本實用新型屬于一種加工汽車零部件模具的裝置，具體涉及一種方便移動的汽車零部件模具的打孔定位裝置。

背景技術：

在汽車零部件模具的加工領域，對于汽車零部件模具的打孔有很高的精度要求，需要做到誤差很小，現(xiàn)有的公開號為CN103878239A的中國專利，包括上模塊和下模塊,所述的上模塊上有打孔切舌刀片，所述的下模塊有與打孔切舌刀片匹配的刀片孔，所述的下模塊上有彈性定位銷，所述的彈性定位銷與刀片孔之間為定節(jié)距，所述的打孔切舌刀片和刀片孔為排式布置，所述的彈性定位銷為排式布置。排式布置是指間距相同的排列。通過定位銷與刀片孔之間為定節(jié)距，且定位銷增加了對零部件模具的阻擋，使得節(jié)距定位更加準確，打出間距相同的孔，但是定位銷對汽車零部件模具的阻擋，會造成在對汽車零部件模具進行下一次打孔時，需要抬起零部件模具才能移動，從而導致汽車零部件模具在打孔過程中不易移動，使用不方便等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種方便移動的汽車零部件模具的打孔定位裝置，以解決現(xiàn)有技術在對汽車零部件模具進行打孔時，移動不方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：方便移動的汽車零部件模具的打孔定位裝置，包括機架、上模塊和下模塊，所述下模塊固定在機架上，所述上模塊上設有若干打孔刀片，所述下模塊上設有與打孔刀片匹配的刀片孔，所述打孔刀片和刀片孔均為排式布置，所述下模塊上還設有定位機構(gòu)，所述定位機構(gòu)與刀片孔之間為定節(jié)距，上模塊與機架的頂部之間設置有彈簧，所述彈簧的一端連接在上模塊的頂部，另一端連接在機架上，所述定位機構(gòu)包括設置在下模塊遠離刀片孔的一端的支柱、與支柱鉸接的支撐桿、與支撐桿一端固定連接的手柄，所述支撐桿遠離手柄的一端上設置有彈性件，沒有與支撐桿連接的彈性件的一端上固定有定位桿，所述定位桿頂部兩側(cè)設有擋塊。

本方案的技術原理是：首先將待加工的汽車零部件模具放置在定位機構(gòu)上，然后向下壓動手柄，與手柄連接的支撐桿就會以支柱為支點，沒有連接手柄的支撐桿的一端就會被翹起，由于這一端的支撐桿通過彈性件與定位桿連接，所以支撐桿會向上壓彈性件，從而使得定位桿向上，定位桿頂部兩側(cè)的擋塊就會頂住汽車零部件模具，此時向下壓上模塊就可以對汽車零部件模具進行打孔，由于打孔刀片和刀片孔均為排式布置的，所以打出的孔是間距相同的，在打孔完成后，松開手柄，由于彈性件的彈性形變的作用，彈性件就會回到原位，從而使定位桿和擋塊不再抵住汽車零部件的模具，此時就可以方便的移動。

本方案能產(chǎn)生的技術效果是：通過向下壓手柄或松開手柄，可以輕松的實現(xiàn)對汽車零部件模具阻擋或者松開，從而使打孔定位準確，且移動汽車零部件模具非常方便，不需要抬起零部件模具才能進行移動。

以下是基于上述方案的優(yōu)選方案：

優(yōu)選方案一：所述手柄為圓柱體，圓柱體是非常圓滑，在使用時手感很好。

優(yōu)選方案二：基于基礎方案，所述支撐桿下表面上有與支柱配合的第一凹槽，使支撐桿一支柱為支點，且支撐桿損壞時，可以很方便的取出進行更換。

優(yōu)選方案三：基于基礎方案，所述定位桿底部設有一盲孔，支撐桿遠離手柄的上設有第二凹槽，所述彈性件一端與盲孔的頂部連接，另一端與第二凹槽的底部連接，盲孔和凹槽可以對彈性件進行限位，使彈性件在壓縮過程中不會左右晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車零部件模具的定位打孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：機架1、下模塊2、上模塊3、彈簧4、打孔刀片5、刀片孔6、定位桿7、擋塊8、彈性件9、支撐桿10、手柄11、支柱12。

如圖1、圖2所示，一種方便移動的汽車零部件模具的打孔定位裝置，包括機架1、下模塊2和上模塊3，下模塊2固定在機架1的底部，上模塊3與機架1的頂部之間通過彈簧4連接，上模塊3的右端設置有打孔刀片5，打孔刀片5有8個，下模塊2上有與打孔刀片5配合的刀片孔6，打孔刀片5和刀片孔6均為排式布置，下模塊2的左端安裝有一個支柱12，支柱12上鉸接有一根支撐桿10，支撐桿10的左端連接有手柄11，支撐桿10的右端設有一個凹槽，凹槽上連接有一個彈性件9，彈性件9的另一端連接有一個定位桿7，定位桿7的底部設有一個盲孔，彈性件9位于盲孔內(nèi)，定位桿7的頂部的左右兩側(cè)固定有2個擋塊8。

使用本實施例時，首先將待打孔的汽車零部件模具放置在定位機構(gòu)上，然后握住手柄11向下壓，由于手柄11設置為圓柱形的，讓使用者握起來手感很好，與手柄11連接的支撐桿10就會以鉸接的支柱12為支點，通過杠桿原理，翹起支撐桿10的另一端，從而擠壓彈性件9，帶動定位桿7向上移動，通過擋塊12抵住汽車零部件模具，這時向下壓動上模塊3就可以對汽車零部件模具進行打孔，當打孔結(jié)束后，松開手柄11，支撐桿10就會回到原位，同時定位桿7也會落下，不在阻擋汽車零部件模具，然后可以方便的移動汽車零部件模具到下一個需要打孔的位置，且支撐桿10的表面上設置有第一凹槽，通過與支柱的配合，可以使支撐桿10在損壞時，非常方便的取下，進行更換，彈性件9設置在定位桿7上的盲孔和支撐桿10上的第二凹槽之間，可以對彈性件9進行限位，使彈性件9在被擠壓的過程中不會左右晃動。

對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。