加工，使用方便靈活，便于使用與推廣。

所述的折邊沖模塊7之間的內(nèi)徑距離與所述的下模具4的外徑尺寸相對(duì)配合設(shè)置，通過(guò)與沖擊頭6和緩沖壓板8的配合安裝，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車支架的折邊、沖孔9的一次性加工成型，節(jié)省成本，提高工作效率。

所述的緩沖壓板8具體采用厚度為1cm至2cm的長(zhǎng)方形板，通過(guò)與折邊沖模塊7的配合安裝，起到對(duì)加工鋼板壓緊的作用，防止在折邊過(guò)程中翹板，有利于保證折邊的加工精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

工作原理

本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型在使用時(shí)，根據(jù)需要加工生產(chǎn)的汽車支架類型，將沖擊頭6按照生產(chǎn)工藝的要求安裝在上模具3上的沖頭安裝孔32內(nèi)，固定牢固下模具4對(duì)應(yīng)安裝在下部基座2上，工作時(shí)將鋼板放在下模具4的上部，上模具3向下運(yùn)動(dòng)，緩沖壓板8將鋼板壓緊，折邊沖模塊7與沖擊頭6同時(shí)下壓沖擊，沖擊下的余料經(jīng)下料槽5排出，完成此次鋼板的沖擊加工。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。