一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，包括節(jié)氣門本體（7)，節(jié)氣門本體(7)上方還有一頂壓裝置，節(jié)氣門本體（7)壓緊在定位套（8)上，定位套（8)下方設有一探桿座（9)，探桿座（9)下方設置有一頂升裝置，探桿座（9)內安裝有一探桿（10)，探桿（10)下方設有位移傳感器（14)，探桿（10)套有一彈簧B(12)，彈簧B(12)使探桿（10)與節(jié)氣門軸（6)始終無間隙柔性連接。本實用新型的有益效果是：有效提高節(jié)氣門閥體裝配質量，改善產品性能，提高總成穩(wěn)定性，減少節(jié)氣門閥體粘門、卡滯的比例，防止軸承裝配時出現軸承損壞；產品合格率從87%-91%提高到92%—97%。
【專利說明】一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軸承裝配裝置，特別是一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置。

【背景技術】
[0002]如圖1所示，節(jié)氣門軸6的軸向定位由卡圈5完成，理論上節(jié)氣門軸6的軸向間隙由節(jié)氣門軸6下端的槽與卡圈5的厚度配合尺寸確定,一般為0.04-0.14_。節(jié)氣門閥體在使用過程中，為了防止出現節(jié)氣門卡滯，裝配時需保證此間隙值。按傳統(tǒng)的裝配工藝方法，設備直接將軸承4、卡圈5壓緊在節(jié)氣門本體7的軸承孔內及端面a上，由于卡圈5、節(jié)氣門軸6、本體7的軸承孔都存在尺寸、形位誤差，按此傳統(tǒng)的裝配工藝方法，節(jié)氣門閥體沒有軸向間隙，使得節(jié)氣門閥體在工作時容易出現節(jié)氣門粘門、卡滯等現象，而且軸承4和端面a為瞬間接觸，軸承4易損壞，嚴重的將破壞節(jié)氣門軸軸承孔的尺寸，導致重裝的軸承4無法保證裝配精度，影響產品質量，需更換節(jié)氣門主體和軸承，提高了生產成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一中裝配質量高、裝配良率高和軸承報廢率低的機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，它包括節(jié)氣門本體，節(jié)氣門本體上端開設有一軸承孔，軸承孔內預裝有軸承、卡圈和節(jié)氣門軸，卡圈位于軸承下方，軸承、卡圈套在節(jié)氣門軸上，節(jié)氣門本體下方設有一底座，所述的底座內設有一空腔，底座的空腔上方開設有一臺階通孔，底座空腔的側壁上設有上下兩平行的支座，所述的底座上方固設有一定位套，節(jié)氣門本體壓緊在定位套上，所述的節(jié)氣門本體上方還有一頂壓裝置，所述底座的臺階通孔內設有一探桿座，探桿座位于定位套正下方，所述的探桿座下方設置有一頂升裝置，探桿座內安裝有一探桿，所述的探桿依次穿過頂升裝置和兩支座，所述的探桿正下方設有一位移傳感器，位移傳感器安裝在底座的空腔底部，所述的探桿位于兩支座之間的部分外套有一彈簧B，彈簧B使探桿與節(jié)氣門軸始終無間隙柔性連接。
[0005]所述的頂壓裝置包括頂桿、彈簧A和頂軸，所述的頂桿內開設有一盲孔，彈簧A和頂軸位于盲孔內，彈簧A位于頂軸上方。
[0006]所述的頂升裝置包括一彎折的移動支座和驅動移動支座上下移動的氣缸，所述的移動支座可沿底座空腔內壁垂直上下移動。
[0007]所述的彈簧A對節(jié)氣門閥的推力大于彈簧B對節(jié)氣門閥的推力。
[0008]本實用新型具有以下優(yōu)點:本實用新型的機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置具有以下優(yōu)點:
[0009]1.定位精確:采用位移傳感器讀數，能夠精確的將節(jié)氣門軸的軸向間隙控制在工藝要求的范圍內；
[0010]2.軸承報廢率低:軸承上下兩端均設有彈簧，在裝配時，軸承與裝配端面為軟接觸，有效的降低了軸承裝配時軸承的損壞；
[0011]3.裝配質量高:通過先消除下端軸向間隙，然后再消除上端軸向間隙，再通過位移傳感器讀數，可以精確的控制節(jié)氣門軸的軸向間隙，有效提高節(jié)氣門閥體裝配質量，降低節(jié)氣門閥體粘門、卡滯的比例；
[0012]4.裝配良率高:在實際生產中，產品合格率從87%_91%提高到92%_97%，節(jié)約了生產成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為機械式節(jié)氣門閥體結構示意圖
[0014]圖2為節(jié)氣門閥體軸承壓裝裝置結構示意圖
[0015]圖中，1-頂桿，2-彈簧A，3-頂軸，4-軸承，5_卡圈，6_節(jié)氣門軸，7_節(jié)氣門本體，8-定位套，9-探桿座，10-探桿，11-移動支座，12-彈簧B，13-支座，14-位移傳感器，15-氣缸，16-底座。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述:
[0017]如圖2所示，一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，它包括節(jié)氣門本體7，節(jié)氣門本體7上端開設有一軸承孔，軸承孔內預裝有軸承4、卡圈5和節(jié)氣門軸6，卡圈5位于軸承4下方，軸承4、卡圈5套在節(jié)氣門軸6上，在軸承4壓入過程中，通過測量節(jié)氣門軸6的軸向間隙來確定軸承4在節(jié)氣門本體7的壓入深度，當節(jié)氣門軸6的軸向間隙在設定的工藝范圍內，軸承也被壓裝到合理位置，節(jié)氣門本體7下方設有一底座16，所述的底座16內設有一空腔，底座16的空腔上方開設有一臺階通孔，底座16空腔的側壁上設有上下兩平行的支座13，所述的底座16上方固設有一定位套8，節(jié)氣門本體7壓緊在定位套8上，所述的節(jié)氣門本體7上方還有一頂壓裝置，所述底座16的臺階通孔內設有一探桿座9，探桿座9位于定位套8正下方，所述的探桿座9下方設置有一頂升裝置，探桿座9內安裝有一探桿10，所述的探桿10依次穿過頂升裝置和兩支座13，所述的探桿10正下方設有一位移傳感器14，位移傳感器14安裝在底座16的空腔底部，所述的探桿10位于兩支座13之間的部分外套有一彈簧B12，彈簧B12使探桿10與節(jié)氣門軸6始終無間隙柔性連接，位移傳感器14與探桿10保持無間隙柔性連接。
[0018]在本實施例中，所述的頂壓裝置包括頂桿1、彈簧A2和頂軸3，所述的頂桿I內開設有一盲孔，彈簧A2和頂軸3位于盲孔內，彈簧A2位于頂軸3上方,彈簧A2對節(jié)氣門閥的推力大于彈簧B12對節(jié)氣門閥的推力，頂桿I在壓緊軸承4的過程中，通過彈簧A2、頂軸3始終給節(jié)氣門軸6 —向下推力，以消除節(jié)氣門軸6上邊間隙，
[0019]在本實施例中,所述的頂升裝置包括一彎折的移動支座11和驅動移動支座11上下移動的氣缸15，所述的移動支座11可沿底座16空腔內壁垂直上下移動，頂桿I壓緊軸承4之后，探桿座9退回原位，由于彈簧A2施加給節(jié)氣門軸6的推力始終大于彈簧B12施加給節(jié)氣門軸6的推力，當節(jié)氣門軸6上邊間隙消除，位移傳感器14清零，氣缸15通過移動支座11、探桿座9推動節(jié)氣門軸6向上移動，節(jié)氣門軸6下邊間隙消除，位移傳感器(14)測出節(jié)氣門軸6間隙，位移傳感器14測出節(jié)氣門軸6間隙，設備PLC根據節(jié)氣門軸6軸向間隙值，控制伺服電機推動頂桿I向下移動，同時推動軸承4向下移動，當節(jié)氣門軸6間隙達到工藝規(guī)定值時，軸承4也同時壓裝到設定位置。
[0020]本實用新型的具體工作過程如下:先將軸承4、卡圈5、節(jié)氣門軸6預裝在節(jié)氣門本體7的軸承孔內，節(jié)氣門軸6的軸向間隙控制在0.5-1.2mm內；將預裝好軸承4、節(jié)氣門軸
6、卡圈5的節(jié)氣門本體7裝在定位套8上；啟動設備，頂桿1、彈簧A2、頂軸3向下移動，將節(jié)氣門本體7壓緊在定位套8上，由于彈簧A2的彈簧推力大于彈簧B12的向上推力，節(jié)氣門軸6相對于節(jié)氣門本體7向下運動，節(jié)氣門軸6的軸向間隙全部集中在上端，下端軸向間隙消除，此時位移傳感器14讀數清零；電氣控制氣缸15帶動移動支座11、探桿座9向上移動；探桿座9向上移動的同時，推動節(jié)氣門軸6向上移動；探桿10在彈簧B12的推動下與節(jié)氣門軸6 —起向上移動；當節(jié)氣門軸6上端的間隙變?yōu)榱銜r，氣缸15、移動支座11、探桿座9、探桿10、位移傳感器14測桿停止向上移動，此時位移傳感器14的讀數即為節(jié)氣門軸6的軸向間隙；PLC設備根據每個產品實測的軸向間隙減去需控制的軸向間隙值，即為軸承
4需向下移動的位移，PLC設備根據該位移值控制伺服電機推動頂桿I向下移動，同時推動軸承4向下移動，當節(jié)氣門軸6間隙達到工藝規(guī)定值時，軸承4也同時壓裝到設定位置。
【權利要求】
1.一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，它包括節(jié)氣門本體(7)，節(jié)氣門本體(7)上端開設有一軸承孔，軸承孔內預裝有軸承(4 )、卡圈(5 )和節(jié)氣門軸(6 )，卡圈(5 )位于軸承(4 )下方，軸承(4)、卡圈(5)套在節(jié)氣門軸(6)上，節(jié)氣門本體(7)下方設有一底座(16)，其特征在于:所述的底座(16)內設有一空腔，底座(16)的空腔上方開設有一臺階通孔，底座(16)空腔的側壁上設有上下兩平行的支座(13)，所述的底座(16)上方固設有一定位套(8)，節(jié)氣門本體(7)壓緊在定位套(8)上，所述的節(jié)氣門本體(7)上方還有一頂壓裝置，所述底座(16 )的臺階通孔內設有一探桿座(9 )，探桿座(9 )位于定位套(8 )正下方，所述的探桿座(9 )下方設置有一頂升裝置，探桿座(9)內安裝有一探桿(10)，所述的探桿(10)依次穿過頂升裝置和兩支座(13)，所述的探桿(10)正下方設有一位移傳感器(14)，位移傳感器(14)安裝在底座(16)的空腔底部，所述的探桿(10)位于兩支座(13)之間的部分外套有一彈簧B(12)，彈簧B (12)使探桿(10)與節(jié)氣門軸(6)始終無間隙柔性連接。
2.根據權利要求1所述的一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，其特征在于:所述的頂壓裝置包括頂桿(I)、彈簧A (2)和頂軸(3)，所述的頂桿(I)內開設有一盲孔，彈簧A (2)和頂軸(3)位于盲孔內，彈簧A (2)位于頂軸(3)上方。
3.根據權利要求1所述的一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，其特征在于:所述的頂升裝置包括一彎折的移動支座(11)和驅動移動支座(11)上下移動的氣缸(15)，所述的移動支座(11)可沿底座(16 )空腔內壁垂直上下移動。
4.根據權利要求2所述的一種機械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，其特征在于:所述的彈簧A (2)對節(jié)氣門閥的推力大于彈簧B (12)對節(jié)氣門閥的推力。
【文檔編號】B23P21/00GK204019111SQ201420483760
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權日:2014年8月26日
【發(fā)明者】鄒生華, 肖傳良, 李萍, 劉軍, 王國榮, 杜洪渝 申請人:四川紅光汽車機電有限公司